ジェフベッキーのブログ一覧

息子の首都高の練習がてら・・・タルガとスイフトでクロスポイントさんに伺おうと思ってたんだけど・・・今日はあいにくの雨模様なのでタルガはあきらめてスイフトだけで川口まで。
まあ、息子にとって初めての首都高なんでヒヤッとする事もありましたが、いい練習になったと思います。

ローダウンキットを組み込んでからアライメントを修正していなかったのでクロスポイントさんで診てもらう事に。
結果３ｍｍほどトーアウトになっていたようです。25さん不在でしたが・・・マリオ君とミッキー君の若手二人がしっかりと合わせてくれました。

今日の目的はアライメント調整ではなく、アポロさんの新しい愛車をお披露目してもらう事でした。



綺麗なブルーの1971年製　ポルシェ914です。
エンジンはハイカムが入って1800ｃｃだそうで、エンジンのかかりはすこぶるいいし、しっかりとトルクがあってクラッチミートが楽ちんです！



ミッションは5Ｆの９１１ミッションで僕のタルガとほぼ同じなのかな？



エンジンはワーゲン製、ボディーがポルシェ製のためワーゲンポルシェなどと言われていますね。



エンジンルームはミッドシップなので座席の後ろに。
前オーナーがしっかり手入れしていたと思われる綺麗なエンジンルームです。＾＾
キャブはウェーバー製。スポーツエアクリーナーが少しやんちゃな演出をしています。



どこから見てもスッキリしたデザイン。ホント７０年代を思わせる個性的なデザインですね。
賛否両論ありますが・・・僕はこの個性的なオープンカーが好きでタルガを買う前は候補でもあったんですよね～。
まあ、子供も乗れる４座の911になってしましましたが。

エンジンは確かに911の6発と比べちゃうとスポーティーな感じではないのですが、ワーゲンエンジンだけあって実用トルクがあって本当に乗りやすいクルマですね。

コクピットも180ｃｍの僕でも丁度いい大きさで手をのばせば助手席のウィンドウまで届きます。

なんたってタルガトップがＦＲＰで軽量。折りたたみもないのでシンプルにリアのトランクに収まります。

これからの季節はトップをあけて、軽くワインディングを流すと楽しいクルマでしょうね！

アポロさん貴重な機会をありがとうございました。＾＾

近くタルガ同士ワインディングを流しに行きましょう！

930ポルシェで僕が一番かっこいいなと思うのは・・・やはり911　3.0ＲＳＲ　ＩＲＯＣ
ＩＲＯＣ（インターナショナル・レース・オブ・チャンピョン）は74年にフォーミュ ラワン、ユーザック、NASCAR、SCCAから以下の12人のドライバーが選ばれ、同じ911でレースをするというものだった。

マーク ・ ダナヒュー
ボビー ・ アリソン
エマーソン ・ フィッティパルディ
ジョージ ・ フォルマー
AJ フォイト
デニス ・ ハルム
ゴードン・ジョンコック
ロジャー・ マクラスキー
デビッド・ ピアソン
リチャード ・ ペティ
ピーター ・ レブソン
ボビー ウンサー

ポルシェはこのレースのために15台の3.0ＲＳＲを製作した。
15台はボディーカラーもイエローやレッド、オレンジ、ブルーなど全部ボディー色が違うものだった。



このオレンジはチャンピョンのマーク ・ ダナヒューが乗っていたもの。



ナローもいいけど、エアロパーツに武装されたこのカラフルなＲＳＲはやっぱり魅力的です。
意外と日本でこのスタイルの930にお目にかかる事はないのが残念。



ＩＲＯＣを真似たこの車両もいい感じだけど・・・
ホイールのチョイスなど細部が？なんだよな・・・・

スイフトの車検でスズキのディーラーは試乗車の『ソリオ　バンディット』を代車に用意してくれました。
最近の車には疎くて全く知らない車でしたが・・・さすが試乗車でＯＰてんこ盛りの車でした。
スイフトと比較しても全長の短いコンパクトな1300ｃｃのガソリン車なんですが、ハイブリットと書いてあるじゃないですか。
低速域でモーターだけで走る感じはないし・・・・面白い事に減速時車速が13ｋｍ/ｈ以下になるとアイドリングストップします。（ｱﾀﾏｲｲｼﾞｬﾝ）

