カックラ＠銀結晶のブログ一覧

通勤前に。（ご挨拶）
おはようございます。

通勤前に時間ができましたので、急遽書くことにしました。
今回も引き続き「増車候補の条件出し」について。
どちらかと言いますと、「付け足し的要素」が多めのものです。

⑧色は黒・濃色系は×（例外あり）
▶今回導入検討に入れている車は、グレイ程手入れを丁寧にしないつもり。
　（洗車も月１できたらいいな程度で、道具として使い倒す想定。）
　そのため、手入れに気を遣う黒・濃色系は外したいところ。
　できれば、白やシルバーといった色がいいな、と（但し、例外あり）。

⑨クルーズコントロールが標準装着されていること
▶今回導入検討に入れている車は、高速道路巡行での運用も想定されるため、この装備は欲しいところ。
　「高速道路等の負担が少しでも減らせる」程度でいいため、型式は普通の車速一定式クルーズコントロールでもACCでも可能。

⑩ガソリン車ないしはガソリンエンジンベースのハイブリッド車
▶燃費や燃料費を考えると、ディーゼルも魅力的。
　しかし…
　・1回辺りの想定運用距離：100-150km
　・想定運用状況：片道50-60kmの高速道路を使用した移動
　　　　　　　　　片道4-5kmの通勤・等
　…といった運用想定を考えると、DPFや煤の観点からディーゼル向きの運用状況ではないかもしれないと判断。候補はガソリン車系に絞ることに。
　但し、手入れのコツなどで「問題ない」状態である場合、その限りではありません。
　ハイブリッドは主に燃費面から。システム関係は運用期間中は故障しないと考えています。

⑪見た目に嫌味が無い車
▶今の車のようなギラギラした厳つい車は個人的に苦手なことから。
　比較的シンプル目なデザインを中心に探してみます。
　…しかし、デザイントレンド的な側面を考慮すると、これは後回しにしても問題なし。

⑫ドライビング面で評価がある車
▶「運転確度がある車」「剛性が高い車」であることが大事という考えから。
　グレイでそれを感じて、意識するようになりました。
　逆にそれが無いと割と疲れます…。
　※今の車はそこら辺は問題ないと感じているので、意識しつつも「付け足し的要素」としてカウント。

⑬up! GTIが持ち合わせていない要素を持った車
▶前回書いたように、今回はあくまで「サブ」であり、「道具」としてのものであるため、グレイと「棲み分け」をしておきたいというもの。
　似た要素ばかりでしたら、そもそも購入する必要はないというもの。
　それに関しては、今後別の記事にて書くかもしれません。

⑭ヒンジドア・スライドドアは問わない
▶何なら、条件を満たせば、ボディ形状はあまり問うてない。…つまり、MPVでなくてもいいわけです。
　諸々の条件を重ねた結果、出てきた候補はハッチバック・ワゴン系統が中心になっていきました。

時間の関係で申し訳ありませんが、今回はここまで。
次回も、「今回の車の条件」の続きを書いていきます。
（次回で「今回の車の条件」については終わる予定です。）

重い腰がやっと上がる（ご挨拶）
こんばんは。

【閑話】
「増車検討の道」。続きを書こうと思ったら1月越えてました。
その間は仕事がバタバタとしていて（現在も絶賛バタバタ中）、「定時間内フルスロットル」状態でした（汗
さて、前置きはこれ位にして、続きを書いていきます。

【前回まで】
前回は「増車に至った理由」を書いていきました。
「人を乗せる」という表向きな理由と「荷物が積めるサブ車が欲しい」という裏側の理由がありました。

【今回のお話】
今回は前回にも書いたとおり、「今回の車の条件」について書いていきます。
その条件を出した理由も書いていきますが…結構文量がありましたので、3回に分けて書いていこうと思います。
書く順番は「優先順位が高い順」に書いていきます。
①4-5人乗り（3列シート・7人乗りも含める）
▶最低条件その1。
　最低でも4人座れる車であること。3列シート車もOKとする。

