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ディフェンダー D90 MN-99Sです。

この前、不具合のあったオーバーフェンダー

Amazonに返金要請をしたところ、

写真の提出を求めれられ、写真を送ってやると

返金要請に応じてもらえました。


中華の販売店のようでしたので、

返金されるか不安でしたが、大丈夫だったようです。


そして、返品は必要ないとのこと。

おそらく中国まで返品する送料のほうが高いんでしょうね。


せっかくなので、

オーバーフェンダーを修理してみます。

昔ながらのロウソクで熱を加えて正しい形に変形させます。



ガスバーナーなどで熱したら、あっという間に

原型をとどめないぐらい溶けちゃいますから。。。


そして、ネジ止めする部分がちぎれているところは、



プラリペアで盛りました。






余分な部分を削り落として

ネジ穴を開けて、なんとか使えそうな感じになりました。


修理後













ちょっとオーバーフェンダーの強度が心配になりましたので、

裏からプラバンで補強しておきます。

MN-99Sにオーバーフェンダーを

取り付けたいと思います。

オリジナルの状態でも

比較的控えめなオーバーフェンダーが

付いていますが、もう少し自己主張が強い

オーバーフェンダーを取り付けたいと思います。


MN99用のオーバーフェンダーをAmazonにて購入。

サプライヤーの違いで同じ製品と思われるものが

別価格で販売されていましたが、

オーバーフェンダーはどこも高い、なぜ？

そのなかでレビューのあるところで購入。

見た目、そんなに悪くありません。





どっちが前？　後ろ？

なんて車体に合わせていたら、何か変？



これじゃ分かりづらいですが、

右下のフェンダーの曲がり角度が異様にきつい。


車体のオーバーフェンダーに被せても、曲がりがきつくてフィットしない。

両方を重ねてみると一目瞭然。



駄目だ、こりゃ〜


返品です。

DEERC MN-99Sの屋根に

サンルーフと思われる造形が

されていましたので、

サンルーフを抜いてみました～



剛性から考えるとサンルーフは

無い方が良いのは確かですが、

せっかくサンルーフの跡？　があるんですから

ここはサンルーフを再現してみます。



サンルーフの溝をカッターで丁寧になぞって切断。






そして、透明なプラバンをボディーに接着剤で

取り付けて完成になりますが、まだまだ先になりそうです。


この改造で、さほど重量変化はないと思います。

カットしたサンルーフの厚さは１ｍｍで

貼り付ける予定の透明なプラバンは0.4mmなので、

のりしろを考えても重量は若干軽くなったのではと思われます。


上側の重量が増えると凸凹なところを走行する場合、

重心が高くなるのでコケちゃいますからね～

今回はMN-99Sのボディのこと。

MN-99Sのリアフェンダーの

リベットを再現したものなのか

それともスタッド溶接なのか。。。

出っ張ってるからリベットか？


よくわかりませんが、

イボイボの突起が気になります。

必要あるのかな？



必要ないので、とばしてしまいます。



デザインナイフで頭をはねて、サンドベーパーで平滑にします。

深くえぐりすぎた部分は、薄塗り用のパテを埋めて



乾燥後にサンドペーパーをかけて完了です。



ドアの凹みもパテ埋めして盛りました。



あと、あちらこちらの凹みもパテ埋めして整えています。

でも、塗装は、まだまだ先になりそうです。


いろいろと取り付けたり、改造しようと思います。


①オリジナル




②イボイボ除去




③パテ埋め




④サンドペーパーがけ

MN-98Sの車体に一般的なホイールを

装着するための変換アダプターです。

前回記載したとおり、1/10のラジコンの

ホイールハブは12mmの六角形ですが、

MN-98Sのハブは5mmの六角形です。


一般的な12mmハブホイールを装着するために購入したパーツが

↓　こちらです。



この商品はAmazonなどでも、マイナーな商品で

ハブ変換アダプターは真鍮製でもっと全長の長い商品が

メジャーなようです。

こちら　↓



今回、マイナーな商品を購入した理由は、

トレッド幅を大きくしたくなかった　ということになります。


商品の販売サイトの写真で見る限り、

真鍮製の長い変換アダプターは12mmの六角ハブの幅だけ

トレッド幅が広くなるような商品だと思います。


つまり、真鍮製の変換アダプターの全長は

MN-99Sのオリジナルの六角ハブの長さ＋12mm六角ハブ高さ

になりそうです。


私が購入した商品は、

12mm六角ハブ高さ＝MN-99Sのオリジナルの六角ハブの長さ

なので、ホイールのインセットが同じであれば

トレッド幅に変わりはないことになります。


とりあえずはオリジナルのトレッド幅で状況をみながら

トレッド幅を大きくしたいと思います。



取り付けは、いたって簡単。



オリジナルのハブに交換アダプターをかぶせ、

ホーローセットネジ（イモネジ）を締めるだけ。

このパーツの重量は、12.0ｇ

全体の重量が12.0g増加です。



とにかく、これで購入したタイヤ＆ホイールを

取り付けることができます。