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TPチェッカーを入手しましたので、取り付ける前に

ヒューズボックスから電源をとってみました。


シガーソケットから電源をとると、その辺りがカッコ悪くなりますので、

見えない、あるいは見づらいところで電源を取るようにしたいと思います。


ヒューズボックスはグローブボックス奥のカバーを外すとあります。

左右の２つのツマミを90度回転させるとロックが外れ、

ヒューズボックスが現れます。




ヒューズボックス、かなり奥にあって見えずらいですね～


ヒューズ関係の配置図がヒューズボックスカバーに

記載されていますので参考までに。









で、どこから電源を取るかということですが、

①常時電源、②アクセサリ電源、③エンジン始動とともに動作する電源

が考えられますが、①常時電源はバッテリー消費からNG。

②か③の電源を取ろうと思います。


検電テスターを使って電源に当てていき②と③の電源を探します。


No1→①常時
No2→①常時
・・・・・・・・
No5→③エンジン始動と同時

今回は、No5からとることにします。


電源コード関係の準備です。



用意した（一部保管品）パーツ

①エーモン　電線コード　E176（赤）


②エーモン　電線コード　E1171（黒）
　マイナスは黒というこだわり

こちらはコードは今回の作業で購入です。

BBS LM-Rのインチアップに伴うホイールボルトの変更です。

19インチのときはスペーサーを装着していましたので、

首下40mmのボルトを使用していました。


重量は、8本で633.5gですから、16本では1267.0g



これにロックボルト4本で254.5g


合わせて、1521.5g　です。


スペーサーを外しましたので純正ボルトに戻します。


20本のうち４本がロックボルトになります。


純正ボルトの重量は、

1215g


やっぱり純正のボルトは軽いですね〜


ロングボルトから標準ボルトへの変更で、

306g　の軽量化ができました。


ホイール＆タイヤの19→20インチへの変更で

①タイヤ＆ホイールの変更　+380g

②ホイールスペーサー取外し　-1670g

③ボルト変更　-306g

より、合計1596gの軽量化ができたことになります。

BBS LM-Rをインチアップしたことで、

BBS LM-R を19インチから20インチにインチアップしたことで、

重量がどのように変化したか調べたいと思います。

タイヤワックスについては、過去から色々と言われていますよね～

ワックスを使うとタイヤの劣化を早めるとか、

保護するので適度なワックスの塗布は良いとか。。。


度が過ぎたり、ワックスの成分などでゴム質を侵すものは

問題ありそうですが、ちょっとぐらいはねぇ～


でも、私のまわりに走るたびにスプレーしている奴もいるので、

ちょっと行きすぎかな～　って思うケースも。


今まで使っていたタイヤワックスが無くなってしまったので、

あたらに買った商品がこれ！

SOFT99 ( ソフト99 ) タイヤコーティング剤 ブラックマジック



これは前にも購入した商品で、再度の購入になります。


特にお気に入りというわけではありませんが、

塗ったあとの自然な色合いが良いかな～　って

感じでリピートです。


でも、このタイヤワックス、使いづらいです。

ボトルのサイドを押してやると液体ワックスがスポンジに

染み出てくるのですが、この加減が難しい・・・

ちょっと強めに押すと黒い液体が滝のように流れてしまい

大変な結果に。

手軽にサッサっとワックスがけって感じじゃないですね〜

私の場合、ホイールのきわは歯ブラシを使って塗っています。


その点、シュアラスターのタイヤワックス SurLuster S-67は、

ボトルと塗布するスポンジが別になっていますので、

使い勝手は良さそう。


ワックスをかける前とかけた後の結果紹介です。

【Before】



【After】



なんか、あんまり変化ないですね～　(-_-;)

若干、黒さに深みが出たって程度かな。

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/userid/741191/car/2390046/profile.aspx