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大雪山系、もう冠雪してますね〜



10月に入っても、気温が高めに推移してましたので、

冬が近いって感じしませんが、やはり標高の高い山は、

雪が降っているようです。

この前、一時のノリで入手したLEICA DII　

届いて手にしてみると、グッタペルカがペコペコしている。。。

まあ、フリマやオークションでは、しかたのないことと承知のうえでは

ありますが、せめて説明ぐらいはしてもらいたいものです。

シャッター速度は、感覚的にはOK。

二重像もしっかり映りますし、シャッター幕も非常にきれい。

でも、グッタペルカが浮いているとなると、

割れてしまって、粉々になってしまうかもしれません。

粉々で欠片が残っていればパズルのように埋めていけば良いですが

知らず知らずのうちに、グッタペルカが欠けて紛失してしまうという

最悪の事態に陥る可能性が大です。

以前のIIIfのようにグッタペルカのメンテナンスを行います。


まずは、４本のネジを外してレンズマウントのリングを外します。


カメラの奥に映っているグラスは、なまの麦焼酎二階堂　25度。

シビアな作業を行うのには不釣り合いな光景。

でも、これが無きゃ、緊張して手が震える。。。


グッタペルカをちょっとめくってみると、こんなです　( ;∀;)


かなりの部分が浮いている、というより

くっついている部分の方が圧倒的に少ない。

これは、全部はがさないといけないですね～

作業がしやすいように、軍幹部とボディーを分離します。

全部で11本のネジを外せば、分解することができます。


グッタペルカの浮きは、すごい状況でグッタペルカと金属のボディーに

カッターの刃を長くして差し込むようにするとドンドンと剥がれていきます。

ここで感じたことは、

ツールと言ってもだたのワイヤーです。

自転車用のシフトインナーケーブルなんですが、

このケーブルを何に使うか？　といいますと、

車内の電線まわし作業を行う上で非常に便利なツールに

変身？　です。


たとえば、インパネ奥側に電線を運転席側から助手席側にする場合、

電線のみを延ばしてやってもほぼ通してやることは不可能です。

クネクネしていて、手元で電線を奥側に送り出しても

どこかでトグロ？を巻いた状態になってしまいます。


ワイヤーケーブルだとある程度軸方向の強度が期待できますので、

手元でワイヤーを送り出してやると、距離の離れたところにも

ワイヤーを推し進めることができます。


おまけに、ワイヤーエンドはタイコが付いていますので、

これがストッパーの役目を果たしますので、電線をタイコに

くくり付けてやって、通したワイヤーを引き込むと

狭い空間に電線を通してやることが可能になります。


ねえ～!　かくれた名ツールでしょう？