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DAHON君のフラットバー化の第３段

ブレーキレバーの交換です。


ブレーキレバーもフラットバー用への

交換が必要になります。


純正では、

Tektro　RL-570のブレーキレバーが

付いてました。


その重量は、

109g

ブレーキレバーの重量なんて良く解りませんが、

感覚的には、すごく軽いように感じます。



フラットバー用に採用したブレーキレバーは

シフターにあわせて、

Shimano BL-R780-L

しっかりした造りですから、

しっかりとした重量？もあるのでしょう　(>_<)


実測値　170g

(-_-)



またもや重量増です。


今回のカスタマイズで

61g重量増　　　(T_T)


前回までの軽量化が

オリジナル－２４０ｇでしたので、


今回で、

オリジナル－１７９ｇ


現在のDAHON君の体重は、

推定９．５２ｋｇ


あぁ～、振り出しに戻りそ～

随分と前の話で、ゴールデンウィークのこと。


帯広から層雲峡に抜けるルートを走ると、

多くの旧国鉄士幌線コンクリートアーチ橋梁を

国道から観ることができます。


そのなかでも、最も有名な橋梁は、


タウシュベツ川橋梁


では、ないでしょうか？


この橋梁は、糠平湖の水位の関係で、

露出したり、水没したりするようです。


春は比較的水位が低いので、橋梁全体を観ることが

できるようですが、夏から徐々に水没し始め、

秋には、ほとんど見えなくなるまで水没するとのこと。


ゴールデンウィーク時期は、水位がすくなく、

橋脚の下まで、露出してました～


絵（え）的には、橋脚まで水がついている方が

良いと思われます。


でも、情報によると現在も減水が続いているようで、
橋脚に水が着くのは、いつになるやら〜


秋にでも、再び行ってみようと思います....

祝！ 135,000km

社有車のシルフィ

またもや過去ログになります。





到達日：平成27年7月27日
場　所：遠軽町瀬戸瀬付近

130,000kmから今回も約46〜47日で5,000kmです。

１日あたり約100kmってことですかね〜

BD-1のクランクのリペアです。

リペア前の状態が最初の写真.....


意識的にキズやスレを着けたような状態で、

とっても、ひどい状態〜


果たして、きれいになるのでしょうか.....


最初は、ディスクグラインダーに取り付けたサンダー系の

ディスクで、深い傷を目立たなくしていきます。


それにしても、キズが深く、キズが消えません　(>_<)

ディスク１枚をダメにするほど磨くと、

なんとか見られる状態まできれいになりました。


それにしても、結構お高いディスクが、

あっという間にダメになっちゃうんですねえ〜






今日のところは、この辺で良しとしておきましょう.....かね〜

DAHON君のフラットバー化の第２段


シフターの交換です。


もともとブルホーンバーでしたので、

シフターは

バーエンドコントローラー


純正で付いていたものは、

Microshift BS-A10　というもの。


その重量は、２つで

142g

軽～



フラットバー化で使ったシフターがこれ！

Shimano SL-R780-L


フラットバー用のシフターとしては、

高級な部類に入るシフターになると思われます。


その重量は.....


274g


(T_T)




シフターだけの交換で

132g増　　です～


今までの地道な努力はどこへ～～～



フラットバー交換までの軽量化が

オリジナル－３７２ｇでしたので、


今回で、

オリジナル－２４０ｇ

現在のDAHON君の体重は、

推定９．４６ｋｇで～す。