ジェフベッキーのブログ一覧

今日は私の夏休みの最終日。ぽっかりと時間が空いたので、ナローと昨年12月以来の袖森サーキットに行ってきました。



しっかりと復帰を果たした龍さんナロー。やっぱり、サーキットにRSは似合いますね。



窓にネットをつけアメリカンな雰囲気になった山ぽる号。
排気音もわいるど～でした。
なにやら朝からアクシデントもあったそうな。汗



初めてお会いしたケロリンSCさんの80年式SC。
今年再塗装したらしく、内装もエンジンルームも含め綺麗に維持されている930です。



テラス前で踏ん張る龍さん号！
今日の目標はくるりんぱっ！しないことだったそうですが・・・
見事1コーナーで遊んでいました。笑



今日はSタイヤでかっとびの山ぽるセンセ。なんと21秒台に・・・

僕はというと、タルガでは32秒でしたが、2号さんでは26秒台で走る事が出来ました。
車のポテンシャルを考えるとまだまだなんですが、ゆっくりタイムをアップして楽しめればと思います。
しかし、2号さんは足回りもいいし、エンジンも穏やかだし、滑り出しも穏やかで本当に乗りやすいです。パンチは無いけど、バランスはなかなかいい車と感じました。

皆さんお疲れ様でした！

ナローポルシェといっても実に様々なエンジンがある。デビューは2Lの排気量から始まり、最終の73年のRSでは2.7Lとなった。ガソリンの供給方法はキャブレターもあればメカニカルインジェクションポンプも採用されている。キャブレターの車に憧れタルガを購入したのは5年前。
うちのタルガは70年式だから2.2Lエンジンを搭載する。エンジンの仕様は多少オリジナルから変更されているようだが、ストロークは66ｍｍのショートストロークなのは間違いなさそうである。
僕が66ｍｍストロークエンジンの好きなところはそのフケの鋭さである。2Lエンジンが目覚めるときの排気音といったら・・・シャープでびっくりするほどだ。メカポンはそのリニアな感じが好まれるようだが、キャブレターはアクセルのツキがすばらしい。こればかりは調子のいいナローに乗ってもらわねば分からないだろうが、足の親指に力をわずかに入れるだけで車がクッと押し出される感じである。
5年前はビュンビュン回る感じでもなかったエンジンが、昨年辺りから本当に良く回るようになった。ただ、タルガにはミスマッチといえば・・・ミスマッチなエンジンなのかもしれない。笑

大きな声で紹介できませんが（笑）、僕には出来すぎの娘なんです。

今度綺麗な写真で紹介したいものですが、昼間はなかなか会えないんです。爆

やっぱり・・・密会は夜がよろしいようで。笑

もう・・・なんていうか・・・官能的でたまりません！