2019-2020モデルスキー試乗　その４　KEI-SKI

４月１３日、テイネハイランドでKEI-SKIの試乗会に遭遇したので、空いていたEZOシリーズ３種類に乗せていただきました。

1.　KEI-SKI　EZO90
2.　KEI-SKI　EZO85
3.　KEI-SKI　EZO100


1.　KEI-SKI　EZO90
　　175cm　128-90-117　R17

　このサイズでは割と軽い
　体を大きく傾けて角付けを大きくすると、それに応じてグリップしてくれるけど、整地モデルのようにシャープだったり正確性が高いわけではなく、神経質さの無いスムーズなフィーリング。リラックスして一日滑るには良い性格か。
　スムーズと言いながらも、雪面の凹凸は振動や返りとなって、わりと伝えてくるタイプで、もう少し板が処理してくれてもいい気はする。
　少しだけコブに入ってみると、太さの割に滑りにくさは皆無。
　このセンター幅なら20～30cm積もった朝でもそこそこ浮力があって楽しめそう。
　なんでもどんなコンディションでもソツなくこなせそうなオールラウンダー。
デザインは何種類かから選べるKEI-SKI

↑こういう全面的なカーボン柄の板、昔の長板時代にBLIZZARDから発売されていて、欲しかったんですよね～
重量「感」　軽－○－－－重
安定「感」　★★★☆☆
個人的欲しい度　★★★★☆



2.　KEI-SKI　EZO85
　　170cm　125-85-110　R17

　先に乗ったEZO90とサイドカーブは同じ。でも「構造はぜんぜん違って、キレがある」とのこと。
　この板、2年まえに国際で試乗経験あり、明確に覚えている。ちょっと苦手なイメージが残っていました。
　以前の試乗と同じザラメコンディションということもあり、ライドフィールは完全に記憶通りで、ツヤツヤした滑る感覚＋張りの強さ＋ポジションのシビアさ。
　大きく体を傾けて強めに角付けすると、シッカリ応えてくれて、確かにEZO90とは明らかに異なる、切れ味のあるシャープなターンが描けることは体感できました。
　エッジのかかりが良く足場も作りやすいので、自分が苦手な整地急斜面のスピードコントロールしながらのショートターンもやりやすく、これがこの板の一番の美点だと思いました。
　中斜面でのミドル～ロングのカービングターンでは、中盤の加重したときにクッとスキーが走るというか、板が前に逃げるというか、置いてかれる感覚があり、体が遅れないように注意が必要。テールでの捉えが緩いのでポジションが後ろになった瞬間のリカバリーも厳しい。この辺の感覚は2年前も体感。
　良いポジションで滑るためのトレーニングにはなるかもしれないが、ポジションに関して油断禁物で、一日乗ったら疲れてしまいそう。こういうセンター幅のオールラウンドならば、自分としてはもう少しリラックスして乗りたいかな。
重量「感」　軽－○－－－重
安定「感」　★★★★☆
個人的欲しい度　★★★☆☆



3.　KEI-SKI　EZO100
　　180cm　134-100-117　R19

　最後はセンター100
　すべてにおいてEZO90より少し重く、鈍くなった感触。
　この幅になると整地は楽しいとは言えないので、パウダー用として使った方がいいように思いました。整地も視野に入れるのであれば90が宜しいかと。
　今日のコンディションに限った話としては、イヤな感触はないけど、心を掴まれるようなストロングポイントも感じませんでした（自分の場合）。
重量「感」　軽－－○－－重
安定「感」　★★★☆☆
個人的欲しい度　★★★☆☆

EZO85を含めた今日の試乗機全般に感じたことですが、操作はマニュアル感覚。そして男女回転の下部でスピード出して不整地大回りしたときに、雪面の凹凸をうまく吸収したり押し潰し突破したりできず、体が煽られやすく感じました。これは安定感が足りないということではなく、主に自分の技量の問題と思いますが、よそのスキーよりはその辺が難しいイメージがありました。

もっと細い整地用モデルもあって興味あったのですが、なかなか板が帰ってこないので諦めて3本で終了しました。