アイドリングストップからエンジンが再始動するときのエンジン振動は少なくなかなか秀逸な出来です。



調べてみたら・・・こんな仕組みのハイブリッドだそうで、なんと発電機がモーターとしてエンジンの苦労を補助するというもの。
なんたって・・・『マイルドハイブリッド』って表現が気に入りました！爆



どうみたって1ｋｗくらいしかないんじゃないの？ってな発電機を駆動にも使うとは・・・面白いアイデアじゃないですか。
こういうの個人的には好きですね。ｗ
マイコン制御のクルマだからこその制御も面白そうです。

カタログ見るといろんなアイデアで・・・頑張ってますね。スズキさん。＾＾

前の車が発進するとちゃんとお節介でピピッと教えてくれるから・・・みんなスマホ弄りしそうですよね。ｗ

驚いたのが・・・急にブレーキマークが点灯したり。汗
まあ、あまりブレーキ踏まれた感じはしなかったけど・・・悩

ドライブを純粋に楽しむのはナローがいいけど・・・
移動手段としてのクルマは自動運転されるこういうのになって来るんだろうな。

デザインや乗り味では欧州メーカーに軍配があがる事が多いけど、この分野では是非日本メーカーに頑張ってほしいもんです。＾＾

それにしても・・・デザインもっとなんとかならんのか～！ｗ

NPSCツーリングには嬉しい事に９１２が参加してくれました。僕がタルガを購入したショップは912もよく扱っていたためその存在が気になっていたものです。
ロバートレッドフォードが映画『スパイゲーム』で足代わりにしていたのも渋い９１２でした。

ソレックス製φ40mmキャブレター装備により90馬力/5,800rpm、12.4kgm/3,500rpmというスペックだそうですが、数字というのはいい加減なものだと思わずにはいられません。



車重は確かに９１１よりは50ｋｇかそれ以上軽いかもしれません。
そして、やはりエンジンが軽いため前後バランスは911より格段に良さそうです。

ＪＣＣＡでもチューンした912がどんなにハイパフォーマンスか見ていたので分かっていたつもりでしたがいざ一緒に走ってみると数字以上の動力性能に驚きを隠せません。

僕のタルガは実測155ＰＳほどありましたが、ＮＰＳＣのみーなさんのこの９１２はほぼ互角なんじゃないかと思わされるほどのパフォーマンス。
コーナーにおいてはそのバランスから確実に負けています。



僕の生まれと同じ1966年モデル。1965年の１２月生産だそうです。
ブッチーが描いたままのオリジナル・ナローボディーはやっぱり美しいのです。



エンジンが小さい分911よりすっきりとしたリアビュー。
９１１であろうが９１２であろうが・・・ポルシェは速いという事か。
いや、ガスペダルをしっかり踏めるオーナーのポルシェは速いという事か。

912や356の後ろは走りたくないものです。だって、ブレーキ踏みませんからね。笑
言いかえれば、スローインファストアウトをしっかり守って立ち上がり重視で911は楽しみなさいという事なんでしょうね。

鉄ちんにメッキのホイルキャップが似合う極上ＳＷＢ912。魅力的です。＾＾

NDベースの新しいFiat 124 Spiderが発表された。と・・・みんとものブログで知った。ｗ
久しぶりのFRだし、イタリアンカーと言う事もあって非常に期待していたのだが・・・。
ウィンドウや幌はNDそのまま？



内装こそ・・・イタリアンなのに・・・まんまNDやないか！
もう・・・エンジンの話しなんかする気もないわ。



124らしい感じもあるけど・・・クライスラーの車みたいでもある。
NDベースのバルケッタリバイバルでいいから・・・たのんまっせ～FIATさん。

ABARTH出たりして・・・ｗ