パジェロ ミニ　RホイールシリンダO/H

先日はパジェロミニのフロント ブレーキ キャリパをオーバーホールしていたのですが，この日はRホイール シリンダをオーバーホールとしました。


リヤはドラムブレーキなので，ホイール シリンダです。
今回はオーバーホールなので，ホイール シリンダを分解しピストン カップとブーツを交換します。

通常ホイール シリンダのオーバーホール時にはホイール シリンダ ボデーは外さずに作業する事が多いようですが，今回はホイール シリンダ ボデーを外しての作業としました。

又，ブレーキ シューはまだ十分残量が有ったのでそのままとします。
ブレーキ ホースはフロントも交換した為，リヤも新品と交換としました。

この作業では，ピストン カップを入れる為のSSTが無かった為に，代用品を作ったりする事に最も時間を使い，ピストン カップが予想以上に硬く入れるのに苦労しました。

右側を交換した時点で夜だった（始めるのが遅かった）ので，左側は後日にする予定だったのですが丁度KW4氏がVIVIOのミッションオイル交換に来ると言うので，その間に左も作業してしまいました。

結果的にパジェロミニのブレーキは全てオーバーホールが完了し，ブレーキはほぼ新品に。
ブレーキタッチもしっかりしたものになり，以前よりもリニアな特性になっている気がします。

確か車検毎にブレーキ周りのゴム部品は交換が推奨されていますね。
最近は10年は持つとされていますが，実際に10年経つと限界を超えている気がします。
5年毎位に全てオーバーホールする方が安くつく気もしますね(・_・;)


フロントブレーキオーバーホールは…　愛車紹介→三菱　パジェロミニ→整備手帳→Fブレーキ キャリパ O/H　1/2


リヤブレーキオーバーホールは…　愛車紹介→三菱　パジェロミニ→整備手帳→Rホイール シリンダ O/H　1/2


この日の画像は，リヤ左ブレーキオーバーホール時の風景です。
それと…　フレアナットは適正トルクで締め付けて下さい。
今回パジェロミニは締め付けトルクオーバーが箇所が多く，エライ目に合いました。