めちゃカワイのブログ一覧

ORANGE WOLF ホイールスペーサーの装着にともなって、

ロングボルトへの交換が必要になります。


確か純正のボルトは首下28mm程度だと思いますので、

ネジ山のかかりを考えますと、首下40mm程度のボルトが

必要になります。


ロングボルトM12×1.5を16本とロックボルト４本を購入。


ロングボルトは、

MARS BOLT 17HEX 60°テーパー　M12-1.5 のボルト16本、


ロックボルトは最初、

RAYS　フォーミュラロックボルトセット の首下38mmのものを購入。






でも、リアホイール（スペーサー13.5mm装着）の

ネジのかかり代が少なく心配でしたので、

CRUIZE Forged Wheel Lock Bolt　　　を
（クルーズ鍛造ホイールロックボルト）

購入しなおして取り付けました。


このロックボルトはRAYSのボルトより2mm長い首下40mmでしたが、

2mmの差は大きく感じましたね～

ネジ山ひとつちょっとなんですが。。。


参考までにボルトの重量を計ってみたいと思います。

MARS BOLTが８本で、633.5gですから、

１本あたり79.2g　となります。


ロックボルト４本で、254.5gの重量なので、

１本あたり63.6g　になります。


ロックボルト、ヘッド部にジュラルミンを使っているという仕様なので、

思いのほか、軽いですね～


全ボルトの重量は、

79.2g×16本＋63.6g×4本＝1521.6g　ということになります。

今回も、ボルトをチタン化するだけのアップグレードの話です。

ボルトは、フィッシュボーンをロックするためのボルトになります。


オリジナルの状態です↓



オリジナルは、M5×25のボルトに

フィッシュボーンのロック部奥行きに合わせて

リングをかませるようになっています。


今回購入したチタンボルトは、

軽量化を目指したテーパー型ではなく、

ORANGE WOLF のホイールスペーサーです。

M3で履いているホイールはBBS LM-Rですが、

フロントがLM306、リアがLM308を履いていました。

LM306は、19×8.5　ET32　

で純正ホイールより3mm内側に入り、


LM308は、19×9.5　ET25　

で純正ホイールより、こちらも2mm内に入ることになります。


なんか、純正ホイールより内側に入ってしまうのは、

どうにもイカシマセン！


そんなんで、

邪道とは思いつつ、ホイールスペーサーを装着することに。。。

色々と探していると、

ガルフストリームのORANGE WOLF ホイールスペーサーが

良さそう。



でも、、、高け～　( ;∀;)


フロント12mm、



リアは13.5mmをチョイス。



リア側のハブの高さが微妙に12mmを超えているようなので、

このサイズとしました。


ハブとの干渉は無いようです～



計算上のインセットは、フロントET20、リアET11.5で、

良い感じになりました～

でも、でも、ホイールスペーサー。。。邪道感がいっぱい！


春、夏タイヤ交換時期にホイール替えよう！！

週刊トヨタ2000GT　の第46号　です。

今回は、左ドアの組立になります。

44号で組み立てた右ドアパネルの組み立てと同様になります。



第46号のマガジンは、

TOYOTA2000GTストーリー
（レース専用車311Sーアルミ製ボディのTOTOTA2000GT）、

デザイン＆メカニズム（動弁系）、

GT伝説（トヨタカローラ）、

カルチャー・カプセル（昭和の大横綱・大鵬）　です。

昭和の大横綱は大鵬であれば、

平成も終わりになりますが、平成の大横綱は誰になるんでしょうかね〜？

自分的には、圧倒的に千代の富士ですがねぇ〜



今号で提供されるパーツは、左ドアのパーツになります。




1.左ドアパネル
2.左ドアウインドウ
3.左ドアトリム
4.左ドアヒンジプレート
5.ドアヒンジバネ
6.ドアヒンジ
です。


組み立ては、44号と全く同じなので省略です。

ドアの内側です。



ドアを外側から見たものになります。





次は、内張の組立が予想されます。。。

今回もチタン化によるグレードアップを行います。


今回、換装したボルト＆ナットは、Birdy君を折りたたんだときに、

タイヤをロックするためのパーツになります。


写真中央、フロントフォークの内側に設けられたネジ穴に取り付けます。



ボルトのサイズはM5×25、ナット＆ワッシャー付です。

取り付け状況です。