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今回は、ラムエアーシステムのバンパー部エアダクトの取り付けです。

取り付けた後、タイヤを取り付けるまでの作業になります。


取り外した純正バンパー部エアダクトから外したブラケットを

ラムエアーシステムのエアダクトに移植します。



ボルト３箇所で固定します。


温度センサー用のゴムパッキンも純正のものから移植です。



ラムエアーシステムのバンパー部エアダクトを一時的に仮設置し、

温度センサーをゴムパッキン部にねじ込んで挿入します。



純正エアダクトーを固定していた２箇所のボルトを取り付けて、

固定します。

その４で固定していた２箇所のボルトのうち、

左側はラムエアーシステム付属のタッピングビスで固定します。

純正のものより長さが長いようです。

これにて、バンパー部エアダクトの取り付けが完了です。



タイヤハウスのインナーカバーを元通りに戻します。

結構、この作業苦労しました。

バンパーで隠れているボルトを外すのと同じくらい難儀しました〜

今回の作業は、バンパー部に設置されている純正の

エアダクトを取り外します。


最初にタイヤハウス部のカバーを外します。

写真にはすべてのボルト類が写っていませんが、

8箇所のボルトと３箇所のナットを外す必要があります。

もう少し、簡単に外す方法ってないのでしょうか？

フィルターカバーも８箇所のボルトを外す必要があったし。。。




すべてのボルト＆ナットを外して、

純正のフィルターカバー関係のパーツを取り外しましたので、

今回は、その仕上げを行います。

フィルターカバー類をすべて取り外したエンジンルーム助手席側です。

普段みることのできない光景？です。



写真の左右それぞれ丸い半球面状のフィルターカバー用の

ラバーマウントがみえます。


GruppeM RAM AIR SYSTEMを取り付けるのに、

必要がありませんので、取り除きます。



２個とも取り外しました。

車体から出ているボルトのような棒状の突起に
ラバーマウントの穴に挿入されているだけなので、引っこ抜くと外れます。


内部が汚れていましたので、ついでにちょっとだけクリーンングしておきます。

普段、見えるところじゃないですし。。。


今回は、以上です。

次は、前輪を外す作業で一気に体力勝負の作業になってきますので、

体力温存です。

GruppeM RAM AIR SYSTEM　取付　その2 です。

エアフィルターカバーを外します。


カバーは８本のトルクスネジで固定されています。




ネジをすべて緩めます。


上側にカバーを持ち上げるとガバっと外れて、

フィルターがみえます。


フィルターをクルマ中央側に押し込むようにして、

フィルターの外側を上に持ち上げるとフィルターが外れます。



次にサクションホース先端のジョイント部を外すために、

ホースバンドを緩めます。


十分にホースバンドを緩めてから、

サクションホースジョイント部を引き抜きます。



フィルターケースのベース部を外すために、

写真の２ヶ所のボルトを緩めて外します。


ボルトを外してしまうと、何の抵抗もなく、

あっさりとフィルターベース部がゴッソリと外れます。



外した、フィルターケースのベース部です。



大きさの割に軽量でしたね〜


今回はこれまで。

ラムエアーシステムを取り付けます。



まずは、ボンネットを開けて、エア導入ダクト類を取り外します。

ボンテットを開けて、一番手前にみえるダクト類の取り外しを行います。


写真のように勝手に名前を付けていますが、

エア導入ダクトAとエア導入ダクトBの取り外しです。


最初にエア導入ダウトAを外します。

黄色○のボルト（T20）と赤色○クリップ、それぞれ２箇所を外します。

クリップは中央の突起部を引き抜いて外すタイプになります。


トルクスレンチ（T20）でボルトを外しています。


クリップは、内装剥がしを使って外しますが、

中央の突起部を引き抜く段階では、安物の内装はがしセットでは、

クリップの突起部の隙間に挿し込むことができないので、

大きなドライバーを使用して、少し浮かせたあとに内装はがしを

使って取り外しました。


トルクスネジ、クリップを外して、エア導入ダクトAを取り外します。



取り外して解ったことですが、

エア導入ダクトAとエア導入ダクトBは、トルクスボルトで連結して

固定されていますので、エア導入ダクトAを外した段階で、

エア導入ダクトBはフリーの状態になっています。


エア導入ダクトBを取り外します。



エア導入ダクトA・Bの取り外しが完了しました。



エンジンを掃除する場合も、ここまで分解するだけで、