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プラプラとドライブするついでに地元にある古民家カフェでランチしてきました
前から行きたいとは思っていたのですが、なかなかタイミングが合わずに寄れなかったお店で鐵馬厩(てつまや)さんです



場所は厚木と相模湖を繋ぐ412号線沿いにあります




お店は少し路地を入った先にあります

対向車とすれ違うのも厳しいくらいの細い道を入っていくのですが、そう滅多に車が通る道ではないので対向車来たら運がなかったということで…




お店の名前から想像がつくかもしれませんが、いわゆるライダーズカフェになります
ハーレー乗りのご夫婦がやられているお店です
なので店内の一部は車庫代わりに展示中

こういうガレージの作りも贅沢で羨ましいですねー
Ｍ２でも入りきりそうなガレージ




お店の中はこんな雰囲気です

天井を見上げると茅葺きの屋根が見えます







知ったきっかけは地元ローカルチャンネルの番組です
カフェメニューやスィーツも充実しているのですが、日替わり定食とかもあるのでごはん屋さんとしても利用出来ます

自分の目的は毎朝店主が打つという数量限定の信州蕎麦

大盛りでいただきましたが、見た目以上に量があり食べ応えがありました

カフェで手打ち蕎麦も意外ですが、美味しかったです😊
めんつゆも出汁が効いていて、最後にそば湯で飲むのも美味しかった
昨日から蕎麦気分だったので心もお腹も満足しました





こちらはまぐろ餃子定食
肉ではなくマグロを使っています
ツナ缶とかではないのでしっかりと餃子でした
でもヘルシーなんでしょうね


日替わり定食は全部で３種類ありました
まだまだ食べてみたいものがあったので、今度は平日にでものんびりと寄りたいと思います





食後にコーヒーをいただき退店、満足のお店でした
車とバイクのお客さんが半々くらいでしたが、週末なせいかマダムな方々も多く満席でした












このまま宮ケ瀬を回って帰っただけではドライブにもならないので城山湖まで行ってみました





もう少し涼しい場所だったイメージでしたが、アスファルトからの照り返しも凄く暑すぎて早々に撤退しました
発電用のため池の水は完全な緑色でしたね











結局帰りには宮ケ瀬を回って帰還
週末なので気持ち良く走れることもありませんでした



またそのうち😤

モデルナではありますが、職域接種のおかげで無事２回目も完了しました
これで感染しないわけでもなく、自分がキャリアになる可能性も残されてはいますが、抗体が出来るおかげで自身が重症化するリスクは下がったのではと思います
他所様に迷惑をかける可能性が下がったのはいいこと、これからも感染対策をしっかりして行動したいと思います
とはいえ緊急事態宣言が発令されていますので越境は出来ないですねー
温泉もしばらくはお預けです


副反応が強いと言われていたモデルナのワクチンですが、自分は歳のせいなのか身体の反応が鈍いのか特に大きくは出ませんでした
１回目の後は腕の痛みが１日半くらい、２回目の後はけっこうな腕の痛みが１日と倦怠感が１日くらいでした
熱は平熱より１℃上がった程度で最高でも37.5℃
水曜日の午前中に明けで接種して今日の朝には普通に戻ってましたから運が良かったです
職場では２回目で苦しんだ人が多かったので、反応はほんと人それぞれみたいですね






明けから３連休を取っていたのですが、２日目にして元気になってしまったので県内を少しドライブしてきました
やってきたのは箱根ターンパイク

さすがに夏休み期間中だとは言え、平日だと車はほとんどいませんね






ここまで来た目的はこちら

DriveAnalyserの動画を撮りたかったからｗ


裏山的な宮ケ瀬でも撮ったりしてたのですが、なかなかエンジンを上まで回すことが出来ないので、平日のここならいいのが撮れるかなと来てみました




しかし少し駆け上がるとポツポツと…





もう少し上がるとどしゃ降りに…






さすがにこの中を駆け上がっていくテクニックは持ち合わせていないので大人しく上まで上がりました




山頂付近は霧で真っ白でしたが、気温は２０℃と肌寒いくらいでした



前は雨の中を走るとすぐボディが汚れて嫌だったんですが、マッドガードを付けてからは汚れが付きにくいというか薄くなりましたね
とくにボディ下部はいろいろな物が付着してたりしてリアバンパーとか酷かったです
フロントも効いてますが、リアの方が効果は高い気がしますね
リアバンパーの下に何か付けようかと思っていましたが、当面は必要なさそうです











とりあえずお腹が空いたのでスカイラウンジで昼食
大観らーめんは高い割に…なのでやきそばにしてみました
４５０円と安かったですし

ふつうに屋台くらいの味だったらいいなと思ったんですけどね
何故かソースはカレー味で具はキャベツ３切れとツナ
おっ、肉入ってるじゃんと思ったらツナでした
ダムトラックスカフェでカレーライスにしとけば良かったです

ほんとは竹やぶとか暁庵とか蕎麦食べに行きたかったんですけどね
停めるのとか考えたら面倒になって諦めてしまいました
こちらは夏休み時期が過ぎたら伺ってみたいと思います





