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ある方から「アメ車みたいなフロントサイドマーカー、リアサイドマーカーを一緒に制御出来るユニットが欲しい。ウィンカー時はマーカーが消灯しウィンカーとして点滅するように。」との依頼がありました。

どうやら私のブログを見て連絡された様子です。

ただ自分の車に取り付けたユニットは左右独立タイプですので、ウィンカー時はウィンカーを出した方のマーカーのみ消灯、反対側は点灯し続けるタイプ。

左右独立タイプとなれば、当然ユニットも2個必要なので費用も2倍。

市販の奴は制御対象がフロント左右のみ、またはリア左右のみのものがほとんどなので、前後左右を制御するには2セット必要。

なので左右独立制御では無いものの、ユニット1個で前後左右を制御出来て、当然ながらウィンカー時にはウィンカーを出した側が点滅するタイプを提案したところ、「それでよい。」とOKをいただきました。取り付けも一部機能を減らしたことで簡単になりましたので、かえって良かったかもしれません。

まあ失礼ながら「並レベル」だと複雑な接続は嫌う傾向にあるので、配線もウィンカー、スモール、ACC、12Vのみ。

で、久しぶりに製作し作動テストしたら、何故かユニットのアース線をアースに落とすとポジション点灯が消える謎の症状が発生！

原因追求したところ、本来必要な部品を付け忘れていたことが判明。そのせいでアースに接続すると、繋いだ瞬間に本来流れるべきではない配線に電流が回り込み、リレーを誤作動させていることが判明しました。

すぐさま部品を新たに取り付けると、何事無かったように無事本来の作動を開始。今回のミスは慣れが引き起こしたものでした。設計図をしっかり見ていれば防げたミスでした。やはり横着ほダメですね。

先日、取付構想中の「RGB停止表示灯 兼HMS 兼作業灯」の製作開始さえ至らぬ段階で、またまた新たなカスタマイズ構想が発現！

と言っても目新しい物ではなく、既出の「投光器」を発展させて、「可動式の停止表示灯」を作ってしまおうというものです。

色については可変させるだけなので、LED本体のリモコンで変えられるので、「非常点滅灯」として「赤色点滅」、「作業灯」として「白色連続点灯」は問題なし。

問題は先に述べたように「付属リモコンで点滅速度を変えられない。」点で、これについては「非常点滅灯」「作業灯」とは別の電源入力とし、「LEDコントローラー」で最適な点滅速度に調節することで、実用に堪えるものが出来ます。

また電源についても、シガーソケットからの電源供給、或いはバッテリーからの常時電源供給とする予定。

理想としてはバッテリーからシガーソケットプラグを新たに引き、外部電源とすればドアを開けなくてもOK。

まあシガーソケットを何処に取り付けるか、またその前に取り付けそのものが出来るかという問題もありますが。

今度ジックリと検討しようと思います。

万が一、事故ならば「非常点滅灯」、やむなく路上停車なら「停止表示灯」、タイヤ交換などの作業なら「作業灯」とマルチに使える代物です。

作って損はない！と確信します。

以前からコントロールユニットから配線まで全て自作した

・フォグランプ
・リアフォグランプ
・増設ハザードスイッチ

の調子が悪く、接触不良なのが配線の断線なのか、よく判らない状況が続いていました。

特にフォグランプとリアフォグスイッチ照明の配線からフロントのウィンカーポジションの電源を取ったのが大失敗の始まり。

単独なら簡単なんですが、「スモールランプ連動」やら「ウィンカー連動」やら逆に「スモールランプ連動消灯」などユニット毎に異なるので、一箇所ダメになるとその先全てがおかしくなる。

特にフォグランプ、リアフォグランプはヒューズからスモール電源を取り出しトリガー電源とし、実際はリレー噛ませ常時電源で駆動させています。

しかしながらトリガー信号のスモールランプ電源が、接触不良なのか度々点かない時があって、そうするとスイッチ照明もランプ本体も点灯しない。

こうなるとフロントスモールも点灯しないので一大事。こうなるとどうにもならず、リレー掴んでグリグリすると点いたりします。まあこれも原因は全て「超タコ足配線」にあることを自分でも解っています。

まあ前回は「とりあえず点灯すればOK」みたいなところがあり、やっつけ仕事でありましたので、整理とか見栄えの面ではお世辞にも綺麗とは言えず。従って暫くしたら、自作のユニットに関する配線を全て作り変えることを考えています。

手を入れるのは

・フォグランプスイッチ照明と本体インジケーター、配線
・リアフォグランプスイッチ本体と配線
・追加ハザードランプ配線
・フロント並びサイドのウィンカーポジション関連配線
・増設USBソケットと電圧計配線
・増設パッシングランプ配線
・ダミーセキュリティーインジケーター配線

