ジェフベッキーのブログ一覧

タルガを購入したのは2007年だからもう19年になろうとしている。
長い人は30年、40年近くものオーナーもいるので僕などまだまだなのかもしれません。
当時ナローは人気が出だしていたけどタルガは人気が無く国内の売り物も無くて札幌のショップにだけあったので見に行って買ってしまったのだった。
僕には初ポルシェだったし、エンジンの初爆音を聞いただけで痺れてしまった。
人生初のキャブレターのクルマにブレーキもステアリングにも何にもアシストがないクルマ。
もちろんクーラーなどあるはずもない。
オリジナルのCDIもついてなかったので被りやすかったり、整備の下手なショップで苦労したりナロー本来の性能を引き出すのには少し時間がかかり忍耐も時間もお金も必要だった。

ナローの特性に慣れるようアクセルワークも気にするようになったし、恥ずかしながらH&Tも練習したのはタルガに乗るようになってから。
本来の性能が出るようになってくると1970年製のこのクルマがまだまだ現代でも素晴らしいパフォーマンスを持っていることが理解できたし非常に楽しくなってきた。

昔からワインディングは好きだったがさらに通うように。

2号でサーキットに通うようになってからはさらにワインディングでもブレーキやアクセルワークに意識するようになったりオープンゆえに後方からの乾いたエギゾーストノートがたまらない。

やはりクーペに比べるとボディー剛性は緩いのだが流して乗る分にはさほど気にならない。全快で乗ってしまう僕がいけないのだろう。ｗ

トーションバーを太くもしたくなったが主治医の許可は出ない。ｗ　ナローは930とは違うヒラリヒラリ感がナローなのだからと。
70Tゆえについてなかったスタビはどうしても我慢できず前後つけたのだけど前だけでも良いのかもしれない。

ブレーキもSキャリほど効かないので変えたくもあるが非常にお金のかかる話。(-_-;)

憧れのスポーツシートも良かったがファブリックにしたノーマルシートもなかなか良いではないか。

ウッドステアリングに変えたり内装を華やかに楽しむのもタルガの醍醐味かもしれない。

エンジンは丈夫で開けたこと無いのでどんな仕様なのか？分からない。
青森、九州どこでも行けちゃうしキャブも調子良く大分良いクルマに育てられた気もする。

クラブの仲間だけでもタルガは6台と増えてきた。

クラシックであり911であり、オープンカーであり、空冷でありちょっと緩くて少し変わったデザインのクルマ。ｗ

僕らしいクルマかもね。

オープンナロー、いいですよ。(^-^)v

2号を手に入れたのは2012年だからはやくも13年を過ぎたようだ。月日が流れるのは早い。
サーキットを走れるクーペが欲しいなと思い出した頃、某個人売買サイトで見つけてしまったのだ。
早速、横須賀方面にあったこのクルマを見に行き試乗までさせて貰ったら、もう恋に落ちてしまった。ｗ
本妻タルガがいても、やっぱりこいつの魅力は違うところにあったので比較対象ではなかったのだ。
遊びのクルマは一台主義的な感じの人生を送ってきたが、そんなの関係ないくらい熱いものを感じてしまったのだ。

かみさんに内緒で買ってしまって後は色々あって大変だったが、人生は1度きり、こいつを手に入れられて、後悔せずにすんで良かったのだ。ｗ

クルマを受取り、横須賀から湾岸線を飛ばし友人達の待つパーキングに向かう途中といったら興奮がおさえられなかった。

2.7リッターメカニカルポンプの弾けるようなフィーリング、トルク感、車体の軽さ、振動、臭い、危うさ、全てが楽しすぎた。

その後のサーキットでの楽しさといったら説明するまでもない。

ほぼほぼクルマを作った以前のオーナーの仕様で満足なのだが、ナロー用ミッションにのせかえてやったりノンスリを変えてやったり、Sカムにしてやったり、排気ポートを削ってやったりと自分好みというか適正化して良いクルマに仕上がった。

ハイコンプエンジンではないが耐久性も考えたらノーマルで良い。13年もサーキットを楽しみながらエンジンも壊れないのだから財布にも優しい。(^-^)v

足は硬めだが普段のり町中のりも苦痛はなく、片道500キロ以上のロングドライブも楽々とこなす。

何と言ってもレギュラーガソリンがマッチしてるし、消耗品もそんなに高価ではないのだ。

僕に最高のマシン、これからもずっと手放したくないクルマなんだよね。

今日は大黒に7時に集まり恒例の房総ツーリング。
なんと21台も集まりました。
今年はフェリーは使わずアクアラインから房総へ。
昨日は強風でアクアラインも閉鎖されましたが今日は風邪もなく快晴で房総のワインディングはクルマも少なく楽しいのなんの。



