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DEERC MN-99Sのルーフキャリアが

安っぽいので、Amazonで金属製の

ルーフキャリア＆ルーフランプを

1,498円で購入してみました。



一見、すごく安い割にしっかりとして

良くできています。。。　と思ったんですが、

あまかったです　(^_^;)

結構、雑ですね～




ボディ側に取り付ける支柱のネジがあっち向いてます。




こっちは直角ですが、



反対側は、斜め45度？




ペンチでつまんで矯正します。


LEDランプも搭載されていますので、

多少の不具合があっても、お買い得感は高いですね～

配線の取り回し、どうしようかな？


とりあえず、仮に設置してみます。

購入したキャリアの脚に合わせてルーフに

穴を４箇所開けます。

内側よりナットで固定して完了になります。

最初、ルーフの支柱の間隔に合わせて穴を開けて設置したら、

ルーフキャリアが斜めに取り付いちゃいました　(^_^;)

４本の脚の位置の精度が悪いんですね～





穴の開け直しです。

5mm程度後ろ側にシフトしました。


余分に開けてしまった穴は

裏からプレートを充てがってパテで修正しないとなりませんね～


オリジナルのキャリアは

ルーフいっぱいの大きさですが、

購入したルーフは一回り小さなサイズです。


ただ金属製ということもあり、重量はずっしり。

オリジナルのキャリアが16.5ｇ



に対して　交換したキャリアはランプも含めて132.0ｇ

一挙に115.5gも重量が増えてしまいました～




これの重量差がまともに重心を高くしてしまいます。

ルーフの上ですから、

これ以上高い位置はないですからね～


不安定な方向にシフト。。。です。



こっちの方が見た目はいいのですが。。。

どうしようかな？

ついに土曜、日曜で雪積りましたね〜

例年、12月に入ってから

冬タイヤに交換するのですが、

ちょっと予定があるので交換しました。

年々、タイヤ交換が大変になってますね〜

歳には勝てないです　(^_^;)

ホイール＆タイヤのセットで１組20kg以上です。

おまけに、外国車はホイールボルトで固定するので、

ハブのネジ穴にホイールの穴の位置をあわせるという厄介な作業に

なりますので、タイヤの位置合わせをするときに

結構腹筋を使います。

明日は腹筋が筋肉痛かな〜　明後日か〜



タイヤ交換後は、空気圧のチャックと充填です。

最近は充電式のコンプレッサーで楽ちんです。



そう言えば、タイヤ随分経ってますね〜




BNC2716　ですから、

2016年の27週ということになりますから、

製造後７年、年があれけば８年目ということですかね〜


もう、限界かもしれません。

でも、雪道は新しくてもそれなりに滑りますからね〜

まあ、そう思えば程度の違い　ってことで、

交換は今度にしましょう　(^_^;)

BD-1の、１年ぶりのアップになります。

１年前のBD-1は、サドルの話で

終わっていたような気がします。

今回はシートポストクランプ換装です。


シートポストクランプは、

サドルにかかる体重でシートポストが下がらないように

固定するパーツで、安全上大切なパーツになります。

オリジナルのクランプは、結構ゴツいです。

段差などのショックに対してもライダーの体重を受けることに

なりますので、丈夫で、きちんと所定の強度で締め付けること

が求められますので、ゴツくてもなんとなく納得です。





換装したクランプは、軽量パーツを扱っているRIDEAの製品で

RIDEA GH SPClamp b GH

なる商品でございます　m(_ _)m





さて、

オリジナルのクランプ重量は、

52.5g



換装したRIDEA GH SPClamp b GHの重量は、

29.5g




クランプの交換で

23.0g　の軽量化です。

軽くなったことは喜ばしいですが、パーツの用途を

考えると少し微妙な気分になります。。。大丈夫？





前回のサドル換装時点で

1177.5g　の軽量化となっていましたので、

今回でトータル

1177.5g＋23.0g＝1200.5g の軽量化となっています。

Birdy君の現在の重量は、

7395.5g＋29.5g＝7425.0g　です。

MN-99Sのオーバーフェンダーを

仮付けしてみます。

実際に取り付けるのは、

ボディー本体を塗装したあとに

きちんと取り付けたいと思います。

今回は、ネジで固定するための穴を

開けておきたいと思います。


今後、塗装もするので開ける穴はマーキング程度に

小さめにしておいて、取り付ける際に正規な径の穴を開けます。

オーバーフェンダーをボディのフェンダーアーチに

合わせて位置を調整しながら小さな穴を開けていきます。



要所を付属しているネジで仮止めして、

すべての穴を開けていくのですが、ここでふと疑問が。。。

このネジ、デカくね～？



実物のオーバーフェンダー取り付け用のボルトのサイズ感より

かなりネジの頭がデカいです。



カッコ悪い。。。(T_T)


ここはディテールにこだわって小さなネジを使用します。

大きさを比べるとこんな感じです。



この小さなネジでもフェンダー取り付け穴より頭の径が

大きいので問題なく固定できそうです。


色がシルバーなのは気になりますが、

ネジの頭を黒で塗ってやれば大丈夫そう。



オーバーフェンダーに付属しているネジは

タッピングビスですが、

使用することにしたネジはタッピングビスでないので、

裏側はナットで固定することになります。

ちょっと手間ですが仕方ないですね～

穴あけ完了です。



余計な穴は見てみないふりでお願いします　m(_ _)m

寒くなってきましたね～

初雪も、ちらほら

ちょっと前には、雪虫が大量発生。

枯れてます。。。