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911STはタルガの次に大好きな911です。（笑）ナローと言うと911RやRSRがレースシーンでは有名ですがこのSTも1969年から72年まで活躍し、特に1970年のツール・ド・フランスで優勝となっています。
ようは911ナロー時代の中期をこのレースカーは担ったのです。



フランス人ドライバーのジェラール・ラルースはメカニック達に極限までの軽量化を指示した。
軽量化1キロ毎にシャンパンを1本プレゼントすると約束したというから興味深い。
最終的には780キロという信じられない車重となり2400cc250馬力のエンジンを持った戦闘力のあるマシーンとなったのでした。

1トンを切るボディーに200馬力あるだけでもワインディングはなかなか踏めないのにこのマシーンはラルースも言っているとおり素晴らしいドライバビリティを持っていたという。

パワーウェイトレシオで言うと現在のGT3などには及ばないかもしれませんが、ゼロから踏みこんだ時の瞬発力は凄まじいものがあるのでしょうね。

72年以降はプライベーターに売られ形を変えて戦歴を重ねていったようですが今はキレイに当時の仕様に戻され動態保存されているようです。

70年らしくサイケデリックなデザインにカラーリングされた特別な911。
いつかこの目で本物をじっくりと見てみたいと思います。

気持ちの良い季節もあっという間。
夏が近づくといつも妄想してしまうエアコン付きのオープンカー。
120万で程度もすごく良さげ。インターミディエイトの故障も気にしなくていい年式のようだし、2.5Lなので床まで踏める楽しみも有りそう！(^o^)

何しろこの最初のボクスターのデザインってけっこうイケてると思いませんか？



大切に使われてきたんでしょうね、内装や幌の程度も素晴らしいし、



下回りも素晴らしい。(^o^)

これこそ僕の身の丈にあった？オープンポルシェじゃないかと。
煩悩は時代を超えていくんですね〜。（笑）

だれか〜一緒にオーナーになりませんか〜？！www

イタリアの高級革ブランドがポルシェをデザインしてオークションに出すのだそうです。

その素材となるのは73年911Sタルガ。





これはRM Sotheby’sのオンラインオークションに出展されるそうですが、推定落札価格は2200~2800万くらいだとか。



こんなバッグやシューズもセットなのだそう。

とびきり個性的ではありますが微妙な感じも否めないですねぇ。(^_^;)
なんでナローのタルガだったのでしょう？
356スピードスターでは高級感出ないのでしょうか。

https://octane.jp/articles/gallery/2271/4308

サビサビの1972 Sタルガ。
1972年のSタイプといえばナローでも貴重なはず。
RUSTY911だなんてふざけたジャンルがあるなぁ〜と見てみたら.....
なんとまぁ〜日本から購入したナローらしい。
あら？なんか景色に見覚えが〜。(^_^;)
こりゃ〜ごじゃるさんとこの近くの○ッツさんとこに放置してあったタルガやないか。(^_^;)
いつの日か綺麗に再生してもらってくれよと念じていたのだかこんなことになっていたとは。（笑）

しかし、エンジンはすごく綺麗だし走りからしたら各部しっかりと手を入れたのかなぁ〜。
最初はええ〜！と嫌〜な気持ちで見ていたんだが、途中からなんだかこういうのもありかなぁ〜なんて。いや、やっぱり〜外装は許せんわ（笑）

内装はオリジナルのままだし、シートはどうも当時のオプション？の革シート。
軽く屋根の下にはあったけど、外で放置してあったそれもタルガ。
モノコックボディのサビは大丈夫なんだろうか？！(^_^;)
タルガでは珍しくリアウィンドウのワイパーがついてるし、こりゃ〜オプションてんこ盛りの相当なお金持ちが買ったタルガだったんだろうなぁ〜。

911病も厄介だけど・・・356菌も厄介。

1960年356Bスーパー90ロードスター。

いいな～。外装色も内装色も素晴らしくおしゃれ！内装もナローに比べるとずいぶんと色っぽいし。



スピードスターよりは耐候性に優れそうだし、4速しかないけど軽量ボディーとこいつのエンジンなら気持ちよく流せそう。
シートの座り心地も見るからに良さそうじゃないか～。＾＾



手のかかったタルガは手放せないし、サーキットでもビュンビュン走る2号ちゃんは手放せないから・・・
たまにやってくるこの病気に耐えるしかないんだろうな～。ｗｗｗ

とりあえず・・・年末ジャンボいっとくか！？ｗｗｗ