ジェフベッキーのブログ一覧

パリやニースで気になったクルマを紹介。
タクシーなどはトヨタが結構目についた。故障が少なくて適しているのかな。ｗｗｗ

パリはなんと言っても縦列駐車がパンパない。やはりコンパクトな車は重宝しそうだ。





街中でいいなと思ったのはルノー５。EVなのが残念との声も。





アストンなども見た気はするけど、あまり高級車は多くない印象だった。

シャンゼリゼ通りにはルノーの立派なショールームが。
階段はなくスロープ上に車が置いてあって見学もしやすい。









ショールームに入るとサンクターボが鎮座している。
これもデザインはかっこいいのだがEVなんだとか。EVターボってなに？



トゥインゴよおまえもEVなのか！？



新しいクリオもなかなか良いね！







黄色のサンクも良いね。



バイクもEVだろうね。



それでも街中で見かけた綺麗なチンク。それもアバルト。
助手席の彼女も美人でお似合いのカップルだった？







アルプスに近いアルベールビルではシトロエン２CVが。
ロングツーリングしている途中のようだ。



山中でも街中でもスイフトはそこそこ見かけたので人気あるのかも。



イタメシ屋の前でふと見かけたフィアット１２４スパイダー。８０年代のものか？
風景にもマッチするね。





４輪バイクも。

ニースではチンクの２座EVが観光レンタル用としてもてはやされていた。
ドアなんてないしカップルで乗ると楽しそうだった。







ランチアもこれはEVかな。



お、クラシックが走ってる！と思ったら観光用のレンタルクラシックのようだ。





これはチャリ？！



レンタルEVバイクなのかな？



ニースのトラムはオシャレだった。



フェラーリやオープンのポルシェも数台見たけど、やっぱりニースではオープンが人気みたいだった。

｢ボネット峠｣
フレンチアルプスでも南の方になるのだけど、356ドイツチームが連れていってくれた素晴らしい峠。



なんと標高2800mもあり、クルマで行けるのだけど、富士山に例えれば７合目を少し越えた辺りか？



当然キャブレター車の356はアイドリングするはずもなくヒール&トゥーでなんとか回転維持する。

とにかく360度パノラマ的に素晴らしい景色が雄大に広がる。







今はもう廃墟と化した昔の集落跡があったが羊？ヤギ？と共に暮らしたのだろう。



ここから120キロほど下って行けばニースに行けるのである。

パリからアルベールビルまでの報告を忘れてました。ｗｗｗ





パリからオートルートを使い450キロ移動しポンタルリエで1泊。

ポンタルリエという町はいなか町で20時にはほとんどの店が閉まってしまい匠さんと夕食難民に。ｗｗｗ
ホテルの夕食をあてにしてたんだけど、週末は無いよ！と。(-_-;)
フランスではコックさんも休日の仕事は極力しないのでしょうね。









ポンタルリエからレマン湖とあのモントルーを横目で見ながらマルティニ経由で吉田匠さんの思い出の峠、グラン・サン・ベルナール峠を楽しんだのでした。





そしてアルベールビルまで330キロ。

道を間違いモンブランの下を通る11.6キロもある有料トンネルを通るはめに。(-_-;)

パリで借りたレンタカーはルノー・クリオクラスのMTのはずがなぜかDaciaのSanderoというAT廉価SUVに。(-_-;)

しかし、1000ccターボがそれなりに速くて足回りもなかなか。

356チームにも楽についていけるのでありました。

アルベールビルのホテルミリオンはフレンチコースも美味しくてなかなか良いホテルでありました。

フレンチアルプスでの思い出は素晴らしいものだった。
9/6はあのアルベールビルのホテルに泊まったのだが洋式の素晴らしいホテルでディナーのコースも魚をメインの大変美味しいものだった。



翌日は同じホテルに泊まったナロー仲間のドイツの友人たちのツーリングチームに混ぜて貰ったのだ。

ナロー仲間はドイツでは356SCを所有しており、チームのリーダーは356C改1900の150hpと言う素晴らしいクルマに乗っている。





そしてチームのメカさんT氏は1957年356Aクーペである。
そして85年？の911タルガのステアリングを握るのはS女史。
男勝りなドライビングなのだ。
そして、友人の356SCと4台のポルシェチームの最後尾をレンタカーで追走させて貰った。





リーダーが計画してくれたワインディングは通でないとあまりわからないような素晴らしいワインディングだった。

アルベールビルを出て目的地はセルビィエールというブリアンソンの東側の隣町？だ。



そこへ行くまで200キロ以上、素晴らしい景色が続く。

リーダーの赤い356はパワーもあって且つバランスも良く、ドライビングスキルもあるので助手席に乗っていても楽しい楽しい！

僕は友人の356SCを初めて運転させて貰ったのだけど、95hpほどだろうか。登りでは床まで踏み抜けるし、コーナーではタイヤを鳴らしても安心して踏んで行けるバランスの良さが素晴らしい。
使いきれないパワーより、使いきれるパワーがやはり楽しいのだと僕は感じた。

しかし、我々が借りたレンタカー、ダチアのサンデロも廉価SUVの割にそこそこパワーがあってパドルシフトを駆使しながら楽に追走できたのも楽しかった。



イギリス、アメリカのイベントやル・マンクラシック、ニュルも楽しいのだろうけど、、、



アルプスの山は刻々と表情も変えてくれるし全く飽きないのだ。

個人的にはこの少しマニアなアルプスのワインディングのツーリングこそ、クルマ趣味の最も贅沢な選択のような気がした。

運転しても楽しく、助手先ではシャッターを押しまくってしまったのは、、、恥ずかしながら興奮からでした。

楽しいツーリングの旅が終わったのでこれから報告していこうと思います。

実は幸せにもモータージャーナリストの吉田匠先生とフランスを旅することに。

なかなか実感がわかないのだけど、どうやら嘘ではないようです。ｗｗｗ

熱波の影響か？例年よりは少し暑いようだけど、天気には恵まれ、体と心のコンディションも最高！



宿をとったモンパルナス地区は治安も良く雰囲気も良いところ。



朝の涼しいリュクサンブール公園も素晴らしいところでした。



それにしてもパリは縦列駐車が凄い。ｗｗｗ



そしてやはりシャンゼリゼ通りを闊歩して秋空の綺麗な凱旋門も素晴らしい。



楽しいツーリングが始まるのだ。