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E101　ディフェンダーの

プロペラシャフト干渉の問題が

なかなか解消されません。

いろいろと対策をしてみましたが、

依然としてプロベラシャフトと

ギアボックスが干渉してしまいます。


対策その５　他に何かあるかな？？　

と良く良く観察しているとポータルアクスルに換装して、

車高全体をできるだけ制限したため（車輪回転軸は同じ高さにしたため、
プロペラシャフト接続位置は上方に移動）、

後輪側のプロペラシャフトがほぼ水平になってしまっています。


プロペラシャフトの回転軸として水平に近いってことは

ユニバーサルジョイントの摩擦抵抗などを考えると

良いことではありますが、この角度が小さいことで、

プロペラシャフトがギアボックスと干渉してしまっています。


プロペラシャフトを後輪側が下がるように傾斜をつけてやれば、

シャフトとギアボックスの距離が大きくできます。


つまり、現状プロペラシャフトが水平に近い状態（間隔が狭い）で

リアアクスルに接続されていますが、接続箇所が地面側に向くよう

アクスル自体を回転させてプロペラシャフトに接続してやれば、

プロペラシャフトとギアボックスの距離を大きくすることができます。



方法は、


①リンクロッドのアッパーアームを短くしてやるか、



あるいは、

②ロアアームを長くしてやれば

アクスルのプロペラシャフト連結部分は下側を向くので、

プロペラシャフト連結位置を時計でいう

９時方向から８時方向に下げてやることができます。


そうすれば連結するプロペラシャフトは後輪側が下がる感じで

接続することができ、ギアボックスとの距離をかせげます。




今回は、タイヤの回転軸の関係からアッパーアームを

125mmから120mmに変更して、これでもダメなときは、

ロアアームにナット等を噛ませてアーム長を大きくしてみます。