と、極めて膨大な量。

数年かけて構築したものを全て見直し、製作し直すのですからかなり大変です。

特に配線の簡素化と信頼性向上は絶対条件であり、更に接触不良を原因とする作動不良を極力減らすため、電源供給元はそれぞれ1箇所にして、必要に応じ各配線をハンダ付けして拡張することにします。もちろん必要に応じてヒューズも入れます。

これにより接触不良による通電不良はかなり減らすことが出来ます。幸い、リアは以前に手を入れているので、配線はかなりスッキリしています。

で、将来的にはこれらに加えて、

・ヘッドランプ連動フォグランプ(ハイ/ロー各1個)
・ウィンカー及びバックランプ連動側方照射灯左右各1個
・HMS、兼停止表示灯、兼作業灯(2通り)
・フットランプ兼用カーテシーランプ左右

とまあ、これだけの装備が増える予定。

これまでの失敗の最大原因は電源供給側から作らなかったこと。スイッチ照明やフォグランプ点灯のためのリレー配線など、行き着く先はスモール電源という具合に、先から作ってしまいスモール電源をコネクターで分岐させるなど、見た目にこだわらない作りをしてしまっていたことと、余りに最短距離での結線に拘り過ぎたようです。

こうした雑な配線の引き回しは接触不良、配線の断線などに繋がるので、これを一掃するのが最大の目的。
場合により、配線を延長して、グローブBOX内部に収納してもよいかもね。


果たしてリビルト構想、いつ完成するのでしょうね。


ちなみに画像はフロントのDRL兼ウィンカー(ポジション機能付き)のコントロールユニットの裏側ですが、今回、フロント、サイドと独立させていたコントロールユニットを、1つにまとめることで、リレーを減らせることが判り、取り外しのために本体を外したところ。

かって片側10個のリレーを使った、化け物みたいなユニットを作ったことがありましたが、知識と増えたのでそれにくらたら、今回のユニットはかなり簡単で、しかもメーカーと全く同じ作動をします。

①エンジンONで白のLEDが点灯
②ウィンカーONでDRL消灯
③ウィンカー点滅。反対側は白LEDが点灯継続中
④ウィンカー消灯後、2秒程度でDRLが再点灯

取り付け計画中の「ハイマウントストップランプ(HMS)」ですが、よくよく考えたらLEDはRBGタイプなので、色は自在に変えられる。


今まで【HMS】と【停止表示灯】のみに考えが行っていましたが、これを「普通」に白く点灯させたら「作業灯」として使えるではあーりませんか！？？？？？？

作業は【停止表示灯】と全く同じ。

車を停止させたらスイッチで常時電源に切り替えて、コントローラーの点灯スイッチを押せばいい。

むしろ【停止表示灯】より点滅スピードコントロールボタンを押さなくてもよいので、作業工程が1つ減りますね。

構想では長めの配線を使用し、車体から取り外して夜間時の【ハンディー作業灯】としても使えないか？と案を練っている最中。これで更に機能が増えます。

というわけで【一石二鳥】ならぬ【一石四鳥】という、非情に有益、かつコスパに優れた作品となる予定です。

通常時はあくまで【HMS】なので、言わなければ【停止表示灯】【作業灯】としての機能があることは判らない！

露骨に機能アピールする装備も目立ってよいですが、走っている時には【HMS】として作動すればよいので、変なところで目立つ必要ない。

でもこれだけ多機能のHMSは他にないはず。

最強のHMS完成！


そして、これぞ自己満足！！！

本日のこと。

信号で黒のワゴンRの後ろに付いた時に、左ウィンカー時にのみ「フロントポジションランプ(兼DRL)」が【ウィンカーポジション化】している事が判明。

今までは、フロントポジションランプはエンジン始動時に「ホワイト」に点灯し、スモールランプ点灯操作で「アンバー」に点灯するのが正常の作動状態でした。

だから「ウィンカーポジション化」する現象がイレギュラーであり、有り得ない話なんですよね。「ウィンカーポジション化してあったのに、ポジションが点灯しない、又はウィンカー時に点滅しない。」というのが、通常の故障。
何にもしていないのに勝手にウィンカーポジション化なんて聞いたことありません。

以前取り付けたフロントポジションランプ(兼DRL)はウィンカーポジション化しており、交換したのはコントローラーより前だけ。

コントローラー本体はそのままに、ウィンカー時に「コントローラーにウィンカー信号を入れない」ことで「ウィンカーポジションにならない」仕様を実現しています。

それなのにそれなのに「ウィンカー時に点滅する」のは、どう考えてもおかしい。

右は点滅して左は通常点灯するのは、やはり超気持ち悪いので、天候が回復次第チェックしてみます。

それかいっそ、配線を全て作り直すか？？？
しかしこのパターン、完全にデジャブです。(笑)