キュウリ 苗届く ～ ミニキャブ メンテナンス

この日，予定していた分の キュウリ 苗が無事届きました。
注文は 三重興農社 で，発送は ベルグアース株式会社となりました。


購入苗は初めてなので，心配でしたが届いた苗を見てその不安や心配も吹き飛び，次回も安心して注文できると思う事がでました。

今回の品種は，即納と言う条件から結構定番である 埼玉原種さん の 「ハイグリーン21」
＋ 「ゆうゆう一輝」 となりました。
次回は出来る限り育て慣れた 久留米原種さん の品種を頼みたいと考えています。
（埼玉原種さん の品種は初めてです）

苗姿は，9 cm ポット に 3.5 葉苗となり，接ぎ木は 断根挿し接ぎ木 と思われます。
200 本の注文で，段 ボール 箱 5 個になりました。

午前中に ヤマト運輸さん により配達されたのですが，肝心の ハウス 圃場が準備中のままな為，一時的に手持ちの トレイ に移し替え，水を与えて寒さ対策の為に家の中で一晩置きます。

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と，ここからは ミニキャブ トラック U42T の整備編です。


先日から，外観の変更や各油脂類の交換は完了しているのですが，バルブ クリアランス の調整時に タイミング ベルト 背面に数 ミリ の亀裂を発見してしまい，この日 タイミング ベルト を在庫の新品と緊急交換としました。

バルブ クリアランス 意外には，点火系の点検で ディストリビュータ キャップ の消耗が見られた為，手持ちの中古良品と交換。　ついでに ハイテンション ケーブル と スパーク プラグ ケーブル も同じ中古良品に交換しました。

次いで，アイドリング 回転数が高かったのを規定回転数の 900 RPM まで下げると エンスト しそうになる為，キャブレタ を分解清掃としました。
この清掃により，加速 ポンプ の出口付近が詰まっていた事が判明しましたが，清掃で全て直りました。

ミニキャブ の整備については…　こちらへ


残るは，冷却水回りです。　サーモスタット は新品在庫が有るのですが，三菱自動車純正 クーラント の在庫を切らしているので，同時交換したい為先延ばしとします。

ホイール 交換時に発覚したのですが，左 フロント ブレーキ に若干の引きずりが見られたので，要 O/H です。


オイル 周りの管理は悪くなかった車両のようで，ミッション オイル も何度か交換した形跡がありました。
エンジン も タペット カバー を外した状態での確認では ヘッド の オイル 焼けは少なく， エンジン オイル の管理も悪くなかった事が伺えます。
3G83 も純正 オイル で常に交換してくれていれば，オイル リング 固着による オイル 上げも無く，10 万 KM 走行でも エンジン の調子は良いと聞きます。

これは，5 万 KM の車両ですが，今のところ オイル 喰いは見られません。
オイル 喰い自体は，オイル リング の固着が原因と言うことは分かっているのですが，交換が面倒ですね。


取りあえず，これから色々と活躍してもらわないといけない子ですから，必要な メンテナンス は今のうちにしておきたいです。　　キュウリ が忙しくなるとどこまでかまってあげられるか…
今年の 5 月に早速車検ですし…

そう言えば，この ミニキャブ くんが家では一番快適な車な気がします。
これ乗った後の パジェロミニ は変です。



この日の画像は，届いた キュウリ の苗です。