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ハイフラ状態の　BMW M3

今回は、頭の整理とアイテムを色々と

準備しましたので対策をしてみます。

やはり、ウインカーの配線に抵抗を

かませるしか考えられません。


ネットでテールランプの配線情報を調べてみましたが、

残念ながら見つけることはできませんでした。

仮に情報があったとしても、配線色は変更になることが

考えられますので、自分で調べるの一番です。


ライトを点灯したり、ウインカーを付けたりしながら、

カプラーに流れる電圧を確認して

ウインカーとアースの配線を見つけます。




テスターのチェックの結果からは

青緑配線がウインカーで茶配線がアースのようです。


ダブルチェック用に準備していたテスターを使います。





これを車体側のコネクタに取り付けて配線を抜き差しして

ウインカー線とアース線を確認します。




その結果、

テスターでのチェックと同様の結果になりましたので、

青緑配線と茶配線に抵抗を並列で繋ぎます。










これでLED特有の電圧低下が原因でクルマのシステムが

球切れと判断してハイフラになっているのであれば、

解決されるはずです。


それで結果はと申しますと。。。

ビンゴ～　です！

無事、ハイフラは改善されました～


あとは抵抗を車体に接したかたちで固定するだけですが、

抵抗器は結構高温になるとの情報がありますので、

耐熱アルミテープで固定することにします。





ホームセンターで耐熱アルミテープなるものを物色したのですが、

カーコーナーで売られているアルミテープは１mで1,500円、

煙突などの接続用アルミテープは4.5mで1,300円程度。

でも、ちゃんとしたスコッチ３Mですよ～





カーコーナーのアルミテープの耐熱温度は200℃で、

煙突用はそれよりも耐熱性が高い、なんと316℃

性能的には煙突用のアルミテープの方が圧倒的に高いのに

1mあたりのお値段は1/5という安さ。

クルマ用のパーツ類って、ぼったくり価格だよね。

BMW E90 M3　なんですが

中古のテールランプを

交換しても改善しないハイフラ

まずは、

何が原因か考えてみます。


LED特有の電圧低下でクルマのシステムで球切れと判断して

ハイフラになっている可能性が高いです。


ランプ関係の点灯状況を確認することから始めます。

関係ないと思われますがブレーキランプやテールランプの

チェックも行いました。


一人作業での確認でしたので結構大変。

自分でブレーキを踏めば詳細にランプの状況を確認できないので、

伸縮するスノーブラシをつっかえ棒にしてブレーキペダルを

押し込んだり、バックランプはサイドブレーキを目一杯引いて、

ギアをバックにいれて点灯の状態を確認しました。

運転席に座ったり、テールランプを確認したりで結構大変。

案の定、ブレーキランプ、テールランプ、バックランプには

問題は無いようです。




もっとも原因と考えられる問題のウインカーですが

15個のLEDが埋め込まれているようで

よく観察してもすべてのLEDは点灯しています。




もしかして接点不良で電圧低下が起きている。。。

などと浅はかな可能性をかけて接点復活剤などを吹いて

みましたが、案の定ダメでした～



ということはやはり電圧が低下していて、

球切れと判断しているのだと思われます。


テスターとちょっとした確認用のアイテムを作成して、

LEDのウインカーが原因と判断できれば、

ウインカーの配線に抵抗をかませてみようと思います。

いつからM3ネタを

あげてなかったでしょうか。。。

特に問題もなく元気に走ってました～

何年か前にバッテリーがダメになって、

交換したぐらいですかね～


そんな BMW M3 ですが突然ハイフラになっちゃいました～

左ウインカーを点滅させるとハイフラになります。


左ウインカーを点滅させて各所のウインカーランプを

確認しましたが、球切れしている状況は確認できません。

なぜ？


球切れはないようなので、他の電気的なエラーでハイフラに

なっているものと考えられます。

なので、ディーラーで調べてもらったら、

左テールランプユニットに問題があり交換が必要とのこと。



見積もりでは、55,000円也


で、部品が納入されたとのことで、

交換のためにわざわざオホーツクから

札幌まで出かけて修理に出したら。。。


部品が違ったとのことです　(-_-ﾒ)


なんでも車台番号から調べたパーツ番号と

実際に取り付けられているパーツ番号が違うとのこと。

このユニットの交換だと一挙に値段が上がって

68,000円ですと。。。トホホ

あえなく撃沈です。。。


パーツ番号で調べてみると中古部品がわずかながらヒット。



テールランプの内張りカバーを外してみると、

テールランプユニットは３個所ナットで

固定されているだけで簡単に交換できそう。



ヘッドライトだと光軸がどうのとか難しい問題もありますが

テールランプにはそのような煩雑な作業は生じません。

中古だとパーツだけで送料込みでもディーラーよりはるかに安い。

もしダメでも許容できる範疇のお値段なのでゲットです。





届いたテールランプユニットを交換したら。。。


ハイフラ、治りましぇ～ん　(;_;)

今日、北海道では雪になるという。。。

でも、暇だったので

BMW M3 のタイヤ交換しちゃいました〜

雪積もっても、すぐ融けるでしょう！

と　踏んでのことなんですが。


それにしても寒いですね〜

どんどんと気温が下がっているようです。


寒いし、タイヤは重いし、年々辛くなるし。

それでも何とかタイヤ交換終了。

次は空威圧ですが、

これまでは自転車用に用意した圧力計付きの空気入れで

空気を入れていたんですが結構たいへん。



なので、ハンディータイプのコンプレッサーで。

すごく便利ですわ〜

あらかじめ空気圧を設定しておけば設定圧になったら止まるし。




一家に１台だな。

久々のM3ネタですが、

やっとタイヤを交換しました。

なかなか気候が安定しなくて、

温かいと思ったら雪が降ったりと。。。


新川通のネタでも記載しましたが、

桜の満開時期が１週間以上早い感じがしますので、

平均気温は例年より高くなっているはずなんですが。


冬タイヤに交換するときに夏用のホイールの清掃を

しなかったので、この春にきれいにする予定でしたが。。。

寒くて　^^;




せめてハブの固着とハブボルトのかじり防止に

WAKO'S THC / スレッドコンパウンド チューブを

手が汚れちゃいますので歯ブラシでぬりぬり。




これでしばらくは大丈夫でしょう。




タイヤの溝もOK。



空気圧も適正にして、




あとはちょっと走ったら増し締めして確認でもすっか。