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週刊トヨタ2000GT　の

第43号　です。

今回は、前回にちょっとだけ組み立てた

フロントサスペンション＆アクスル関係の

組立となります。



第43号のマガジンは、

TOYOTA2000GTストーリー（ヤマハDOHCの源流ー３M型エンジン開発前夜）、

デザイン＆メカニズムの記事はなし、

GT伝説（日産　チェリーX-1）、

カルチャー・カプセルの記事なし　です。

デザイン＆メカニズム、カルチャー・カプセルの記事の掲載、やめたんですかね～？


日産　チェリー　ありましたね～　そういうクルマ！

横から見るとロータスヨーロッパを

縦方向にギューって伸ばしたようなスタイルでした～

いつしか無くなっちゃいました。。。




今号で提供されるパーツは、大型のパーツになります。

1.シャーシパネル
2.ビス２種

です。


今回提供されたパーツは、今号で一切使用しないんです。。。

開封しただけ～　ってことになります。



組立は、

①42号で組み立てたシャーシフレームとフロントアッパーアームを用意。





　フロントアッパーアームをシャーシフレームのビス穴を合わせ、

　長ビスをねじ込んで取り付けます。

②フロントロアアームを用意し、アッパーアームと同様にビスで取り付けます。





③第19号と21号で組み立てた左右フロントナックルを用意します。



　説明が「ややこやしく」なってしまいますので、詳細は省略です　<(_ _)>

　要は、先ほど取り付けたフロントロアアームとアッパーアームに

　複数のビスを用いて左右フロントナックルを取り付ける工程になります。


④左右フロントナックルを取付後に、フロントスタビライザーを用意します。



スタビライザーを取り付けて、第43号の組立は完了になります。

美瑛町にある神社です。

北海道の三大パワースポットで

調べると神社では北海道神宮と

並んで、美瑛神社がヒットします。


有名な神社なんですね〜？



美瑛町中心部から、青い池に通じる道道966号を走ると

２〜３分程度の位置にあります。


白ひげの滝と青い池とともに美瑛三大スポットとして、

回られる方が多いと聞きます。


道道966号に面する赤い鳥居を抜けて境内に入ります。


舗装された道路を歩いて行って、右に曲がると、

赤い小さな鳥居の向こうに、拝殿がみえてきます。


参道の右側に漱水があり、手を清めます。

遠くに、奥さんの赤いポロが見えます。。。



拝殿です。

特にこれって特徴は無いような気がしますが。。。



あれ！

あれれ？

今回は、フレーム本体と

リアスイングアームを連結する

シャフトを固定するボルトの

軽量化の話です。


ボルト２個でシャフトとスイングアームを

固定するのですが、

左右でボルトの長さが異なります。

M5×25とM5×20です。

この２本のボルトをチタン化します。


オリジナルボルトは、

８．５ｇ



チタン製ボルトは、

４．５ｇ


チタン化で４．０ｇの軽量化となりました。


前回までの作業で、オリジナル＋７．０ｇでしたから、

オリジナル＋３．０で、まだ重量オーバーのままです。


Birdy君の現在の重量は、

２８０７．５ｇ＋４．５ｇ＝２８１２．０ｇ　です。

北海道の停電、公共交通のマヒなど、

大分解消されつつありますが、まだまだ

大変なようです。





ジャッキアップポイント リフトサポートの

交換用自作工具を製作をしましたので、

今回は、工具を使用してパーツの交換を

行います。



この手のパーツは取り外すのが大変で、取り外してしまうと、

取付はパンパンと叩き込めば、

まだ、私のいる単身赴任先は