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DAHON君のBB（ボトムブラケット）交換に

よって、以下の問題が生じました。

①ブラケットスペーサーに
　お金がかかっちゃいました～

②クランクと車体がBB取付位置で
　干渉しちゃいました～

③フロントシフトケーブル プーリーボルトと
　チェーンリングボルトが干渉しちゃいました～


今回は、ブラケットスペーサーのお話し


弊害というよりは、私の失態なんですがねえ～


純正で装着されていたBBは、幅113mmで、

ペダル側に厚さ２mmのスペーサーが２枚挟まれてました。






交換したBBは、幅108mmですから、

右ペダル側に１mmのスペーサーをかませば、OK....なはず？


ここは、軽量化をはかろうと樹脂製のスペーサーを

購入したまではよかったのですが、

BBを所定のトルクで締めると、BBスペーサーが

パキッ！

というむなしい音とともに割れてしまう.....　(-_-;)


アレッ？

スペーサーは不良品？　て疑いながら交換して締め付けていくと.....

パキッ　(;_;)/~~~


良ーくよく見ると、

BBと車体が接する部分にBBのほうに若干のテーパーがついている？

つまり、締めていくとBBのテーパー部が

スペーサーを内側から外側に押し広げる力が

働いて、切れてしまうことが判明.....


こりゃ何枚交換してもダメということに気づき、

軽量化をあきらめ金属製のスペーサーを購入。




それでも、軽量化はできましたがねぇ～


もともとが１０ｇで交換したスペーサーが３ｇですから、

７ｇの軽量化。


前回までで、－３４５ｇでしたので、

トータル３５２ｇの軽量化

現在のDAHON君の体重は、

推定９．３５ｋｇ

です。