めちゃカワイのブログ一覧

週刊トヨタ2000GT　の

第22号　です。

最近、例年にない寒さです〜

そろそろM3も冬タイヤに

換えたほうが良さそうです。。。



第22号のマガジンは、

TOYOTA2000GTストーリー（最新サスペンションの開発に挑む）、

デザイン＆メカニズム（ディストリビューター）、

GT伝説（フェアレディーZ　432）、

カルチャー・カプセル（ONの時代－読売巨人軍黄金期）

に関する記事となってます。



パーツは、

1.左右ミッションケース

2.クラッチケースカバー

3.ビス２種

です。




組み立ては、

左右のミッションケースを合わせるのですが、

その間に金色のクラッチケースカバーを挟み込みます。




クラッチケースカバーを組み込んだ後に、

左右のミッションケースを合体させて完了になります。




造形の精度があまいのか、合せ目が非常に目立ちます。

何か考える必要ありそうです。。。

週刊トヨタ2000GT　の

第21号　です。

全体の1/3に到達した感じですね～

これまではエンジン関係が主でした。。。




第21号のマガジンは、

TOYOTA2000GTストーリー（チーム・トヨタの若き立役者　鮒子田寛　後編）、

デザイン＆メカニズム（サイドミラー）、

GT伝説（ジャガー　Eタイプ）、

カルチャー・カプセルは無しです。


前号である20号が18号と左右が異なるパーツ提供でしたので、

今号の21号は、19号の左右違いでは。。。




ピンポーン　♪

正解でした～


今号のパーツは、

1.リヤタイヤ
2.ブレーキキャリパー
3.ステアリングナックル
4.フロントアクスルシャフト＆ナット
5.ブレーキディスク

です。

組み立ても19号の時の左右違い　です。




ハイ！　できました～
 
 

週刊トヨタ2000GT　の

第20号　です。




第20号のマガジンは、

TOYOTA2000GTストーリー（チーム・トヨタの若き立役者　鮒子田寛　前編）、

デザイン＆メカニズム（フロントグリル）、

GT伝説（プリンス・グロリア　スーパー６）、

カルチャー・カプセル（人生ゲーム）

に関する記事となってます。


小さい頃、やりましたね～　　人生ゲーム

日本古来の「すごろく」に金銭による購買の仕組みを再現し、

成功することによって、

アメリカンドリームをゲーム上で成し遂げることもできます。


サイコロでなく、ルーレットを回すというのもヒットの原因でしょうか。。。

「人生、山あり谷あり」ってキャッチフレーズも良かったですね～




さて、今号のパーツは、

18号の左リアホイールとは逆の右リアホイール関係。

1.右リヤホイール
2.右リヤ用ハブナット

です。





今回の組立は18号と同じで、「なし」です。

「右リヤホイールを確認する」だってさ～

今回も瞬きする時間で確認して完了です。　

週刊トヨタ2000GT　の

第19号　です。





第19号のマガジンは、

TOYOTA2000GTストーリー（ドライビングポジション）、

デザイン＆メカニズム（ソレックス・キャブレター）、

GT伝説（コルト・ギャランGTO-MR）、

に関する記事となってます。

カルチャー・カプセルの記事はありませんね〜

ソレックス、懐かしいですね。。。

キャブレターはガソリンを気化してエンジンに供給する役目を果たすんですが、

その設定が難しんですよね〜

当時、詳しい友人は、吸気量とかの調整を自分でやっていたようですが、

なかなかエンジンが掛からないなど、大変そうでした。。。

今は、電子制御になってますので、イグニッションキーをまわせば、

簡単にエンジン掛かりますものね〜

今は、スタートボタンが主流?なので、エンジン始動は

まわす→押す

なのかもしれません。。。



パーツは、

1.リヤタイヤ
2.ブレーキキャリパー
3.ステアリングナックル
4.フロントアクスルシャフト＆ナット
5.ブレーキディスク

です。

組み立ては、

①18号で提供された左リアホールにリアタイヤを取り付けます。

　タイヤが硬くて、結構大変です。




②ブレーキキャリパーとステアリングナックルを下の写真のように取り付けます。

組立マニュアルでは、

「簡単に外れてしまう場合は、多目的接着剤を使いましょう」ってことですが、

接着剤なしでは、まったく固定されません。



③②で組み立てたブレーキキャリパーの隙間にブレーキディスクを
挟み込むように挿入してから、フロントホイールの突起状のシャフトに
ステアリングナックルを合体させます。

④ホイール裏側からアクスルシャフトを挿入し、ナットで固定します。

⑤ナットにハブナットを装着して完成になります。


エンジンから、

フロントタイヤ関連に組立が移行してきました。。。

今回は左側でしたので、

次は右側でしょうか。。。

週刊トヨタ2000GT　の

第18号　です。





第18号のマガジンは、

TOYOTA2000GTストーリー（河野二郎主査）、

デザイン＆メカニズム（ワイパー）、

GT伝説（いすゞベレット1600GT）、

カルチャー・カプセル（グループサウンズ）

に関する記事となってます。


トヨタ2000GTの試作車の段階では、

フロントウインドーがサイド側に大きく湾曲しているため、

きちんとフロントウインドーを拭けるようワイパーが３本

あったようです。

トラックじゃあるまいし。。。

２本化に伴い風の抵抗でワイパーが浮き上がらないよう

ワイヤー構造のワイパーとなったようです。

それとワイパーが拭くときの回転方向が

一般的な車と逆になっています。

右ハンドル車は、拭くとき右回転ですが、

TOYOTA2000GTは、左回転で拭くようです。

これもフロントガラスの両端が

ラウンドしていることへの対応みたいです。



パーツは、

1.左リヤホイール
2.左リヤ用ハブナット
3.ホビー用ダイヤモンドヤスリ

です。



今回の組立はなしです。

「左リヤホイールを確認する」だって。。。

0.2秒で確認して完了です。