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2013年03月04日

フロントキャリパー

フロントキャリパーが気になる今日この頃、超ナローマニアな方が自身のコレクションを見せてくれました。＾＾
①69～71年までのＳキャリパー
②72年以降のＳキャリパー
③72年以降のタイプの新品
④930のＡキャリパー
⑤ターボキャリパー

Ｓキャリパーはアルミ製で1ピース構造（厳密には２ピース）なんですね。やはり持ってみると軽い軽いこと。
69年から採用され、72年から少し形状が変わったなんて全く知りませんでした。
72年からのものの方が補強されている感じでしょうか。
ほぼ同じ大きさのＡキャリパーは鋳鉄製でやはり重いですね。
Ａキャリは真ん中と両側で３ピース構造でボルトナットで連結されています。
Ｓキャリが1.5ｋｇくらい、Ａキャリが4～5ｋｇくらいはありそうですね。
ターボキャリパーはさすがに大きいですが、デザインがＲＳＲキャリパーっぽくてカッコいいですね。

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Posted at 2013/03/04 22:22:58

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わかやん 2013年3月4日 23:32 Ｓキャリは「この時代に量産車に？」と、ホント感心、尊敬の念でいっぱいです。放熱も良いので、９００キロくらいの車体重量、１５インチタイヤサイズくらいならフェードもなく、（っポくはなるけど・・・。）いいっすね！しかしあの表面処理（金色）は何なのでしょうね？以前、手持ちをレストアしようとアレコレ試したのですが良いのが出来なかったです・・・。今はターボキャリパーにハマッテマス。これも前期と後期があるのですが、前期の方がＲＳＲっぽいですよ。（前期型は材質＝仕上げの関係か、痛みが激しいのが殆どですが・・・。）ブレーキＤＩＹは直接？命にかかわってくるのでお気をつけあれ～！（真）	コメントへの返答 2013年3月5日 23:13 こんばんは！今一つ価値の分からない私です。滝汗でも軽いのとワンピースなのが手が込んでますよね。そうそう・・・あの金色や、緑っぽいのもありましたよ。アルマイトなんでしょうけど？ 3.6Ｌなんかだとハードなキャリパーが必要でしょうね。ＲＳＲキャリパーって高いみたいですね。＠＠写真↑のターボキャリパーは綺麗でしたよ～。主治医にやってもらいますから大丈夫ですよ。笑
すもーるとーく 2013年3月5日 5:04 おはようございます、きゃ〜Sキャリかっこいい♪ これで２号もばっちりですね！こういう細かい部品にまで軽量化を施しているあたり、さすがポルシェだと感心させられます。	コメントへの返答 2013年3月5日 23:20 すもーるさんまでＳキャリって？知ってるんですか？めっさ高いんですよ～汗あ～このまえのお布施がなきゃ～な～泣ホイルナットもアルミで超軽量ですもんね。びっくりですよね～。
ひろぽん∞☆ 2013年3月5日 7:31 まいどです～すごい方がいるもんですね八・王子殿は、キャリパーだけじゃなく、クルマごと、コレクションされたら、いかがでしょうか？	コメントへの返答 2013年3月5日 23:25 わんばんこ！いや～エンジンも開けず20万キロも乗ってる師匠の方が凄いと思うけどな～。笑＞クルマごと、コレクションされたら、いかがでしょうか？ミニカ～じゃないんですから・・・ムリ！（＞＜）
