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めちゃカワイのブログ一覧

2023年10月26日 イイね!

MN-99S レンジローバー ディフェンダー サンルーフの切り出し

MN-99S レンジローバー ディフェンダー サンルーフの切り出し
DEERC MN-99S
の屋根に

サンルーフと思われる造形が

されていましたので、

サンルーフを抜いてみました~



剛性から考えるとサンルーフは

無い方が良いのは確かですが、

せっかくサンルーフの跡? があるんですから

ここはサンルーフを再現してみます。

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サンルーフの溝をカッターで丁寧になぞって切断。

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そして、透明なプラバンをボディーに接着剤で

取り付けて完成になりますが、まだまだ先になりそうです。


この改造で、さほど重量変化はないと思います。

カットしたサンルーフの厚さは1mmで

貼り付ける予定の透明なプラバンは0.4mmなので、

のりしろを考えても重量は若干軽くなったのではと思われます。


上側の重量が増えると凸凹なところを走行する場合、

重心が高くなるのでコケちゃいますからね~


Posted at 2023/10/26 13:58:25 | コメント(0) | トラックバック(0) | DEERC MN-99S | クルマ
2023年10月19日 イイね!

MN-99S レンジローバー ディフェンダー リベット?の除去

MN-99S レンジローバー ディフェンダー リベット?の除去今回はMN-99Sのボディのこと。

MN-99Sのリアフェンダーの

リベットを再現したものなのか

それともスタッド溶接なのか。。。

出っ張ってるからリベットか?


よくわかりませんが、

イボイボの突起が気になります。

必要あるのかな?

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必要ないので、とばしてしまいます。

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デザインナイフで頭をはねて、サンドベーパーで平滑にします。

深くえぐりすぎた部分は、薄塗り用のパテを埋めて

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乾燥後にサンドペーパーをかけて完了です。

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ドアの凹みもパテ埋めして盛りました。

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あと、あちらこちらの凹みもパテ埋めして整えています。

でも、塗装は、まだまだ先になりそうです。


いろいろと取り付けたり、改造しようと思います。


①オリジナル

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②イボイボ除去

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③パテ埋め

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④サンドペーパーがけ

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Posted at 2023/10/19 18:58:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | DEERC MN-99S | クルマ
2023年10月16日 イイね!

MN-98S レンジローバー ディフェンダー ホイールハブ変換アダプター

MN-98S レンジローバー ディフェンダー ホイールハブ変換アダプターMN-98Sの車体に一般的なホイールを

装着するための変換アダプターです。

前回記載したとおり、1/10のラジコンの

ホイールハブは12mmの六角形ですが、

MN-98Sのハブは5mmの六角形です。


一般的な12mmハブホイールを装着するために購入したパーツが

↓ こちらです。

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この商品はAmazonなどでも、マイナーな商品で

ハブ変換アダプターは真鍮製でもっと全長の長い商品が

メジャーなようです。

こちら ↓
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今回、マイナーな商品を購入した理由は、

トレッド幅を大きくしたくなかった ということになります。


商品の販売サイトの写真で見る限り、

真鍮製の長い変換アダプターは12mmの六角ハブの幅だけ

トレッド幅が広くなるような商品だと思います。


つまり、真鍮製の変換アダプターの全長は

MN-99Sのオリジナルの六角ハブの長さ+12mm六角ハブ高さ

になりそうです。


私が購入した商品は、

12mm六角ハブ高さ=MN-99Sのオリジナルの六角ハブの長さ

なので、ホイールのインセットが同じであれば

トレッド幅に変わりはない
ことになります。


とりあえずはオリジナルのトレッド幅で状況をみながら

トレッド幅を大きくしたいと思います。

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取り付けは、いたって簡単。

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オリジナルのハブに交換アダプターをかぶせ、

ホーローセットネジ(イモネジ)を締めるだけ。

このパーツの重量は、12.0g

全体の重量が12.0g増加です。

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とにかく、これで購入したタイヤ&ホイールを

取り付けることができます。

Posted at 2023/10/16 18:40:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | DEERC MN-99S | クルマ
2023年10月10日 イイね!

