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洗浄し、不必要な部分をカットした

アラジンストーブ39型のタンク

今回は、塗装を剥離します。

ホルツのペイントリムーバーを

ヌリヌリして、塗装が浮いたら

スクレーパー等で剥がしていきます。


これが結構な手間で、

一度や二度の作業できれいな状態に

塗装を剥離することはできません。



塗っては塗装を浮かし、

スクレーバーなどで「そぎ落とす」　



本当に地味な作業の繰り返しですが、

ここをきちんとやらないと次の工程の磨きがより大変になります。



次、タンクを磨きます。

　メッキ仕様にしていた

　Coleman 508A

　補修用のステッカーが

　届きましたので、

　貼ってみました。


ステッカーはどのタイプにしようか？

といろいろと考えたのですが、ここはシンプルにモノクロで。


古いタイプのレッド、Coleman 502の1960年代のステッカーでも

良かったかもしれません。


これで、メッキ仕様 Coleman 508A の完成です。

分解したアラジンストーブ39型

この状態で整備して組み立てても

比較的年代が新しい39型だと

ビンテージ感など得られるはずもなく、

ただ、貧乏臭い汚いアラジンが

出来上がってしまいそうです。


なので、

このアラジンストーブは色々とカスタ厶することに決めました。

タンクの塗装を剥がしてポリッシュしてみようと思います。


なにはともあれ、汚れたタンクの洗浄からです。



タンクを洗ってみると比較的状態は良いようです。





ステンレスなので腐食もなく、

キズや凹みもほとんど気にならないレベル。


そして、完成時、耐震装置を覆っているカバーなどは付けずに、

むき出しのメカ感を演出したいと思いますので、

必要のない部分はカットしちゃいます。

<カット前＞


＜カット後）


＜カット前＞


＜カット後＞






ここの左側に延びているプレート部分、

本当はカットしたかったのですが

タンク本体に影響しないで切断することは無理そうなので、

写真のような状態でやめておきました。


カットしている状況ですが、もっと小さなカッターでないと

余計なところを切っちゃって、台無しになっちゃいます。




次は面倒な塗装の剥離ですね～

寒くなってきましたね～　北海道

もう２年半ほど前に入手していた

オンボロのアラジンストーブ39型

ただ「車庫の肥やし」になってましたので

「日の目」を見させてあげようかと。。。


久々にみると、一段と腐食が進んだような～

分解する前に、一通り現状把握をしておきたいと思います。



パッと見は、それほどひどくない感じですが

部分的に腐食が結構進んでます。



下部のフレームなんかは、サビてメッキが完全に浮いてしまってます。



フューエルゲージなども結構サビています。

その割に、ギャラリーや芯外筒は比較的キレイな状態。



内炎板はススなのかホコリなのかで「まっくろくろすけ」ですね～



なんとなく雰囲気がわかったので、まずは分解。



ちょっと、アクシデントが。。。

上側フレームの４本ある縦方向の平鉄を固定しているスタッド溶接が

切れちゃって、１本外れてしまっています。



さてさて、これからどうするか。。。です。

オムニバーナーの圧縮ポンプ、

ギンギンのシルバーでちょっと。。。

カッコ悪い～

ここは全体的にブラックなので、

ブラックで塗装することにします。



圧縮ポンプのここの部分は、

耐熱性を気にする部分ではありませんが、

耐熱スプレーで塗って、

熱を加えたあとの塗膜の強さを

経験してしまうと、やめられません。


ここのハンドル部分は、

手で握ってある程度のトルクで回す必要がありますので、

塗装が剥がれてしまっては大変。


なので、耐熱スプレーで塗装します。


塗装前に塗料が付着しては困る箇所をマスキングします。



密着を強めるために塗装前に

シリコンオフで油分を除去しています。






耐熱スプレーを吹いて、丸２日ほど自然乾燥させたあと、

いつものアラジンストーブで焼きました。



ポンプ内をのぞいてみると、ゴミというのかチリというのか

カスが付着していましたので、

パーツクリーナーを吹いたり、ホワイトガソリンを流し込んで

洗浄しておきました。




どうでしょうか？



カッコ良くなったと思いません？




以下、写真うまく写ってませんが　m(_ _)m


＜Before＞


＜After＞


＜Before＞


＜After＞


＜Before＞


＜After＞