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道道106号、通称オロロンラインの

北緯45度ラインにあるモニュメントです。


天塩から稚内に向かって走っていると、

幌延町のオトンルイ風力発電所が見えてきます。

直線上に28基？の風車が見えますので、だれでも気が付きます。

そこから更に北に5km走ると

カマボコ状のシェルターが見えますので、

そのすぐ手前に、このモニュメントがあります。


ここからは、晴れていると利尻山を眺めることができるのですが、

なかなかタイミングが悪く、利尻山をバックにパチリって

できなかったんですよね～


たしか３月、オロロンラインを走っていると

きれいに利尻山がみえましたので、写真をパチリ！


山は真っ白に雪が残っていますが、オロロンラインの雪は

ほとんど無い状態。


去年から今年にかけての冬は、やっぱり雪少なかったよね。

一昨日、函館から日本海側を通って札幌まで

移動しました〜

やっぱり時化てましたね〜

出発間もない函館湾は比較的穏やかでした。



でも、松前半島側に行くともう時化てましたね〜

ここは、松前町の白神岬です。

岬から東方向の写真です。


こちらは岬の南側。


これは岬の西側かな？


もう寒いし、風もすごく強い、立っているのも大変な状況。

北海道の北で低気圧が猛烈に発達していましたので、

その影響で風が強いんでしょう〜

まあ、この辺の冬はいつも風が強いんだろうと思います。


道の駅 ルート229元和台から元和台海浜公園を観た写真です。


夏は、海水浴場として賑わっているんでしょうが、

いまは、人を寄せ付けないような海の状況です。

ルート229元和台から北側をみてみました。


煮えたぎったような白波が岸に押し寄せています。


せたな町の横澗トンネルの南側の駐車スペースから写真を撮りました。

上の写真はトンネル抗口がみえますので北側です。


↓　南側です。



気温が低いこともあるんでしょうが、

とにかく風が強い。。。


体感温度、やばいです。

室蘭本線の旧栗山トンネルが撮影スポットとしていい、って

聞いたので、RICOH GXR にJupiter-12 をセットして

試し撮りに行ってきました～


トンネルは、岩見沢市から苫小牧市へ通じる国道234号沿いです。

国道12号から行くと、国道234号に乗って苫小牧方面へ約14km、

国道を跨ぐ新旧線路のボックスカルバートを２個通り過ぎて直ぐに、

左側にちょっとした駐車スペースがあるので、

その山側をみるとアーチ状の古い建造物が見えます。


それが旧栗山トンネルです。

トンネルっていうよりは、覆道っていうのが正解かもしれません。


有刺鉄線が張ってあり、立ち入り禁止なのかもしれませんが、

そこは自己責任で。。。


ただ、何となくの感じですが、

本当に立ち入り禁止する気はないのかもしれません。

本気であれば、もっと立ち入り禁止の看板や柵なども設置するでしょうから。


なんて、自分勝手な解釈で、いざ出陣！


旧栗山トンネルの岩見沢側から入ると

目測で100mぐらいは暗い状況です。

ちょっと入って、トンネル入り口をみるとこんな感じです。


暗いトンネル、結構な長さあるでしょう！


ここの部分は、本当のトンネル形状で

外からの光が出入り口方向からしか入ってこないので暗いです。


そこを過ぎると覆道のようなトンネルに。


その境に枠組み足場が組んでありました。


なんのため？

何かの調査なのか、それともたまに訪れる不届き者へ

高所からの撮影スポットを与えるというわけの解らないサービス？なのか。



トンネルはあちらこちらが傷んでいて、古い建造物であることがわかります。

トンネルの天井は黒く変色していて、昔、蒸気機関車が走っていたせい？



廃墟感が出てていいねすよね～

ずっと進んでいくと、土砂で行き止まりになります。



あとで解ったことですが、土砂が崩落して行き止まりになったようです。

栗山町の市街地方面に走ると、この行き止まり箇所から更にトンネルが続いて

いることが解ります。


土砂崩落とともに新しいトンネルを掘ったんでしょう。。。

おそらく。

大雪山系、もう冠雪してますね〜



10月に入っても、気温が高めに推移してましたので、

冬が近いって感じしませんが、やはり標高の高い山は、

雪が降っているようです。

出張で函館に行ってきました〜

いつも泊まっているルートイングランティア函館駅が