疾風/Mのブログ一覧

まだ詳しくは見ていませんが、カモフラージュされた新２シリーズのＭ２３０もしくはＭ２４０の動画が出てきました
新しい売りとしたらｘＤｒｉｖｅでしょうからＭ２４０ですかね
排気音はＮ５５のＭ２のような感じに聞こえますね
Ｂ５８ということであればＭ２４０ですね









ここまで出てきたということは発表も間近でしょうか
新Ｍ２に関しての発表は早くても年末ですかね



2022 BMW 2 Series Coupe — Specs and Details Revealed | VIDEO

The new chassis of the 2022 2 Series features a longer wheelbase (51 mm), wider wheel track (52 mm/31 mm — front/rear), an increase in negative front camber, stiffer rear subframe bushings, and a 12-percent increase in torsional rigidity. It still maintains a front/rear weight balance of close to 50/50 but BMW didn’t give out exact numbers.
As of right now, there’s only a BMW 230i and a BMW M240i. The former will get a 2.0 liter turbocharged four-cylinder engine with 245 horsepower (180 kW) and the latter will get a 3.0 liter turbocharged inline-six with 374 horsepower (275 kW). No word on transmissions but we suspect a manual will be available on the 230i but not on the M240i, as the latter of which will only come with xDrive, at least according to what we currently know. According to BMW, the 230i will get from 0-100 km/h (62 mph) in 5.9 seconds, with the M240i taking 4.5 seconds. Though, we suspect both will be quicker in the real world.


ＢＭＷＢＬＯＧの記事によると
・ホイールベースが５１ｍｍ伸びる
・トレッドの拡大？（よりＭ２に近づく？）
・フロントキャンバーの増加
・重量の１２％増加？
・５０：５０の前後バランス


なんてことが書いてありそうですが、自分は英語がよく分からないので読み解いてみてくださいｗ
タイトルに元記事のリンクを貼っておきます




自分の動画を見た第一印象は

「デカいな」

です（笑）










こちらは昨年の５月ごろに次期２シリーズの流出写真として出てきた画像でブログに載せさせてもらってましたが、なんかほぼこのままっぽいですね


プロトタイプだったってことでしょうか
リアのトランクからのラインとかそのまんまですね
グランクーペに寄せたデザインにしたってことでしょうか


なんかスバルっぽい

パーツ調べの２回目です
今回は足回りのパーツについて確認してみました
こちらも共用のパーツが多い部分だと思います
Ｍ２は全世代共通だと思いますが、念のためＭ２とＭ２コンペティションをＭ４ＬＣＩと比較してみました
以降Ｍ２コンペティションについてはＭ２Ｃと記載します


今回も比較に使わせていただいたのは、オートパーツFさんのパーツ検索サイトです
リンクをさせておきますので、必要でしたら使ってみてください
（画像は勝手にお借りしています）



今回は、
・Ｍ２、Ｍ２Ｃ、Ｍ４ＬＣＩすべてで共用しているものは赤
・いずれかで違ってるものを使用している場合は緑
という形で色分けさせていただきました
何も塗っていないパーツは調べていないものです










それではまずはフロントから



フロントサブフレームとアーム類は同品番です




ナックルおよびハブベアリングは同品番です
ショックについてＭ２とＭ２Ｃは同品番ですが、Ｍ４とは違います

なおナックルについてはＭ４ＧＴＳだけは別物とTECH-Mのしゃっちょさんが言ってました




スタビライザーは同品番です




バンプラバーは全てで同品番
１のアッパーマウントはＭ２ＣとＭ４では同品番ですが、Ｍ２とは違います
８のスプリングについてはＭ２とＭ２Ｃでは同品番ですが、Ｍ４とは違います









続いてリアです



リアのサブフレームは全車種で同品番です




アーム類とナックルについては全て同品番です




ハブベアリングについても同品番




ショックとスプリングについてはＭ２とＭ２Ｃは同品番ですが、Ｍ４とは違います




リアスタビライザーについてはＭ２とＭ２Ｃは同品番ですが、Ｍ４とは違います
ただしＭ４コンペティションになるとＭ２と同品番を使用していました
Ｍ２はＭ４ＬＣＩよりも硬いものを使ってたんでしょうか




リアデフは全てで同品番




ドライブシャフトも全てで同品番でした





足回りの主なパーツの比較は以上です







もともと共用しているとは言われていましたが、やはりほとんどのパーツが共通でした
Ｍ３／Ｍ４用の足回りパーツはほぼ使えますね
ショックとスプリングはその周りのパーツが共通なので取り付けられると思いますが、車の大きさの違いからかセッティングが違うようで別品番となっているので、付けてもいい動きはしてくれないかもしれませんね




なおサイトで調べただけの情報なので、実際の適合を保証するものではありません
ご自身での確認をお願いいたします

Ｍ２は元々Ｍ３／Ｍ４のパーツを共用していると言われてますが、コンペティションとなり更に共用パーツが増えました
アフターパーツの形状を見ているとＭ３／Ｍ４用のものがそのまま使えるんじゃないかと思う事も多いです
純正パーツの品番が同じならばアフターパーツも同じものが使えるわけで、もし使えるなら中古パーツの選択肢も広がるので調べてみました




今回比較に使わせていただいたのは、オートパーツFさんのパーツ検索サイトです
リンクをさせておきますので、必要でしたら使ってみてください
（画像は勝手にお借りしています）







エンジン本体および本体に付いているパーツは共用で間違いないでしょうから、さらにその周りからパーツ比較




赤く塗りつぶしているエアクリボックスからパイプ部分は同品番のパーツでした




さらにタービンの前後も同品番です
つまりＭ２コンペティションの場合は、吸気関係のパーツはアフターパーツを含めて共用出来るってことですね
これは知っていると中古パーツとか探すときに役立つかもしれません

ただアフターパーツでキドニーグリル奥に取り付けるダクトはグリル形状が違うので取り付かないかもしれませんね







次は冷却系



ラジエターと水冷インタークーラー用のラジエターは同品番




ラジエター両脇に付くサブラジエターも同品番




ラジエターが同品番ならば、シュラウドやファンも同品番




オイルクーラーも同品番




DCTオイルクーラーも同品番です



同品番であれば取付方法も同じ
アフターパーツも含めて流用が出来そうです
取り付けるための金具や接続するためのパイプ等までは確認してませんので、もしかしたら一部違う可能性もあります
必要でしたらお調べください

これだけ共用出来るなら探す選択肢は広がりますね












ちなみにDCTユニットは別品番

ギア比はＭ２と同じですが、なぜかリバースだけギア比が違いますね
何か意味があるのでしょうか

ちなみにリアデフのギア比も同じなので、基本的にはＭ３／Ｍ４と同じ加速をするはずですが、パワーが違うのでその分遅いですかね



こちらはそのDCTのクラッチ周辺部分のパーツです

赤く塗っているのがデュアルクラッチですが、その価格がなんと単品で358,316円
これがDCTをオーバーホールすると高くなる理由ですかね
なるべく半クラを減らして運転して磨耗を抑えないと高くつきますね
オイルも適度に替えないとです


ちなみにマニュアルトランスミッション用のクラッチキットは16万でした
そう考えるとDCTはクラッチ2セット分だから妥当な金額か(笑)










次は足回りとかも調べてみたいと思います

なおサイトで調べただけの情報なので、実際の適合を保証するものではありません
ご自身での確認をお願いいたします