②5ドア車
▶最低条件その2。
　「4-5人が無理なく乗れる車」ということで、ドア数も5枚がいいというか必須。
　（3枚ドア車は不便…）

③全長4600mm以下
▶最低条件その3。寧ろ、最重要条件。
　基準は「up! GTIの全長+1m」。これは現在の赴任先での住居の駐車場事情から。
　駐車場にup! GTIを駐車してみると、余裕代がおおよそ1mあることから算出しました。仮にそれを越えると、道路にはみ出る格好になるため、アウトです。
　up! GTIの全長が3625mm。そこから1m足すと、4625mm。従って、「全長4600mm以下」だと、駐車場的に問題なく収まるという理由で算出しました。
▶この時点で、「国産5ナンバーミニバン（ノアヴォク系、セレナ、ステップワゴン）」は軒並み候補落ちしました。
　（※参考に、3代目ノアヴォク系の全長は4690mm前後あります。）

④タイヤ4本積載可能であること
▶タイヤ運搬の任を担うことも視野に入れているため、荷室に「1台分のタイヤ」が積載できる車が欲しい…ということです。

⑤排気量1500cc以下
▶これは税金の観点から。
　候補と予想される車種の現在の排気量1001-1500ccの自動車税は34500円（2019年9月30日以前登録車輌）。
　登録年数が13年超過した場合の自動車税は39600円程（内燃機関車の場合）。
　1501-2000ccの登録年数が13年超過した場合の自動車税が4万円超えることを考えると、1500ccまでが現実的と考えられることから。
　しかし、状況によっては2000ccまででも可能。
　※ディーゼル車輛は登録から11年を越えると重課税の対象になるため、慎重に決めたい。

⑥2ペダル車輌
▶今回はあくまで「サブ」であり、「道具」としてのものであるため、グレイと「棲み分け」をしておきたいというもの。
　2台ともMT車は使い分けが難しくなるのといざという時に使えなくなるため、×。

⑦予算120万円前後
▶予算的にここらへんが現実的と考えられるため。
　運用期間（6年程度を想定）等々考えると、いい具合なのがこの位かと考えられる。
　（お金ないんですけどね…。）

…次回も、「今回の車の条件」の続きを書いていきます。
しばらく「条件」についてのお話にお付き合い頂ければm(_ _)m

見た感想としては「あ、こんなに続いたんだ…」。
全く意識しておらず、「気が付いたらこうなった」というものでした。

始めたきっかけは
・スイフトが気になっていて、スイフトマガジンに掲載されていた方々がみんカラをされていた
・周り（大学の自動車部の面々）の影響
といったことでした。
その時が二十歳でしたので、考えれば「よう続けられたな」と。
二十歳の青い若者が、何だかんだで世で言う「おじさん」と言われかねない年齢になりました。思えば、人生の4割超やってるんですね。よく長く続けましたね…。

その間に出会いや別れもそうですが、「SNS特有のトラブル」等、色々なことを経験しました。楽しい、辛い、等様々な感情があります。初期のブログとかを見ると、「青いな…」と感じます。「若い時もあったんだな」と思いますが、まぁ恥ずかしいです。
ブログとかは他の所に軸足が移ってたり、頻度が下がったりしていますが、今は普通にみんカラ生活を送っています。これからも、細々と更新していきたいと思います。
（「イイね」の数とかは最早気にしなくなりました。）

整備手帳やパーツ記録など、みんカラならではの「車に特化した」機能があることが、14年という長い期間続けられる理由でした。「みんカラがみんカラたらしめるモノ」といってもいいのかな、と思います。それらの「車に関する」機能は是非とも続けて頂きたく思います。そういった「根源的なもの」の継続も鍵だと思いますし、先述のように「みんカラのレーゾンデートル（存在理由）」といってもいいものだと思っています故。
あと、車関連の記録のバックアップ機能も考えて頂けると便利かな、と…。


最後に。
Carviewさん、みんカラ20周年おめでとうございます。
現在は更新頻度が下がっていますが、車関連（特に乗ってる車関係）に関してはまだまだ利用していきますので、これからも宜しくお願い致します。