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プリウスPHVが発表されましたね。
コンセントで充電し、短距離はEVとして、遠出の時はハイブリッドとして使えるという万能さ。しかもEVより安価で購入できる。
絶対に長距離には出かけない人以外は、いまのEVだと選択肢にはなり難いでしょう。自分はクルマの魅力は「自分の思いのままに遠くまで行けること」だと思っています。EVだと100km超えた辺りから「あと何キロ走れるんだろ？」「充電スタンド空いてるかな？」とか心配になって楽しめそうもないです。
EVの航続距離が少なくとも500km以上、また充電時間が10分以内くらいになるまでは、PHVが正解でしょうね。
と言っても、プラグインハイブリッド＝「プリウス」だと・・・・・すでに街に溢れすぎで新鮮味がありません。

86に続いてスバル版のBRZが発表されましたね。
テールランプが差別化されると思いきや、後ろは全く同一。フロントバンパー、ライトと内装だけの違いで、モノとしては同じクルマと言っていいでしょう。86のブログの写真と見比べても、バンパーとサイドエンブレム以外同じです。ただ足回りのセッティングが異なるようで、自分はどちらかというとスバル版に興味があります。
トヨタの発案でスバルがFRスポーツカーを作る、いろいろ制約もあったでしょうけど、スバルとしてもやってみたかったはず。

普段、1.5リッターのインプレッサに乗っています。運転はド素人ですが、どうしてもフロントオーバーハングの重さ、慣性が気になっています。FRになってフロントを駆動する部品がなくなり、エンジンを下に下げて後ろにずらすことで、より低重心になり、重たいフロントオーバーハングの呪縛から解き放たれたスバルの味付けがどんな感じなのか？興味湧きます。

スピードや限界性能を追求するようなクルマではないでしょうから、気持ちよさを追求してオープンが出ると、より面白いのではないでしょうか。
コンセプトとしてもサイズ・メカニズム構成的にもマツダロードスターのライバルになり得そうです。
初期のボクスターは確か204psくらいでしたね。だいたい同じくらい・・・
ソフトトップなら、クーペよりカッコよくなりそうだし。

クーペの売れ行きのもよるでしょうが、２～３年先にきっとそんな展開があるような気がします。