雲の流れが速く、さっと晴れると芦ノ湖まで見えたりもしました







残念ながら駆け抜けて喜びを感じることが出来なかったので、またチャレンジしたいと思います







帰りはのんびりと仙石原まで回って国道１号で下ってきました
湯本の駅付近は流れが悪かったですが、そんなに観光客がいる感じではなかったですね









今回の走行中はBimmerLinkを繋ぎっぱなしにしてマフラーのバルブを常時オープンで走ってみました
普通に走ってると３速以降はバルブが閉まっているとのことで、高ギアになると排気音はけっこう静かになります
でも常時オープンにしてるとドコのギアから加速してもイイ音が鳴りますね
またブーストの掛かりが早いのか、高ギアのままでもスッと前へ出るようになります
これだったら常時開放の方がいいんじゃないかと思いました
やっぱりTECH-Mのバルコン付けるしかないっすかねぇ



ついでにBimmerLinkで温度監視

８０ｋｍ／ｈ定速でSportモードでの低負荷走行だと各温度はだいたいこんな感じ
外気温は３０℃です


同じ状態でSport+にするとこんな感じ

まず水温が下がり



徐々に油温が下がり始めます




最終的にはこんな感じ


オイルクーラーのサーモスタットは温度でしか開かないので、油温は水温に引っ張られて下がっていくんですかね
この辺はまだよくわかりません
DCT油温も定速だとあまり温度は上がりませんね



エンジンについては、最近このようなファイルを手に入れて勉強中です



S55エンジンについて詳しく解説されています






ぼちぼちと読み進めてはいるのですが、英語が苦手なのでなかなか進みません
また何か分かったことがありましたら報告させてもらいます




というわけで夏のドライブは終了
明日は最近ガラスの内側の汚れが取れにくくなってきてるので、徹底的に掃除したいと思います

あれから気になって時間があるときにいろいろと調べてました
期待していたM2CSracingのダクトはブレーキ用だと分かりガッカリしたのは記憶に新しいところ




平塚にあるビープラスさんではM3/M4用のエルボーダクトを使用してフレッシュエアを送り込んでいたのを紹介させてもらいました

穴の開いていないエアガイドをカットし、吸気ダクトの先端にエルボーダクトを取り付けてグリル内の空気を吸うように改良されています
（詳細はビープラスさんのブログと前回の自分のブログを参照してください）


M3やM4、M2では比較的グリルの上の方に吸気口がありますが、M2コンペではエアクリボックスからのダクトがこれらの車に比べ5cm程度下に出てきているとのことで、ちょっと取り付けに難があるようです





情報を集めるのにいろいろなサイトを見ていたのですが、日本では触れられているところがほとんどなかったため、最終的にはBimmerPostを読み漁ることになりました


その中で結果として解決している記事がありましたので、紹介させていただきます

まずはこちらの記事です
M2C missing part of intake piping.
googleの翻訳では「M2Cインテーク配管の一部が欠けています。」だそうです

この中でもM3/M4のダクトを使ってという話もありました
結果としては先ほど少し話しましたが、ダクトの位置が２インチほどズレているとの話と上手く収まらないとの話で現状では終わってるみたいです
その中でこんなものを作りました的な話もありました


これはM3/M4のダクトを使用して取り付けたもの

ビープラスさんの施工写真ではありません
キレイに取り付いてる気もしますけどね








そしてこちらの話
Custom Intake Snorkel
こちらは翻訳してもカスタムインテークシュノーケル
先ほどの２インチほどズレている問題をパーツを作って解決してしまった話です





構想からはじまり…



３Ｄプリンターで製品を作り…



取り付け




さらに細かい部分を改良し再設計




製品が完成




インストール







完全に個人で作ってキット化してしまったようです









アメリカ人のMalakasさんという方ですが、すごいもんですね
希望する人には作ってくれるみたいです
詳しくはスレッドを読んでみてください



そしてBMWDIYGUYさんがインストールの動画を作って上げていましたのでリンクしておきます

こちらはバンパーを外して作業してますが、Malakasさんの話だとバンパー取り外し無しでインストール出来るとのことでした

まぁなにせ自分は英語は良くわからないので、何を言ってるのか分かりません(;^_^A



せっかくここまで作ったのだから、どちらからか販売してもらいたいところですが、営利目的じゃないのがいいところなんですかね
どなたか仕入れる人がいましたら乗っからせてくださいｗ






なんでＢＭＷがフレッシュエアを吸わない構造にしてしまったのかという答えは出ていませんが、海外でも同じように考えていてそれを解決してしまった人がいるという情報でした
昨年の暮れぐらいの話ですけどね
ダクトが前へ向いているならラジエターへかかる圧力を逃がさずラム圧をかけることが出来そうです
ちなみにBMW純正ダクトが横向きに付いているのは、ラジエターを抜けれずに余った圧力を横方向へ逃がしラム圧として利用してるとの噂です
M2Cはそれすらも勿体なく無理やり押し込んで冷却として使いたいと思ったかどうかは分かりません
実はB58搭載のM240iも同じ構造をしてるみたいですが、やっぱり何か意味はありそうですね


ご参考に