【自分用】パワステ化の研究

本当は電気仕掛けにしたくないのだけど
車屋さんも、パワステにいい加減にしろ的に言うので検討します。

本当は嫌だけど（笑）

ググってみると、皆さん結構やっているようで
割とメジャーなようです

（現状）
ロックtoロックの比率をクイックにするためにと、オルガンペダルに対してのハンドル位置の適正化＆チルト化を狙って
SA22Cのターボ用パワステラック＋FD3S用ステアリングシャフトにしています。
パワステを外した重ステなので、超々重いです・・・
（ちなみに予備でパワステラックがもう１個ありますｗマニアでしょ♪）

やり方は2通りあって
MR-S用電動パワステポンプ用モーター
ワゴンR用電動パワステモーター
この２つがメジャーなようです
どのワゴンRの型式かは調査不足

とりいそぎ前者
【MR-S用電動パワステポンプ用モーター】
型式：TA-ZZW30
部品番号（とある年式）：89657-17010

（条件）
電動化された油圧ポンプを使うので、当然パワステラックは必要です。
旧車などで、元々重ステのラックの場合は後者になりんます。

（本体確保）
ヤフオクだと1万5千〜2万で、品数は割とあります。

（コネクター）
住友電装TS防水シリーズ
ターミナルハウジング6189-0856
トヨタ品番90980-12068
ターミナル端子×2 8100-2980
ただし、ヤフオクで売ってくれています。

調べたら
ヤフオクでも入手できそうです♪ありがたい
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d1125094011

（配線）
他の方々から引用
A1：メイン電源10～14V入力
A2：アース

B1：IDUP10～14V出力
B2：SPDパルス入力
B3：TC　ダイアグ
B5：メインリレーIG信号入力1V以下
B6：EFI　5V出力
B7：TS　ダイアグ

C1：IG電圧10～14V
C2：SIL　ダイアグ
C4：WL出力　

このなかで必要なのは
Ａコネクタ：全部
Ｂコネクタ：2・5
Ｃコネクタ：1

Aコネクタは内径8mmサイズ5.5sq配線に50A相当のヒューズ
B2の車速信号は、これまたヤフオクで疑似信号出すパーツが売っているので大丈夫





（配管）
フィッティングはAN6で
キノクニさんで対応できるレベル

（ネック１　配線）
B5の「メインリレーIG信号入力1V以下」を、どうすれば良いのかがちょっと不明

（ネック２　電動ポンプ設置場所）
割と大きめなので、どこに置くかが課題
ドリフト車両だと、トランクに置くケースが多いようです（配管も長くなると油量も多くなるのでオーバーヒートしにくくなる）。

５万円以下で出来そうかな
でも、電動パワステのほうがいいかなぁ・・・

【追記】
MRSポンプ仕様は、ちょっと重量的にどうなのかなぁと疑問が出てきました。
やめます
それよりも、スポーツキットのクイックステアを復活させます
倉庫の何処かにあったはずだが・・・