ジェフベッキーのブログ一覧

台風や雨の多い夏休み。
そういえばうちにナルディのステアリングがあったなと。



タルガのステアリングはウッドのΦ400ミリと大きいので操作力は軽いけどグリップも細身でクラシカルなステアリング。

雰囲気も凄く良いのだけどやっぱりワインディングなどではスポーティーさがない。

ナルディはΦ360くらいかな。
やはりコーナリングが楽で楽しい。



山では雨に降られちゃったけど涼しいし快適快適。

素手でのドライビングが多いのでウッドの感触よりレザーのフィーリングが好きなのかなぁ。



シートも大きく変わるけど、やっぱりステアリングの差は段違いだね。

暫くこれで楽しんでみよう。

ノーマルナローもいいけど当時のチューンから外れないチューンの車は面白い。

夏休みの工作。
友人の68年の911Tのダッシュボードが変形してしまってどうしようもないとのことで修復をしてみた。



紙のような圧縮材に黒い表皮を貼ったもので、その圧縮材が水分や熱で変形してしまっていた。
当時ものの表皮は剥がして再利用することとしなかのボードを作り直すことに。

ホームセンターではMDF材、シナベニアが2～3mm
板厚で売られていて加工しやすそうだ。

MDF材は固くて綺麗にカット出来そうだが変形しやすそうだ。

売ってる状態でも波打っているし。(-_-;)





その点シナベニアならほぼほぼフラットで材も柔らかいのでカットや加工がしやすそうだ。

外形をなぞってカッターで根気よくカット。



ホールソーで穴をあけ、ウレタンシートを貼る。



表皮はホッチキスとボンドで上手く貼れた。











ダッシュボード新品も売っているが、それだとそこだけ新品になって周囲と違和感も出るし、中のボードだけの交換なら見た目的にも分からないだろう。

久しぶりの平日ツーリング！
朝6時にあきる野に集まりなかまたちと奥多摩へ。
いやー、日頃の行い？

涼しいというか寒くてヒーターを入れて頭寒足熱で気持ち良いワイディング。ｗｗｗ



だんだん暑くなってきたけど柳沢は涼しい。



塩山でめちゃくちゃ美味しい桃やぶどうを買い付ける。





都留から道志に抜けお昼を食べて解散。



津久井湖で2CVのオーナーと知り合い談笑。



あまりじっくり見させて貰う機会がなかったのだけど、911と同じ空冷でヒートエクスチェンジャーがあったり作りがシンプルで壊れにくそうで好感が持てる。シートもフカフカでトップも開放的。







さすが半世紀にわたって生産された名大衆車ですね。

色も良いしめちゃくちゃ魅力的なクルマでした。

タルガはセルが回ったり回らなかったり、、、
モーターは去年変えたのでキースイッチかなぁ。(-_-;)

何はともあれ無事帰宅で楽しいツーリングが出来ました。

ガソリンにはオクタン価というものがあり火の着きやすさが違う。
ハイオクガソリンは火が着きにくく、比べてレギュラーガソリンは火が着きやすい性質となっている。

日本のガソリンはレギュラーで最低89以上、ハイオクは96以上となっているようだ。

実際はもう少しどちらも高いようだが。





友人が教えてくれたナローの資料。

2.4L仕様になる72年からのエンジンでは87オクタン価のガソリンを使えとある。

ハイオクになるとエンジンの性能がでないと書いてある。

僕の72年の2号ちゃんはまさにこのエンジンで、排気量は2.7Lだが圧縮比が8.5程度と低め。

最初はずっとハイオクを入れていたのだけど、なんだかアフターファイヤーが多かったのでレギュラーにしてみたらすこぶる調子もよい。

もちろんサーキットも問題なし。

外車や日本の高級車はハイオクとしか思ってなかったのだけど、まさかナローでレギュラーガソリンが使えるとは考えてもみなかった。

タルガはこれ以前のエンジンで圧縮比はノーマルの911Tなら8.6程度なのでレギュラーでも良いのかな？なんて考えるのだがピストンシリンダーの仕様が変わってそうだしエンジンの圧縮比は定かではないのでとりあえずハイオクをいれているのだが、1度レギュラーを試した際はなかなか良さそうな感じもした。

ハイカムいれて高圧縮なエンジンはやはりハイオクが良いのだろう。