Zeppelin さんはタルガにワンちゃん2匹を乗せて。(^-^)v
米国から3名のお客さんも交え国際的な倶楽部活動に。







11時にはハンガーエイトに到着、貸し切りでナローな時間を皆と楽しみました。
関東の冬は房総だね。

明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。
今年は何と言っても年男、丙午、還暦と言うイベント？らしい。
厄年なんですね。(-_-;)
なんだか初めてのトラブルもあったりするので早速お払いに行ってきたいと思います。

まぁ、そんなものにはくじけません。早速友人のスピードスター乗りに誘われ神宮外苑にタルガでドライブしてきました。





朝8時半はほとんどクルマがいなかったのですが徐々に増えてきました。
1/2は全体的には少なめなのかなと言う印象。



59年のクーペ、僕の大好きなマイセンブルーで調子も良さそうな素晴らしいコンディション！
59年はミッションがBのタイプになるなど人気が高いのだとか。
ポルシェは年々仕様が変わりますからホントに全ての仕様を覚えるのは大変なことですよね。(-_-;)



友人の白いスピードスター。これも素敵です！

ポルシェと言えば僕にとって356スピードスターであり、オーナーになれなかったことは人生唯一の後悔かもしれませんね。

まぁ、ナローが大好きになったのでそんなことはないのかな。ｗｗｗ

知り合いに2.4Sに乗ってと言われて、ジョニーさんを助手席に乗せて青山通りをちょいと楽しませて貰いました。
まだまだエンジンの躾が足りないかな？頑張って下さい！

しかし、やっぱりクーペは剛性強くて僕のヘナヘナタルガに比べられないかな。

しかし、爆音鳴らして爆走していく水冷ポルシェオーナー達。
ホントにマナーが悪いと言うか、カッコ悪い連中。
コイツらのせいで警察も通報うけ仕方なく巡回に来るんでしょうね。(-_-;)
高性能なGt3なんだからサーキットでおもっきり楽しみましょうよ。だから僕は大黒も行かない。



そうのこうのしてたら警察に出ていけと言われたので、ジョニーさんのベスパの後ろを追いながら代官山までランデブー。

しかし125のベスパは良く走るので良いですね！都内はベスパが便利でお洒落かもね。





代官山ではポルシェ特集のカーセンサーを買って帰りました。

楽しいオープンドライブが出来て新春初乗りを楽しめました。

早いもので今年も残すところ明日1日のみ。(-_-;)
さて、恒例の1年のクルマ遊びを振り返ることとします。(^-^)v

1/3 神宮銀杏並木　タルガ
1/5 神宮銀杏並木　2号
1/19 NPSC千葉ツーリング　2号
2/25 TC2000　2号
3/29、30、31 神戸EPM 2号
４/5、6 FSW走行会　2号
４/26 ゼブラカフェ～宮ヶ瀬　タルガ
５/5 TC2000イベント　2号
５/28 NPSC八ヶ岳ツーリング タルガ
7/31 奥多摩ツーリング　タルガ
9/27 NPSC箱根ツーリング タルガ
9/28 911ミーティング千葉　タルガ
10/13 奥多摩ツーリング　タルガ
11/1～4 関西、岡山国際、恵那　2号
11/12 どうし道ツーリング　2号
11/16 八王子クラシックカーパレード　タルガ
11/30 親子ツーリングどうし～箱根　タルガ
12/6、7 NPSC忘年会ツーリング箱根　タルガ

あははは、、、やっぱり今年も遊び倒したかな？ｗｗｗ
これにちびライオン君も含めたら、、ｗｗｗ

今年は2号を乗り倒した記憶ですが、タルガもやっぱり乗り倒しましたね。
サーキットもたくさん楽しめた年でした。雨の富士を40ラップもしたし、筑波もタイム更新、念願の岡山国際も遠征出来ました。　
雨の富士のストレート、220キロからのブレーキングは良い経験でした。
プジョーも含めクルマいじりもそこそこやったしね。
とにかく家族ともに健康で楽しめたのが大きいのかな。

来年もまた楽しい企画をして仲間と楽しんでいきたいなぁ。
あ、まさみちゃんも仕上げて行きたいしね！
遊んで頂いた方々、ありがとうございました！
来年もよろしくお願いいたしますね！(^-^)v

ナロー最高ー！