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アコードハイブリッドの

カーナビのお話。

イグニッションのボタンを

押すと表示される

internavi　の文字。。。


ちょっとこのナビ、案内の精度悪すぎませんか。。。


基本的にiPhoneのナビを使っているので問題はありませんが、

たまに、このナビを使うと全然違うところを案内されたり、

道路のないところで、右折とか左折を指示したり、

全然ダメです。


写真は、新川インター辺りを表示しています。




札幌北IC方面から走ってきて新川ICで降りて、

新川通を南下する目的地に向かうルート案内をしています。

※画面左上の角の道路を中央側に走ってクルマを示す
　赤い矢印あたりで左折する。

単に、新川ICで左折すれば新川通を南下できるのですが、

ナビは、なんと新川ICをやり過ごしてから、右折し北上して、

左折を３度行って新道に案内し、新川IC交差点を右折して

アコードハイブリッドが

10,000kmを超えました～

達成日：8月8日

場　所： 網走市



納車から約３．５ケ月、一月あたり3000km程度の走行です。

平均燃費20.7km/l


これまで、不具合はなさそうですが、

たまに助手席側のドアあたりから、

振動とともにカタカタ音がすることがあります。

これって、もしかして不具合なのかな～？

この前、M3で車中泊をするための

架台を作成しました。

でも、M3で帰省しないときには、

突発的な車中泊の旅に出かけることが

できません。。。


足を伸ばして寝ることはできないかもしれませんが、

ポロでも車中泊ができるよう考えてみましょう。


まずは、M3用に製作した架台を用意します。




寝るための空間をつくるために、

前席のシートを目一杯前に移動し、シートの背もたれを前に倒します。

もうちょっとシート前に倒れるといいんですが〜



M3用に造った架台をセットします。




幅がギリギリですが、なんとかセットすることができました。

架台の高さはM3に合わせて前後の高さを変えて

アコードハイブリッドに

パドルシフトが付いているんですが、

用途は、下り坂でエンジンブレーキを

かけるだけに限定されているのでしょうか？




ハイブリッド車に興味がありませんので、調べる気にもなりませんが

いったい何速仕様になっているのか。。。？

パドルシフトを操作すると４段階シフトしか機能しません。


たとえば、長い下り坂で、

バドルシフトでシフトダウンすると

D1, D2, D3, D4　の順にドンドンとエンジンブレーキの効きが

強くなっていく仕様です。


ATで、仮にAT7速だとすると、

パドルシフトでシフトダウンすると、

7→6→5....　となると思いますが、

D1→D2→D3→D4　ですから、

何かしら解らない段階から、１段シフトダウン、２段シフトダウン...

って表示がされます。


また、スポーツモードに切り替えても、

パドルシフトで操作可能なのは４段階しかありません。


そもそも、このようなクルマにスポーツモードは必要？

奥さんの乗っているポロ

ホイールをBBSにしたのは

良いですが、キャップが

なんともダサい　( 一一)



BBSホイールには