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ガレージでクルマをイジるときに使用するために購入した

投光器　です。


消費電力が30WというLED投光器ですが、非常に明るく便利です。

以前に行った深夜に及ぶブレーキキャリパー塗装のときは、

実力？を発揮し、

作業に貢献してくれました　m(_ _)m



お値段が非常に安いだけあって、スイッチなどはなく、

コンセントに挿すと点灯するといういたってシンプルな商品です。


ただ、ライトの背面にライトを立てるためのスタンドらしきパーツが

付いていますが、うまく立てることができません。

その理由は電源コードがこんなところから、出てきていますので、

安定性が非常に悪いです。




サイドからコードを出すとか、考えられなかったのでしょうか。。。


安いですから、我慢の範疇なんでしょうが、

どうして、ここから電源コードを出すのか

設計思想的に？？？です。

内装はがしを購入してみました。

って言っても、

すでに何度も使ってる写真をアップしてたりして。。。


内装は、そんなにイジることはありませんが、

エンジンルーム内とか、タイヤハウス内のクリップを外すのに

ツールと言ってもだたのワイヤーです。

自転車用のシフトインナーケーブルなんですが、

このケーブルを何に使うか？　といいますと、

車内の電線まわし作業を行う上で非常に便利なツールに

変身？　です。


たとえば、インパネ奥側に電線を運転席側から助手席側にする場合、

電線のみを延ばしてやってもほぼ通してやることは不可能です。

クネクネしていて、手元で電線を奥側に送り出しても

どこかでトグロ？を巻いた状態になってしまいます。


ワイヤーケーブルだとある程度軸方向の強度が期待できますので、

手元でワイヤーを送り出してやると、距離の離れたところにも

ワイヤーを推し進めることができます。


おまけに、ワイヤーエンドはタイコが付いていますので、

これがストッパーの役目を果たしますので、電線をタイコに

くくり付けてやって、通したワイヤーを引き込むと

狭い空間に電線を通してやることが可能になります。


ねえ～!　かくれた名ツールでしょう？

ラムエアーシステムの取り付けの最終回になります。

前回仮組みしたフィルターカバーとフィルターを

エンジン内に組み込みます。

①純正のサクションホースとラムエアーシステムを

　接続するフィルターケースを取り付けます。


②次にいよいよメインとなるフィルターカバーとフィルターが

　一体となったユニットをエンジンルーム内に仮設置します。


仮設置するときに、①で取り付けたフィルターケースと②のフィルターのゴム部が

ピッタリと合うように位置合わせを行い、ホースバンドを軽く締めておきます。

エア導入ダクト２種類の取り付けを行います。


③エア導入ダクトの後方側を最初に取り付けます。


車体側に開いた２箇所のスリットにくぐらすように取り付けます。


取り付けが完了しました。



⑤エア導入ダクトの前側を取り付けます。


こちらも車体側のスリットに合わせて挿入し、所定の位置に納めます。



あとは、ボルトで各部を締め込んで固定します。


ホースバンドも、増し締めして固定します。



純正の状態とラムエアーシステム取付後の比較です。

【Before】



【After】

今回はフィルター本体をフィルターケースにセットします。

最初にフィルターケースにレインカバープレートを

ボルト＆ナットで取り付けます。



取り付けが完了しました。



次にフィルターカバーとフィルターを一時的に組み合わせます。


フィルターカバー内部側からみた状況です。


次回は、フィルターカバーや各ダクトを取り付けます。