媛露地のブログ一覧

スバル車に跳ねられて、早１０日。
足の傷も仕事に支障ない程度に回復しました。


アドレスV125さんも本日退院しました。

それに伴い、レンタバイクで借りていた、アドレスV125Sさんを返却。



はじめは、もっとしっかり今までのアドレスさんを修理して乗ろうと思っていましたが、レンタバイクで借りたアドレスV125Sで気が変わってきました。

借りていたアドレスV125SはV125G（自分が乗っている型）の次の型になるわけですが、燃費がいい！！
具体的に自分のアドレスが35km/L 125Sが42km/L
乗り方、コースは全く同じでこれだけの燃費差。
しかも、メーターに時計がある！（自分には重要）

ニューマシン導入もありかも…、


っと気が変わった訳です。





で、次期通勤快速バイクの候補なんですが、


ホンダからは、


「PCX125」です。

自分的メリット
水冷エンジンで12馬力！！スペックは最強。
車格も大きく、乗り味も「見た目」的に良さそう。
燃料タンク8Lで燃費は50km/Lオーバー！！
シート下の収納スペースも大きい。
とにかく人気ですね。

自分的デメリット
価格も最強クラスで35万円！！
外装をバラすのマジ大変そう。
タイヤが14インチで燃費分ぐらいふっ飛ぶぐらいタイヤ代が高そう（調べた訳ではない）
ちょっとチャラチャラ感が乗ってて恥ずかしい。




ヤマハは自分の好みがバイクがありませんでした。
ちょっと燃費が（今回最重要事項）全体的に悪いような…。
ただ、走りはイイんでしょうね。


スズキからは、


今月出たばかりの「スウィッシュ」

自分的メリット
油冷エンジンでメンテも楽。
10インチでタイヤ代が安そう。
ブレーキもダブルピストンでカッコいい。
こちらも燃費は50ｋｍ/Lオーバー！
今までのアドレスさんと車格が同じぐらいなので、慣れてるし、
取り回しも楽そう。
リヤサスが2本になってる。
ちゃんとメーターに時計が付いてる(笑)
35万円だせば、9月に出る最上級モデル（シートヒーターとグリップヒーター付）が買える。

自分的デメリット
またスズキか…、



外車も色々ありますが、殆どを自分でメンテするので除外。





うーん。



悩む！
でも、楽しい悩みだ！

今朝は少し遅めの5時出勤。
雨の中、いつものようにアドレスで出勤していました。



とある大きな交差点で赤信号で2番目に停車。
この信号は比較的赤長め、ちょっぴり気を抜くポイントなんです。
「はー」っと気を抜いた次の瞬間！




ドン！！





後ろからの衝撃で宙に飛びました。
そして足に激痛。




痛くて動けずうずくまっていると、2人ぐらいの男性に起こされたので、

自分「何が起こったんですか？」

見知らぬ男性「オタク、車に跳ねられたんよ」

心の声「えええええええええええええええええぇぇぇぇぇぇぇぇ」






雨が当たらない所に運んでもらって助けて頂いた男性たちは、去っていき、
突っ込んできたと思われる男性と2人になりました。

自分「あの～（イタイから声がでない）警察に電話してもらえんですか？」

加害者男性「警察はちょっと…。」


自分「え？、もしかして今日はどん底の日？」
　　　「ええよ。自分で電話するケン。」


自分で警察を呼んで、事故処理をしてもらいました。

加害者男性はしきりに、アイサイト（スバルのレガシー）が付いていると言っていました。何で止まらなかったのか、不思議だよね。みたいな感じで


前はほとんど見てなかったそうです。


しかし、アイサイトに命を救われたのは、事実だと思います。
自分のバイクには反応せず、自分の前方にいた車に反応して、止まったんだと思います。アイサイトがなければ、ノーブレーキでもっと酷い事故になっていたと思います。






で、後は当事者で話し合って、人身にするか物損にするか決めてくださいっと警察の方に言われ、事故処理が終わり、警察の方が帰ったあと、



加害者男性「人身にしないでください！」






あと、20歳若ければ、もしくは独身だったら、このジジィを人身事故にしてやるところでしたよ♡



皆さんも衝突安全ブレーキが付いているからって過信しちゃ、ダメだよ。




バイクはダメかもですが、身体は大した事なかったので、心配なく。

そろそろ、ブレーキ周りをメンテしようと思っています。

メニューは、

・ローター交換
・キャリパーシール交換
・ブレーキライン交換
・フロントパット交換
（リヤは最近交換したので）

です。



このメニューを9月までには終わらせたいところです。

今日はその準備をしました。



前後のローターです。
純正の中古です。

先日、ヤフオクを見ていたら、まだまだ使えそうな純正を発見しまして、落札しました。
ちょっと錆びてますが、全然、使えますよ。
説明にはAT車となってました。しかもキャリパー付きだった。



錆びを落とす為、車にこんな感じで付けて、走らせて楽に研磨しようとしましたが、騒音の問題で断念しました。


はじめからこうすればよかったですね。



ある程度、錆びを落としたら、薬剤を投入。


工作で使う「デンプンのり」みたいです。



付けて放置しているとこんな感じで錆が落ちます。



後は錆び止めの塗装をして。


耐熱塗装をしたのですが、説明に180度で30分焼きを入れるとなっていたので、ヒートガンで代用します。




次回はキャリパーかな。

距離　32000K

次回　33500K

今日は朝から家の掃除。
パソコンの中まで掃除をする念の入れよう。
以前、この作業をサボってたせいでマザーが死んだことがあるので、年１ぐらいでやることにしてます。



次に通勤号のアドレスさんのメンテに入ります。


エンジンオイルを抜きながら作業していきます。



今回用意した部品はこちら。
メインはブレーキ交換ですが、ついでにフロントフォークのシールも交換します。




まずはバラして、古いシールを抜きます。


うぉ！
錆びてる。この部品は用意してません…。
軽くグリスを付けて再利用します。



この工具ずっと借りっぱなしになってますね、-ｔｈさん今度会った時に返しますね。


フォークオイルはYBR125の時に残っていた物を使います。


組立てたフォークは最高の反発力です。



ブレーキキャリパーのピストンがあまりにも汚いので掃除します。


錆びも少しあるので、ピカピカにはできませんでした。
グリスUPしてキャリパーにセットします。
この作業だけでも、ピストンの動きがとてもよくなります。



今回メインのパットです。
ギリギリでしたね。


しばらくはこれで大丈夫でしょう。