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ヒューナースドルフの

ストラップ？　適切な表現では

ないかもしれませんね～

給油キャップとタンク本体を

連結するベルトをカスタムします。


純正のベルトはタンク給油口とキャップのネジ切り部に

かけるナイロン製のアイ状のリングと

キャップ中央に固定される部分が一体成形されています。

見た目は非常にチープです。



ヒューナースドルフのタンク本体のモスグリーン、

給油ホースやパラコードでカスタムした持ち手のブラック、

給油口先端のノズル・空気孔のゴールドと

３色のコーディーネートとなっています。


この全体的な色の雰囲気を壊さないカスタムをしたいと思います。




まずは、このようなパーツを揃えてみました。



①割と太い真鍮製チェーン　長さ10cm

②真鍮っぽい色したビラカン

③真鍮製のボルト＆ナット＆ワッシャー


チェーンとビラカンを組み合わせます。




標準のナイロン製ベルトを適当なところでカット、



短くなったベルトにビラカンで挟んで、



ピンバイスで穴を開け、

ボルトにワッシャーをかませて、ナットで締めて完成です。




キャップを取り付けます。





これで一応、

ヒューナースドルフのカスタムは終了ですかね～


＜Before＞




＜After＞

MN-99Sのオリジナルのフェンダーを

カットします。

後付のオーバーフェンダーを合わせると

横から見るとオリジナルのオーバーフェンダーが

かなりの部分で見えてしまいます。


カッコ悪いのでカットします。


ミニルーターに取り付けてカッターで切断するのですが、

切れているというより、

焼き切っているような感じです。

熱でプラスチックが溶けちゃってます。


まあ、除去できれば良いので、溶けようが、どうなろうが

切ってはいけないところまで影響しなければなんでも良いです。


切断前


切断後



フェンダー前

切断前


切断後



フェンダー後ろ

切断前


切断後

苦労して切り出した五徳の架台

これに脚を付ける作業です。

作業を急ぐあまり、今回も抜けた

写真が多くなっちゃいましたね～

この前製作した架台に、

武井バーナーで販売する真鍮の五徳を

上載します。

なので、武井バーナーの五徳がうまく載っかり、

載っけたあとにズレないように出っ張りを設けます。



M6のTスロットボルトを

五徳架台の内側の頂点あたりにドリルで穴を開け、

取り付けていきます。


五徳架台をホールドする脚ですが、

径6mmのステンレスロッドを五徳架台取り付け高さが

適正になるように切断。



真鍮製ナット、真鍮製パイプで五徳架台受けを設け、

五徳架台表面から出たネジ山にドームナットで

締め付けるようにしました。



真鍮製パイプもロッドのネジ切り長に合わせて切断しています。

脚を用意します。




脚をセットし終えました。




脚の上端はこんな感じです。




次に架台を用意し、




脚に載っけます。




真鍮製のワッシャーをかませて、ドーム型の六角ボルトで固定します。




そしたら、こんな感じになりました〜







武井バーナーの五徳です。



あとは、Tスロットボルトで造った出っ張りに

武井バーナーの真鍮製五徳を載っけて完成になります。

ディフェンダー D90 MN-99Sです。

この前、不具合のあったオーバーフェンダー

Amazonに返金要請をしたところ、

写真の提出を求めれられ、写真を送ってやると

返金要請に応じてもらえました。


中華の販売店のようでしたので、

返金されるか不安でしたが、大丈夫だったようです。


そして、返品は必要ないとのこと。

おそらく中国まで返品する送料のほうが高いんでしょうね。


せっかくなので、

オーバーフェンダーを修理してみます。

昔ながらのロウソクで熱を加えて正しい形に変形させます。



ガスバーナーなどで熱したら、あっという間に

原型をとどめないぐらい溶けちゃいますから。。。


そして、ネジ止めする部分がちぎれているところは、



プラリペアで盛りました。






余分な部分を削り落として

ネジ穴を開けて、なんとか使えそうな感じになりました。


修理後













ちょっとオーバーフェンダーの強度が心配になりましたので、

裏からプラバンで補強しておきます。

ケロシンバーナーのお話です。

PRIMUS 96　です。

ケロシンバーナーの中でも

最小サイズになるのではないでしょうか。

ケロシンなので、こちらも予熱が大事で

使用が非常に面倒臭いアイテムになります。


ケロシンバーナーで小型のバーナーは

なぜか「96」という名称を使っているものが多いです。

このPRIMUS の他に、Optimus 96、MANASLU 96 が

ありますが、各社のラインナップで最小のバーナーに

あたるのが「96」になります。


primus 96とOptimus 96は、中型や大型のバーナーと違い

ヴァポライジングチューブとなっているのが特徴です。

Radius 20 もヴァポライジングチューブとなっています。

このヴァポライジングチューブの経年劣化等で

赤火になったり、炎に偏りができるようです。


今回はジャンクのPRIMUS 96を入手しましたので、

メンテしようと思います。


ポンピングして加圧して水に浸けると

ヴァポライジングチューブ取り付け箇所とポンプまわりから

エア漏れがあることがわかりました。

リードパッキンとNRVバルブあたりを新しいものに交換します。



上の写真だと、一番右上のパーツが今回は使用しなかった新品のNRVバルブです。

今回はNRVバルブの弁になっているゴムのパッキンのみ交換です。

中央の黒い小さなパーツがゴムのパッキンで、

中央左側のNRVバルブはすでにパッキンを交換済みです。

また、NRVバルブ自体はタンクとリードパッキンを介して取り付けられていますが、

リードパッキンがタンク側に残ってしまいましたので、

新しいリードパッキンを入れることにします。

左側の一回り大きなパッキンはバーナーとタンクの間に装着する

リードパッキンです。

今回は、こちらも交換しました。


パッキン関係を施す前に、クエン酸に浸けて汚れを除去して、

ある程度磨いたあとに重曹に浸してサビ防止、

そのあと磨いてメンテ完了です。。。のはずでしたが、

このバーナーは、過去の所有者がハンダをつけ直しているようで、

ところどころ、ハンダが汚く盛られていました。

せっかく磨いてきれいにしたので気になっちゃったんで、

ガスバーナーで炙ってきれいにしました。

磨いたところがピンク色に変色してしまいましたので、

また磨いて、今度こそ完成です。


【Before】


【After】


【Before】


【After】


【Before】


【After】



炎が偏っていますので、

ヴァポライジングチューブを交換かな？