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ここでいう「エンスタ」とはエンジンスターターのことです。海女損でワードをあまり絞らず検索かけたら、モバイルジャンプスターターがのっこり出てきた。いや、そっちじゃないんだけどな。そうとはいうものの、今回はついでに安価なジャンプスターターを購入した。まぁ、車にはブースターケーブルを、家にはバッテリー充電器を用意しているが。

ジャンプスターターの詳細についてはまた後日にでも、積載対象車もまだ決めてないし。


エンスタの取り付け対象はスペイド。購入はカーメイトの「TE-W5200」で、予算もあるが単機能的なエントリーモデルを選んだ。機能としてはエンジンスタートに加えて、アンサーバックとドアロックがあります。アンサーバックは欲しかったが、ドアロック機能はあってもなくてもよかったし、オプション設定なので今回はパス。

ちなみに以前の整備手帳で別メーカーのエンスタを取り付けているころをアップしてましたが、反応不良があったので取り外してました。過去青空駐車していた時代から今に至るまでエンスタは必要と感じておらず、所有していた車には累計で数年間使っていた程度。まして現状は農舎内に駐めているので長時間の暖機はなるべく避けたいとも思ってます。今後もエンスタの利用頻度は少ないと思われるので、エントリーモデルを購入した次第。

さてと導入についてグタグダ書きましたが、取り付けは1/2に完了して動作もOKです。いずれ整備手帳にアップはしますが、取り付けて初めて分かる問題発生。

それは･･･、『エンスタでエンジンを稼働した後に、純正キーレスリモコンでドア解錠できない』。動画を撮ってて、自分でも「嘘～！？」って言ってた（笑）。


嘘じゃないって（道産子らしく）、取説にもそう書いてあった。
つまりはこのエンスタ、『エンジンをかけた後に車に乗り込もうとしたら、1)一度エンスタでエンジンを止めて純正キーレスで開錠する、2)物理キーで開錠する、3)製品オプションのドアロックハーネスを取り付けて、エンスタリモコンの”DOOR"ボタンで開錠する』の3パターンのいずれかで行うようだ。

ekスポーツにもかなり昔のエンスタを付けているが、こちらはエンスタでエンジン始動後でも純正キーレスで開錠できる←これが望ましい姿だ。だってスペイドにもかっこいいアンサーバックサイレンを付けてるし、コレ聞きたいじゃん（いや、周りの人に聞かせたいというところが本音）？

ということで、『エンスタ操作後、いかにして純正キーレスでドア解錠させることができるか』について悩んでます。