MN-99S レンジローバー ディフェンダー タイヤ&ホイールの交換

MN-99S レンジローバー ディフェンダー タイヤ&ホイールの交換
MN-99S の タイヤ&ホイール

交換してみます。

オリジナルのタイヤはちょっと

硬いように感じます。


タイヤの扁平率が高いので指で押すと

それなりに全体が凹みますが、

タイヤショルダーあたりを1点で押すと部分的には凹まず

大きな範囲で凹みますので、硬いということなんだと思います。


なので、タイヤを交換することにしました。


でも、オリジナルのタイヤ&ホイールは

タイヤの内側と外側で径が異なります

↓ 外側
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↓ 内側
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外側の外径は小さく、内側は大きくなっており、

タイヤを別途購入し、オリジナルのホイールに装着すると

いうことはできません。

なんで、こんな仕様にしたんだろう??


そんなんで、ホイールと込みでタイヤを購入する必要があります。

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こちらの商品は、Aliexpress で購入。

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商品価格が981円、送料が737円、合計1,718円でした。

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ただ、このホイールはこのままの状態でMN-99Sに装着することはできません。

MN-99Sのホイール取り付けハブは5mm程度の六角ハブですが、

購入したホイールは1/10のラジコンでは最もポピュラーな12mmです。

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↓ 六角ハブのサイズが12mm
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↓ オリジナルのホイールハブは5mm
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つまり、取り付けるハブのサイズが異なるため、

MN-99Sに取り付けるには


別途、ハブサイズ変更のアダプターが必要になります。

次はそちらのご紹介をします。


ちなみに新旧タイヤ&ホイールの重量をくらべておきます。

旧 140g
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新 161g
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重量が21.0g増えています。


ちなみに車体の重量を測定しておきます。

車体の重量は、バッテリーを搭載していない状態です。

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862.0gでした。

よってタイヤ&ホイール交換後の重量は、

883.0g です。


でも、先に記載した通り、このタイヤ&ホイールはポン付けできないんですよね~

次回につづく。
Posted at 2023/10/10 20:33:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | DEERC MN-99S | クルマ
2023年09月30日 イイね!

MN-99S レンジローバー ディフェンダー よく見ると

MN-99S レンジローバー ディフェンダー よく見ると
一見クオリティーが高そうな

DEERC MN-99S ですが

よく見ると結構なボロが出てきますね~

価格的にしかたないです。。。


なんていうんでしたか?

この貼り合わせ部分の小さなバリ

パーティングライン


小さなバリなので気にしなければ何でもないですが、

これだけじゃないんですね~

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たとえばボディをシャーシ等にビス留めするために、

ボディー裏などに支柱を設けているところがあります。

そんなところが結構凹んでいるんですよね~

これはボンネットとフロントウインドの間の凹み

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これは、前のフェンダーのミラー取り付け周辺の凹み

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ルーフサイドの凹み

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バンパーが波打ってます。。。

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これがまたカッコ悪い。。。

ドアなんか中央が見てすぐわかるように

全体的に大きく凹んでいます。

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これは、パーティングラインを消すとかというレベルではなく、

全体の矯正が必要になりそうです (T_T)


そのほかの不具合です。

ドアのレバー上の目立つ凹み

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ボンネット付け根のバリ

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ルーフ中央のヘソのような凹み

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そして、各ランプを点灯させるための配線

タイヤハウスから、丸見え状態。。。

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悲しい~ (T_T)


このままじゃ、ダメですね~

クローラーなんで、そんな細かいことを気にする?

って怒られそうですが、

走行してキズが着いたり、壊れたりするのは仕方ないこと。


最初からは許せません (^_^;)
Posted at 2023/09/30 15:39:17 | コメント(0) | トラックバック(0) | DEERC MN-99S | クルマ

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「BMW M3 m(_ _)m イイね! 85いただきましたあ〜  ありがとうございます。」
何シテル?   06/27 22:20
大学時代にブルーバード910をバイト地獄で手に入れてから、スターレット(KP61)、ソアラ2.0Twin Turbo、三菱Jeep J54(ソアラと同時所有)、...
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