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週刊トヨタ2000GT　の

第30号　です。

今回は、

これまでに無い大きさのパーツです。



パーツ自体はキャビンフロアとビス２種類だけですが、

組立には、過去に提供されたパーツを組み立てるようです。


第30号のマガジンは、

TOYOTA2000GTストーリー
（日本初の1000kmレースをTOYOTA2000GTで制覇）、

デザイン＆メカニズム（フロントサスペンション）、

GT伝説（ホンダシビック）、

カルチャー・カプセルはナシです。

でましたね～


シビック！

そのうち出てくるかと思ってましたが、

30号という節目で掲載されました～

昔もそうなのでしょうが、

最近のシビックはタイプRだけでなく、

スポーツ志向に傾いています。。。

現行のハッチバックなども良いですよね～





さてさて、

今号で提供されるパーツは、

1.キャビンフロア
2.ビス２種類

です。



そのほか、以前に組み立てたパーツ類を用意します。




これらのパーツをキャビンフロアに取り付けていきます。


今回の組立は、

①キャビンフロアに29号で組み立てたセンターコンソールをビス止め

②①に29号で提供されたシフトコンソールプレートとシフトコンソールパネルと
重ねてビス止め

③シフトレバーに関係する３つのパーツを組み合わせて、これまた②にビス止め

④27号で組み立てたカーテシボックスを③に３本のビスで固定

これに、３号と８号で提供されたシート関係を用意します。





⑤運転席シート、助手席シートをそれぞれ２本のビスで固定





これにて今回の組立は完了になります。

流氷を観るために、

紋別市の北側のはずれにある

流氷岬

に行ってきました～



岬といってはいますが、岬らしく尖った地形はしていないんですがね～

真正面の沖側は流氷が開いています。

白い流氷とちょっと見える海のブルーのコントラストが良いです。


流氷岬から紋別港方面です。

沖側が開いています。


流氷岬から、北側にある沙留漁港です。

流氷がビッシリですね～



こちらは紋別港の氷海展望塔、オホーツクタワーです。

沖に見える防波堤あたりに、流氷の帯が見えます。

密接度は低いです。。。っていうより流氷が極わずかですね～


ガリンコ号もわずかな流氷の帯を求めて、走ってました。。。

この時期、各地で冬まつりのような

イベントが開催されています。

たしか、今頃、紋別で流氷まつりが

開催されているはず。。。



そんなんで、紋別に行ってきましたよ～



流氷まつり会場に行ってみると。。。？

？？

人がいない。。。


あれ～？




調べてみると、１週間前に流氷まつりは終わっていたようです　(-_-)

そうですよね～

いくらなんでも、まつり開催中にこの状態だと、まつり開催の意義もなくなっちゃいますもんね～




まつり終了後の会場のもの悲しげな雰囲気と違って、

ガリンコ号は大盛況ですね～



天気が良かったわりには、寒かったんで、

ガリンコ号の甲板に出ている人は、さぞかし寒かったでしょう～





港のなかは、港内結氷していましたので、

ガリンコ号も観光砕氷船として面目躍如ですね～

JRタワーから眼下を望むと

いままで見えなかったものが

見えます。

当たり前って言えば、それまでですが。


いつもの通り、過去ログになります　m(_ _)m



このJRタワー展望台、当然料金が必要です。

大人は720円

何でも誕生日だと無料で展望台まで上がれるそうですが、

ひとりで行く勇気は無いし。。。


まあ、しょっちゅう登るところではありませんので、

たまには、720円を支払って札幌市全体を観るのも

良いかもしれません。





ただ、展望階に雰囲気の良い飲食スペースがあっても

良いかな～なんて思ったりもしますが、ちょっとしたテーブルと椅子があるだけ。

こんなもんですかね～



流石に真下をみると高さを感じます。



遠くに見えるのは、ジャンプ台ですね～

大倉山？　宮の森？　わからんですね。。。



それで、

札幌テレビ塔のテッペンなんですが、

尖ってないんですね～

知らんかった。。。

さすがに一番テッペンはアンテナでシュって尖ってますが、

アンテナの付け根は結構なスペースがありそう。。。

てっきり先が細くなってると思ったんですが、

わからんもんですね～

週刊トヨタ2000GT　の

第29号　です。

今回はまたまた、インテリア関係のパーツ組立です。

イレギュラーが２度続いて元に戻りましたね〜





第29のマガジンは、

TOYOTA2000GTストーリー（1967年鈴鹿500kmレース）、

デザイン＆メカニズム（４輪ディスクブレーキ）、

GT伝説（トヨタセンチュリー）、

カルチャー・カプセル（力道山ブーム到来）

となっています。


センチュリーがGT？

国産でVIPカーと言えば、トヨタのセンチュリー、日産のプレジデントでしょうか。

センチュリーが発売されたのが1967年とのこと。

当時、トヨタ2000GTと同じような価格設定だったようです。

当時は3000CCで150PS

全長4980mmで重量が1800kg、150PSですから、

これがGT伝説の１台になるのでしょうか？？


今号で提供されるパーツは、

1.センターコンソール
2.エアベント２個
3.シフトコンソールプレート
4.シフトコンソールパネル
5.シフトレバーベース
6.シフトレバーカバー
7.シフトレバー

です。

今回の組立は、センターコンソールとエアベント２個のみで、

残りのパーツは今回は使用しません。



コンソールボックスの両サイドにエアベントを

差し込んで固定して完了になります。