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E101　ディフェンダーの

プロペラシャフト干渉の問題が

なかなか解消されません。

以前、この問題に対する対策として

次のようなことを考えました。


その１　ダンパー＆バネのバネをかたくして車高を上げる

その２　干渉している部分のギアボックスを削る

その３　ギアボックスそのものを上に上げる

その４　プロペラシャフトを細いタイプに交換する

その５　他に何かあるかな？？


その１については、バネをかたいものに交換してみましたが、

それでも干渉してしまいます。


その２は直ぐに実施はしてみたものの削れる部分でそんなに

多くはないですからダメでした。



その３で約5mm程度ギアボックスをリフトアップして

みましたが、それでも当たってしまいます。



その４では約3mmほど直径の小さいプロペラシャフトに

換装してはみましたが、それでも最も縮めると

ギアボックスにプロペラシャフトが当たってしまい、

それ以上、ボディーが沈み込みません。



こんな状態で走行したら、ギアボックスとシャーシを

連結している箇所が破壊してしまうのは必至です。


その５。。。なにかないかな？？

MN-128 BK ラングラー　

メタルパーツ換装　第三弾

今回はリアバッテリーブラケットの

換装をやってみたいと思います。

こちらのパーツもフロント側と同様に

なんと名付けて良いのか悩ましいのですが、

なんとなくこの名称で紹介したいと思います　m(_ _)m

このパーツは前回のフロントパーツと同様に

左右のフレームを連結するパーツになります。



取付は、フロント側と同様です。



オリジナルのパーツを固定しているネジを外して、

オリジナルパーツを取り外して、



新しい金属パーツを所定の位置に

ねじ留めするだけです。

オリジナルのパーツには、ESCなどの基盤が取り付けられていますので、

基盤を外して、パーツをスライドさせて取り除きます。



あとは換装するパーツを取り付けて完了になります。




そこで、はたと気がついた～



バッテリー交換するのにボディ外す必要なくね～？

これは大きな問題ですよね～

なんたってMN-128は、ボディとシャーシはタッピングネジ８本で

固定されています。

バッテリー交換の都度、ネジ８本外す？

ってのも問題だけど、毎回タッピングビスを外していると、

すぐにバカネジになりそう　(T_T)

おそろしい。。。


問題は問題として受け止めて、そのうち考えましょう。


とりあえず、

こちらも新旧両方のパーツの重量を測定しておきます。

オリジナルは39g




換装した金属パーツは68g



リアバッテリーブラケット交換で

29gの重量増です。

メタルパーツ等への換装でトータル494gの重量増

＜Before＞


＜After＞

E101　ディフェンダーの

ポータルアクスルへの変更に伴い

気になっていたプロペラシャフトと

ギアボックスの干渉の問題。


わずかな効果を期待してプロペラシャフトの

径を小さいものに変更してみます。


オリジナルのプロペラシャフトの径は12mmなので、

これより径の小さいものに変更することによって

わずかではありますがプロペラシャフトとギアボックスの干渉が

改善されることになります。




調べてみると色々なプロペラシャフトが販売されています。



最も径の細いものは取付部12mm、その他9mm程度のものがありましたので、

こちらを購入しましたが、細くなる＝強度が低くなる

なので、大丈夫でしょうか？






見比べてみます。




シャフトの太さで重量はどうなんでしょう。

オリジナル　108g



換装したシャフト　102g




思ったほど重量変化はないですね〜


取り付けてみます。






いくら大きなRCクローラーといっても、

作用するトルクや障害物にあたる衝撃力はたかがしれている

という思い込みです。


そう思いたい。。。。

これで計算上、単純に1.5mm距離が大きくなることになります。


＜Before＞


＜After＞



＜Before＞


＜After＞


あれれ、両方の写真とも撮る方向が逆で良くわからないですね〜　^^;

MN-128 BK ラングラー　

メタルパーツ換装　第二弾

今回はフロントバンパーブラケットの

換装を行います。

パーツの名称として、

なんと言えば良いのか悩ましいです。


このパーツは左右のフレームを連結するパーツで

結構、重要なパーツになります。

たしかにフロントバンパーを取り付けるパーツになりますし、

購入先のサイトでそのような名称で販売されていましたので、

このような呼び方にしたいと思います。




このパーツの他に、リア側のフレームを連結するパーツも

同時に購入したのですが、こちらが先に到着しましたので

先に取り付けたいと思います。

購入先によっては、随分と到着日が異なるようで、

１週間ほどのタイムラグがあるようです。


取付はオリジナルのパーツを固定しているネジをすべて外して、

オリジナルのパーツを取り外して新しいメタルパーツを

セットし、ねじ留めするだけです。

ですが、フロント側の結構な部分のパーツを外す必要があります。


フロントバンパー、サスペンションブラケット、フロントギアボックスを

固定しているネジをすべて取り外し、

MN-99S ディフェンダーなんですが、

オフロード程度では特に問題ないと

思いますが、ちょっとクローラーっぽい

走行だと色々な問題があって走破性に

疑問を感じてしまいます。


もっとも疑問に感じるのは、モーターギアまわり。

なんで、下側にギアボックスが大きくはみ出てしまうんでしょう。


これだと段差を超えるときに車両中央が岩などに干渉すると

ここが当たってしまって、前に進むことはできません。

ここはできるだけ平坦な処理をするべきなのに。。。？です。




それとギアほどでは無いですがサスペンションのロアアームの

取り付け位置がフレームより下方に飛び出ていること。

ここも当たっちゃうでしょう？？




なので、フレームを見直します。

写真のフレームのようにフレームの下側が直線状になっていて




フレームの高さ内にアッパーアーム、ロアアームの取り付け位置が


収まっていて、こちらのフレームの方が圧倒的に機能的です。




ただ、モーターギアの問題は依然として解決されませんので、

何か考える必要があります。