めちゃカワイのブログ一覧

すっかり大きく育ったガジュマル

剪定する前に、いつもの通り

写真を撮っていなかったことがなんとも

間抜けですが仕方ありません。

無いものは無いので。。。

重ねて言いますが、いつものことです　^^;


樹木として、枝の張り方などは

純正ダンパーからオイルダンバーに交換していた

MN-128 BK ディフェンダーですが、

オイルダンパーとして基本的機能には

全く不満はなかったのですが、

唯一、ストロークが足りない感じが。


オリジナル状態とほぼ同じ長さ、ストロークですが

もう少し欲しいかな　って感じです。


ダンパー全長を長くしないで

ストロークがもっと欲しいと思っても実際のところは

全長を長くしないとストロークも稼げません。

なので、オイルダンパーをより長いものに換装します。


オリジナルに換えて取り付けていたオイルダンパーは、

取付穴間隔が68mm程度。


今回は穴間隔が80mmのものを色違いで２個購入。



チタン色


ブラック×オレンジ



マットなブラックのラングラーはできるだけブラックで

統一したかったのでダンパーのパーツを入れ換えて

できる限りブラック化をしたいと思います。


まずはダンパーのカラーを変える必要のあるパーツを分解。



そして、各パーツを入れ換えてブラック系の仕様に変更します。


オレンジのダンパーをラングラーに装着しても、

それなりに違和感ないとは思いますが

オレンジのパーツをチタン色（のような色）へと変更しました。


こんな感じになりました～



それで、購入したダンパーのオリジナルの仕様が、

ピストンロッドにゴム製のワッシャー状の緩衝材がはめられており、

その緩衝材の厚み分だけ圧縮側のストロークが少なくなります。



本来は外したらマズイのかもしれませんが、外してしまいました。

これだけでストロークが13mmから18mm程度にアップしました。



組み換え完了です。

E101　ディフェンダーの

プロペラシャフト干渉の問題が

なかなか解消されません。

以前、この問題に対する対策として

次のようなことを考えました。


その１　ダンパー＆バネのバネをかたくして車高を上げる

その２　干渉している部分のギアボックスを削る

その３　ギアボックスそのものを上に上げる

その４　プロペラシャフトを細いタイプに交換する

その５　他に何かあるかな？？


その１については、バネをかたいものに交換してみましたが、

それでも干渉してしまいます。


その２は直ぐに実施はしてみたものの削れる部分でそんなに

多くはないですからダメでした。



その３で約5mm程度ギアボックスをリフトアップして

みましたが、それでも当たってしまいます。



その４では約3mmほど直径の小さいプロペラシャフトに

換装してはみましたが、それでも最も縮めると

ギアボックスにプロペラシャフトが当たってしまい、

それ以上、ボディーが沈み込みません。



こんな状態で走行したら、ギアボックスとシャーシを

連結している箇所が破壊してしまうのは必至です。


その５。。。なにかないかな？？

MN-128 BK ラングラー　

メタルパーツ換装　第三弾

今回はリアバッテリーブラケットの

換装をやってみたいと思います。

こちらのパーツもフロント側と同様に

なんと名付けて良いのか悩ましいのですが、

なんとなくこの名称で紹介したいと思います　m(_ _)m

このパーツは前回のフロントパーツと同様に

左右のフレームを連結するパーツになります。



取付は、フロント側と同様です。



オリジナルのパーツを固定しているネジを外して、

オリジナルパーツを取り外して、



新しい金属パーツを所定の位置に

ねじ留めするだけです。

オリジナルのパーツには、ESCなどの基盤が取り付けられていますので、

基盤を外して、パーツをスライドさせて取り除きます。



あとは換装するパーツを取り付けて完了になります。




そこで、はたと気がついた～



バッテリー交換するのにボディ外す必要なくね～？

これは大きな問題ですよね～

なんたってMN-128は、ボディとシャーシはタッピングネジ８本で

固定されています。

バッテリー交換の都度、ネジ８本外す？

ってのも問題だけど、毎回タッピングビスを外していると、

すぐにバカネジになりそう　(T_T)

おそろしい。。。


問題は問題として受け止めて、そのうち考えましょう。


とりあえず、

こちらも新旧両方のパーツの重量を測定しておきます。

オリジナルは39g




換装した金属パーツは68g



リアバッテリーブラケット交換で

29gの重量増です。

メタルパーツ等への換装でトータル494gの重量増

＜Before＞


＜After＞

E101　ディフェンダーの

ポータルアクスルへの変更に伴い

気になっていたプロペラシャフトと

ギアボックスの干渉の問題。


わずかな効果を期待してプロペラシャフトの

径を小さいものに変更してみます。


オリジナルのプロペラシャフトの径は12mmなので、

これより径の小さいものに変更することによって

わずかではありますがプロペラシャフトとギアボックスの干渉が

改善されることになります。




調べてみると色々なプロペラシャフトが販売されています。



最も径の細いものは取付部12mm、その他9mm程度のものがありましたので、

こちらを購入しましたが、細くなる＝強度が低くなる

なので、大丈夫でしょうか？






見比べてみます。




シャフトの太さで重量はどうなんでしょう。

オリジナル　108g



換装したシャフト　102g




思ったほど重量変化はないですね〜


取り付けてみます。






いくら大きなRCクローラーといっても、

作用するトルクや障害物にあたる衝撃力はたかがしれている

という思い込みです。


そう思いたい。。。。

これで計算上、単純に1.5mm距離が大きくなることになります。


＜Before＞


＜After＞



＜Before＞


＜After＞


あれれ、両方の写真とも撮る方向が逆で良くわからないですね〜　^^;