ミニのキャブセッティング

　今日は普段乗りに使っておりますミニについてです。
　
　まずローバーミニには、大きく分けて１０００ｃｃと１３００ｃがあり、さらに１３００ｃｃにはキャブレターと
インジェクションの２種類があります。
　自分のミニは、元は１０００ｃｃだったようですが、前のオーナー様が１３００ｃｃに乗せ換えて改造車検
も受けられたようで、さらにはキャブはキャブでも　スポーツタイプのウェーバーがついております。
　
　普通のキャブだとそこまで神経質にならなくても良いのですが、このウェーバーにはチョークと言うもの
が付いておりません・・・(汗）。純正のチョークレバーだけは名残惜しく残っておりまして、最初は知らずに一生懸命引っ張っておりました（笑）　当然何も変わらないのですが・・・
　
　チョークがないと冬の朝、特に気温が０度付近になると如実に不機嫌になられ、温まる前に走り出して渋滞にはまったりすると確実にエンストいたします（笑）。本来は完全に温まるまで暖機をして、右足をアクセルに乗せてジワ～っと踏んで人間チョークにならないといけないみたいです。しかし朝のクソ忙しい時間に激寒の車内でそんな事をする訳もなく、最新の国産車なみに始動とほぼ同時にスタートしております。
　
　キャブレターはコンピューター付きのインジェクションとは異なり、季節ごとの気温の変化や気圧の変化に自分では対応できません。したがって厳密には季節ごとぐらいには、チョコチョコっと調整をするべきらしいです。と言っても、エンジンが全くかからないとか、走れないと言うレベルではないし、毎日乗っているとあまり調子の悪さに気づかないものです（単に鈍いとも言いますが・・・）。
　
　いつものショップに乗って行くと（別に見てもらうためではなく、足として乗って行くと）、チューナーの方に　’調子悪くなっとるやろ？ボンネット外しときやい’と言われます。本人はそうかな～？？とか思いながら調整していただいて乗ってみると、、、、、う～～ん、何故か良くなるんですね。
　
　マイナスドライバー一本のちょっとした調整ですから激変する訳ではないのですが、鈍い自分でも分かるくらいの変化があります。チューナーの方に特になんと言う訳でもないのですが、乗って来る時の音だけで十分分かっていらっしゃる様です・・・（汗）
　
　この前の調整の時、’これ、ガバっとアクセル開けたら失速しよるやろ？’と言われ、’キャブってそんなもんだと思っていましたから’　と伝えると、’ちょこっとジェット換えたら　結構良くなるぜ’と言われ、
当然お願いいたしました。今回は加速ジェットを変えて　ちょっとセッティングしていただいたのですが、それでもかなり全域で変化が見られました。チューナーの方からすれば、本格的にセッティングするならもっと色々なジェットもそろえて数日がかりになるそうです・・・。　
　
　この車を買う前は、多分ミニって国産の軽のＮＡより遅いんだろうな～とかも思っておりましたが、
軽より小さな車重７００Ｋｇのボディーに１３００ｃｃのエンジンが載っているのですから、意外と思ってたよりは走ります。ただし、、、、、ブレーキ、効きません（汗）
　
　このミニと言う車、任意保険のランクで事故率の低さがトップクラスのため、掛け金がお安くなっております。乗ってる人に穏やかな人が多いとか、あまりスピードを出す気にならないとか、性能の低さを認識して早めのブレーキを心がけるからとか色々な噂があります・・・
　どれも当たっている感じもいたします。（一番最初だけは違うかな？）