孝(taka) 2013年3月5日 7:40 これはまた、見事なコレクション！こんな物を見てしまったら、Ｓキャリにいくしかありませんね！(^_^;)	コメントへの返答 2013年3月5日 23:27 見事としか言いようがありません！新品まであるんですから・・・・汗孝さんまで～ＳＳＳＳきゃり～ぱみゅぱみゅ～笑買ってやって下さい～。
カレラハンチング 2013年3月5日 7:42 おはようございます。(^^) すごいですね～(^.^) その時代、日本車はドラムブレーキを使っていた時代にアルミキャリパーですか！？さすがポルシェ！で、Ｓキャリ決定ですね。(^^)	コメントへの返答 2013年3月5日 23:29 こんばんは！まあ、ハンチングさんのＦＵＣＨＳほどではありませんが・・・お高いんですよ～汗間違ってもかみさんにはお願いできないしな～汗
大福2.8 2013年3月5日 9:20 そういえば、私のと怪鳥のでは形状が違いました。私のは、某ショップの73RSのものを移植しました。RSはターボ用に換装しました。怪鳥のは72の初期なのかな？ナローにはSキャリが合ってると思いますよ(^^)v	コメントへの返答 2013年3月5日 23:33 大福さんのは②で怪鳥のは①でしょう！？怪鳥のは初期の72Ｓなんでしょうね。Ｓキャリええですよね。かる～いし。しかし73ＲＳにターボキャリパーは・・・大き過ぎのような気がしますけど。964用よりは小さいかな？汗
Johnson512 2013年3月5日 10:58 つまり僕のはアルミ製Sキャリパー？今度、ちゃんと正しいのが付いてるか見てやってくださ～い。	コメントへの返答 2013年3月5日 23:34 ジョンソンさんのタルガは・・・・ 4輪ドラムでしたよね～？爆
homma 2013年3月5日 19:18 ターボのキャリパー交換するときに色々持ち比べてみましたが、Sキャリ軽かったですね～♪ がんばって軽量化に励んだけど、Sキャリ→ターキャリでかなり相殺しちゃった覚えが．．．(苦笑 Sに二種類あるとは知りませんでした φ(．．)ﾒﾓﾒﾓ勉強になりました～ (^o^)/	コメントへの返答 2013年3月5日 23:46 さすが！ご存知でしたか！めちゃくちゃ軽いですよねＳキャリは。ぼくもhommaさんや超ナローマニアさんには教えられっぱなしです。＾＾
ドム 2013年3月6日 10:54 私のもフロントにＳキャリパー付いてましたが、リアと比べてもとても軽かったです。ばね下の軽量化は効くという話ですが、キャリパーだけでもこれだけ軽いと違いが体感できるんですかね。	コメントへの返答 2013年3月6日 11:47 Sキャリでしたか！よかったですね～。ステンレスピストンは寸法管理がルーズなようなので、OH時は気をつけてくださいね。むかし他の車でTE37を購入したときは凄く体感できましたが、どうなんですかね？キャリパーは。また、フロントが軽くなるのは？リアを軽くしたいんだけど・・・汗
73RS_LOOK 2013年3月14日 10:28 おはようござます。 ①と②の差はごじゃるさんに以前教わりました。ちなみに私のＳキャリは②でした。ごじゃるさん曰く、本体は結構程度が良かったんですが、ピストンが虫食いで。。。初回車検の時にＯＶＨしてステンのピストンに交換しました。ブレーキもＯＶＨ済みの約束でナロー仕上げたんですけどね。もうG●Ｕないから良いか？？？。	コメントへの返答 2013年3月14日 10:38 こんにちは。これらはごじゃるさんのです。爆 Sキャリついてたんですね。いいものがついてましたね。ピストンは電蝕でしょうね！ステンにすると大丈夫のようですね。ただ、製造元の寸法管理が悪いといううわさも・・・。＾＾あの方はもう仏様になられましたから、いい主治医も見つかったことですし、忘れてあげましょう。

