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週刊トヨタ2000GT　の

第2号　です。

ホビコム？　ってサイトで

再販売されているようです。




サイトで

「お客様の声により再生産＆再販売しました！」

と紹介されています。

人気あったのでしょうか。。。


一括で購入すると15%もお得ということですが、

一度に購入するには、勇気が必要な価格。




毎週少額でチンタラ購入するから、

お小遣いで気軽に購入できるんですよね～

でも、１ケ月で7,000円は高いっていえば、高いかも。。。


そんで、第２号です。

マガジンは、

スピードトライアル、マグネシウムホイール、

TOYOTA2000GT輸出仕様、TOYOTA2000GT復刻カタログに

関する記事となってます。



カタログについては、

特別付録として「復刻カタログ トヨタ 2000GT（縮小版）」が

付属されてました。

当時のカタログはもっと大きかったようですが、

ふ～ん、て感じです。。。m(_ _)m


気になる第２号のパーツは、

フロントタイヤ、シリンダーブロック（左右）、ネジ類

それに工具としてピンセットが入ってました。


このピンセット、

造りが雑で強度的に？なので、何かを摘むとピンセット自体が

良く「しなる」んで、バネ効果もあり小さなパーツが

北朝鮮もびっくりする弾道で飛びそうで、

とても使う気にはならない工具です。


タイヤはメーカー名などが一切示されておらず、

なんか。。。？　って感じです。

エンツォ・フェラーリは当然のごとく、表現されていたんですがねぇ。。。

この辺のディティール感はどうなんでしょう？




今回の組み立ては、

①創刊号に入っていたホイールにタイヤを組み込む



②左右のシリンダーブロックをネジで合体させる

③②のシリンダーブロックに創刊号で提供された
　シリンダーヘッドを取り付ける です。




特に問題なく、すべて作業が10分足らずで完了ですが、

タイヤの組み込みが非常にきつく、結構苦労しました〜


それと創刊号の話になりますが、ホイールの裏側は、

ホイール取付方法の構造からか、車軸がホイールリブ面から突出しており、

なんかガッガリの仕様となってました～



ホイール表面の造形は、エンツォ・フェラーリより綺麗ですが、

モデルの再現度という意味では、

トヨタ2000GTの方が低いように感じます。

ホイールを取り付ける仕組みの話ですがね。。。