めちゃカワイのブログ一覧

今回は、フロントフォークの

リンクボルトの軽量化です。

フロントリンクボルトを

チタン化にします。


BD-1を扱っているショップで、アルミ製のフロントリングボルトが

販売されており、チタン製より軽いようですが、

ここは重量より質感というか材質にこだわって

チタンにしたいと思います。


実は、このボルト。。。

中華製です　(-_-;)

材質にこだわって、中華製？

言っていることとヤッていることが違うと非難轟々です。。。

でも、今は結構入手困難かも。

手元にあるので使っちゃえ～　

ということでBirdy君の一部となりました～


まずは、オリジナルのリンクボルトです。




オリジナルは、

６３．０ｇ




チタンボルトは、

４４．０ｇ




もうちょっと軽いことを期待していたんですが、

１９．０ｇ　の軽量化となりました～


前回の軽量化で３．５ｇでしたので、

トータル２２．５ｇの軽量化となっています


Birdy君の現在の重量は、

２８３７．５ｇ＋４４．０ｇ＝２８８１．５ｇ　です。

この前、奥さんと用事があって

稚内に行ってきました。

昼食の時間帯に、

留萌市あたりを通るので、

ミシュランガイドにもある蕎麦屋さん

そば＆カフェ からくれ

で、蕎麦を食そうと思って、行ったら。。。

臨時休業　( ;∀;)


ついてないですね～


小平町まで来てしまいましたので、

もう少し北上して、以前、行ったことのある

お食事処すみれ

に行ってきました。


ちょうど昼時間だったので、かなり混んでました～

直ぐに席につくことができず、待つこと10分


以前、来た時にラーメンに浮気してしまいましたので、

今回は、蕎麦を注文。

冷やしたぬきです。


手打ちとのことで、蕎麦は田舎蕎麦風の感じです。

つゆは別になっているのではなく、

蕎麦の入った器に入っていました。

それで、蕎麦は。。。

可もなく不可もなく　ってとこでしょうか。



それより、奥さんが注文した「本日の海鮮丼」

良いです！



これで、1300円は安いですよね～

フロントキャリパーの洗浄を行いましたので、

今回はキャリパーの塗装です。


塗装に使用した塗料が、


ホルツ/Holts ヒートペイント MH11250 レッド

いろいろとネットで検索すると、

普通の塗料でも良いらしいのですが、

多くの方が使用しているので、これに決定。

不謹慎ではありますが、

「赤信号。みんなで歩けば怖くない。」的な思想です　




ホルツ ヒートペイントは、筆塗りでも良いようで、

塗料を取るためのカップと筆が付属されています。

マスキングするのも面倒なので、筆塗りで施工って決めたんですが。。。

筆ムラがひどい　( 一一)




油分が残っているというわけではなく、

Ｍ３のキャリパーは

何かでコーティングしたようなツルツルとした表面なので、

塗料がうまくのってくれません。



筆塗りでの施工は困難と判断し、急遽マスキングして

スプレーにて塗装。



スプレー、正解でした　!(^^)!


すごく、きれいに塗れます。

スプレーして乾いたら、ホットガンで加熱。

吹いて、乾いたら、加熱を数工程繰り返して、

キャリパーのレッド化は完了。

外したブレーキパッド固定スプリングは、スプレーして

トースターで、「こんがり」焼きました。


でも。。。

スプリングをキャリパーに取り付けるとき、

絶対にキズがついてしまいます　( ;∀;)

かなりの力（ちから）で押し込まないとハマりませんので、

当然、取付位置まわりにキズがつきます。

そういうわけで、スプリングを取り付けてから、

キズをごまかすために再度、スプレーします。


この塗料、割と塗装がうまくなじむようで、

一度程度のスプレーで、キズがうまく消えてくれます。





せっかく赤で塗装したので、

BMW Mテクニックの耐熱ステッカーを貼って、

クリアーのウレタンスプレーを吹いて完成です。




それにしても、ホットガンによる加熱と再塗装までの温度低下、

すんごく時間かかりました～

お金があれば、

性能の良いブレーキキャリパーを

装着したいのですが。。。

クルマの維持は、スズメの涙ほどの

お小遣いから捻出してますので～　(/_;)


なんちゃってブレーキキャリパーにするために、

良くあるレッドで塗装です。

レッドというところが年甲斐もなくミーハーそのものですが。。。


まずは、タイヤを外して洗浄です。

こんな具合にスンゴク汚いです～




ブラシでとれるような汚れを最初に落とします。




ブレーキパッドの固定スプリングを外します。

板バネを車体の前側に押し付けることで、

ツメで引っかかっているスプリングの接点を外せます。

なかなか上手く外れませんが、いろいろと試行錯誤して何とか外せました～




あとはひたすらパーツクリーナーやワイヤーブラシで洗浄しますが、

なかなか綺麗になりません。。。

きれいになったかな～　と思っても、

パーツクリーナーを吹き付けると、汚い汚れとともに滴り落ちる、

みたいにとめどない作業の繰り返しです。




パーツクリーナーで脱脂はできていると思いますが、

一応シリコンオフを使って脱脂します。




塗装前の準備は、これにて完了です。

塗装をより密着させるのに、プライマーとして

ミッチャクロン　を使おうとも考えましたが、

耐熱温度がちょいと低い。。。

そんなに熱くなるかという疑問もありますが、

今回は、見合わせです。

今回は、フロントフォークの

組み立てです。

フロントフォークは、

サスペンション機能を持たすため

２つの部品から成り立っています。

この２つの部品をリンク部として連結します。


今回組立に使うパーツです。

L字型フロントフォーク、ストレート型フロントフォーク、

リンクボルト、スリーブの４種です。



真っ直ぐなフォーク部材にプラスチック製の

スリーブにグリスを塗ってから

挿入します。

たっぷりと塗って、はみ出たグリースは拭き取ることにします。



２つの部材が接する面にグリスを塗っておきます。

Ｌ字型のフォーク部材のコの字型の部分に