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わかやん 2013年3月4日 23:32 Ｓキャリは「この時代に量産車に？」と、ホント感心、尊敬の念でいっぱいです。放熱も良いので、９００キロくらいの車体重量、１５インチタイヤサイズくらいならフェードもなく、（っポくはなるけど・・・。）いいっすね！しかしあの表面処理（金色）は何なのでしょうね？以前、手持ちをレストアしようとアレコレ試したのですが良いのが出来なかったです・・・。今はターボキャリパーにハマッテマス。これも前期と後期があるのですが、前期の方がＲＳＲっぽいですよ。（前期型は材質＝仕上げの関係か、痛みが激しいのが殆どですが・・・。）ブレーキＤＩＹは直接？命にかかわってくるのでお気をつけあれ～！（真）	コメントへの返答 2013年3月5日 23:13 こんばんは！今一つ価値の分からない私です。滝汗でも軽いのとワンピースなのが手が込んでますよね。そうそう・・・あの金色や、緑っぽいのもありましたよ。アルマイトなんでしょうけど？ 3.6Ｌなんかだとハードなキャリパーが必要でしょうね。ＲＳＲキャリパーって高いみたいですね。＠＠写真↑のターボキャリパーは綺麗でしたよ～。主治医にやってもらいますから大丈夫ですよ。笑
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孝(taka) 2013年3月5日 7:40 これはまた、見事なコレクション！こんな物を見てしまったら、Ｓキャリにいくしかありませんね！(^_^;)	コメントへの返答 2013年3月5日 23:27 見事としか言いようがありません！新品まであるんですから・・・・汗孝さんまで～ＳＳＳＳきゃり～ぱみゅぱみゅ～笑買ってやって下さい～。
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大福2.8 2013年3月5日 9:20 そういえば、私のと怪鳥のでは形状が違いました。私のは、某ショップの73RSのものを移植しました。RSはターボ用に換装しました。怪鳥のは72の初期なのかな？ナローにはSキャリが合ってると思いますよ(^^)v	コメントへの返答 2013年3月5日 23:33 大福さんのは②で怪鳥のは①でしょう！？怪鳥のは初期の72Ｓなんでしょうね。Ｓキャリええですよね。かる～いし。しかし73ＲＳにターボキャリパーは・・・大き過ぎのような気がしますけど。964用よりは小さいかな？汗
Johnson512 2013年3月5日 10:58 つまり僕のはアルミ製Sキャリパー？今度、ちゃんと正しいのが付いてるか見てやってくださ～い。	コメントへの返答 2013年3月5日 23:34 ジョンソンさんのタルガは・・・・ 4輪ドラムでしたよね～？爆
homma 2013年3月5日 19:18 ターボのキャリパー交換するときに色々持ち比べてみましたが、Sキャリ軽かったですね～♪ がんばって軽量化に励んだけど、Sキャリ→ターキャリでかなり相殺しちゃった覚えが．．．(苦笑 Sに二種類あるとは知りませんでした φ(．．)ﾒﾓﾒﾓ勉強になりました～ (^o^)/	コメントへの返答 2013年3月5日 23:46 さすが！ご存知でしたか！めちゃくちゃ軽いですよねＳキャリは。ぼくもhommaさんや超ナローマニアさんには教えられっぱなしです。＾＾
ドム 2013年3月6日 10:54 私のもフロントにＳキャリパー付いてましたが、リアと比べてもとても軽かったです。ばね下の軽量化は効くという話ですが、キャリパーだけでもこれだけ軽いと違いが体感できるんですかね。	コメントへの返答 2013年3月6日 11:47 Sキャリでしたか！よかったですね～。ステンレスピストンは寸法管理がルーズなようなので、OH時は気をつけてくださいね。むかし他の車でTE37を購入したときは凄く体感できましたが、どうなんですかね？キャリパーは。また、フロントが軽くなるのは？リアを軽くしたいんだけど・・・汗
73RS_LOOK 2013年3月14日 10:28 おはようござます。 ①と②の差はごじゃるさんに以前教わりました。ちなみに私のＳキャリは②でした。ごじゃるさん曰く、本体は結構程度が良かったんですが、ピストンが虫食いで。。。初回車検の時にＯＶＨしてステンのピストンに交換しました。ブレーキもＯＶＨ済みの約束でナロー仕上げたんですけどね。もうG●Ｕないから良いか？？？。	コメントへの返答 2013年3月14日 10:38 こんにちは。これらはごじゃるさんのです。爆 Sキャリついてたんですね。いいものがついてましたね。ピストンは電蝕でしょうね！ステンにすると大丈夫のようですね。ただ、製造元の寸法管理が悪いといううわさも・・・。＾＾あの方はもう仏様になられましたから、いい主治医も見つかったことですし、忘れてあげましょう。

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