決戦は金曜日♪検定は水曜日

『近づいてく、近づいてく、検定の水曜日～』ということで、とうとう来ました。以前”何シテル”で軽くつぶやいただけですが、実はこの1か月、けん引免許の取得で自動車教習所に通っておりました。教習は教習所内を12時間回るだけ、公道走行と学科なしの比較的取り組みやすいはずの教習で、幸いここまで補習なしで来てまして、本日ようやく卒検です。

朝５時半起床、７時半には自宅を出発しないといけません。しかーし、まさに７時半丁度にトラブル発生。詳しくは書けないが、このトラブル対応で腰を痛めた。ここで５分損失。


自動車学校には８時半には着きたい。しかしなぜか自宅から20分のところで渋滞。


どうやら原因は故障車のようであった。事故ではないようであったが警察が誘導していた。仮に事故でなくても道路交通に影響が出ている場合は警察を呼んで交通整理してもらうことは正しい。さらに15分損失。

意外に焦りはなかったが、自動車学校には指定時刻に間に合わない旨を電話したころ、「あ～、大丈夫ですよ～」と軽めの反応。


検定内容は普通車とほぼ変わらない。大きく違うのは方向転換で、これが難しい。自分でもコツを抑えないまま検定を迎えてしまった。写真は左バック。


今回は右バックで方向転換を検定するが、実は教習時では左より右バックがダメであった。検定は凹部にトレーラーとトラクターヘッド（牽引車）を収めるのだが凹部に対しては斜めになっても良い。ただしトレーラーとトラクターヘッドは一直線になってること、バックでうまくいかなくても切り返し1回は減点なし、切り返し2回3回は減点、切り返し4回目は検定中止、不合格となる（脱輪やポールにぶつけると一発中止）。


他のコース（法定走行）はまずまず（減点指摘2か所）、そして右方向転換は2度切り返ししたがうまく凹部に納められない（ポールにも当たりそうになったし）。3回目の切り返しで前に出て、腹をくくっての凹部へのバック進入。なんとか収まったが、トレーラーとトラクターヘッドが微妙に”く”の字（多分減点だろうなぁ）。
そしてさらに安心できない凹部からの出発。車両が凹部に対して傾いているため、反対側に出ていく際にはヘッドをふったり、前輪を縁石にぎりぎり攻めたりした。幸いにも中止にはならずに何とか外周コースに出て周ることができた。一周回って発着点に戻り、検定終了。このあと急激に曇り、みぞれになった。


自分の出番が終わり、ちょっと放心状態。


11時ぐらいにはまた晴れてきた。


そして結果発表
本日受験した普通車・大型そしてけん引の全員が合格。ふ～。


来年からこれが待ってる、かな？