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2号ちゃんのかねてからの課題、排気ポートの拡大を完了しました。
樹脂のインテークマニホールドは以前メカさんに頼んで大きなリーマで拡大してもらってたんですがシリンダーヘッドの排気ポートはTのΦ32のままでした。
インテーク側はバタフライとともにS仕様のΦ36になってたとメカさんの談。

排気ポートはΦ32→Φ36ミリと片側2ミリリューターで削っていきます。確認のためΦ35.5ミリのPOMの丸棒を突っ込みながら削ります。



ガレージにはコンプレッサーがあるのでエアリューターを買おうと思ってたんですが、メカさんのおすすめは電動リューター。
と言う事でマキタの電動リューターを購入。

ネットでググると確かにチューニングのプロはポート研磨のリューターは絶対に電動でないとだめだと言ってますね。

エアだとトルク無いので上手く削れないのでしょうね。

リアをジャッキアップしてナローのヒートエクスチェンジャーを左右外して排気ポートを露出させます。



以前にメカさんが外しているし、スタッドボルトは折れずに上手くナットが外せます。(^^)



すごくいや〜なもの見ちゃいましたがメカさんに相談したら大丈夫でしょうと。(^_^;)



ガンガン削っていきます。もちろん上からアルミの切粉が降ってきます。www





6箇所削るのに3晩かかったかな〜。鏡面には仕上げませんでした。

ガスケットはめてみると段差もなく良い感じでエキマニまで繋がります。

効果はそんなに分からないかも？と思っていたんですが、いや〜エンジンかけると違うんですよね〜。(^^)

暖まってないエンジンなのに暖まっているかのような吹けの良さ！
やっぱりポルシェのデチューンは意味があったんですね。
やっとこれで2.7L（ちょい）ハイコンプエンジンが完成しました。

いや〜、10/10のモテギが楽しみ〜！

あ、早く申し込まなきゃ！(^_^;)