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すごくバランスが悪くなりそうです。


こんなルーフキャリアを付けて、傾斜のあるところを

走ったら、すぐにヒックリ返りそうです。


このキャリア、やめます　(^_^;)


ちょっと気に食わないオリジナルのルーフキャリアを

改造して取り付けることにします。


オリジナルキャリアの一番下の水平のバーって必要？



何なんだろう、このバー



何の役目も果たしていないようなので切り落とします。


キャリアのカゴを車両断面方向に渡すベースキャリアに

載っけるようなディティールにするために、

オリジナルのルーフキャリアの一部をカットして短くします。

黄色のマスキングだけ短くします。






どうして？


カゴは縦横方向のバーで成形されていますが、

その横断方向のバーの位置とベースキャリアの位置を

一緒にし、かつ間隔を一定にするためです。


カゴの横バーのピッチが一定でないので

それを一定間隔にするために一部を切断して短くします。


カゴの横断方向のバーとベースキャリアの位置を

一緒にするのでベースキャリがの間隔が均等でないと

カッコ悪いですよね～




切り離したカゴは、プラの径を調整して、

真鍮パイプを被せて連結します。






真鍮パイプを被せて連結しました〜





またベースキャリアはプラ棒ではなく、

プラバンを切り出して製作することにします。

その方が加工しやすいし、カゴの丸いパイプと接着が容易そうです。


ちょっと長くなりそうなので、次回につづく。。。

さてさて、使用感はどうなんでしょうか。


このノズルを使用すれば、

以前改善した標準のホースは

必要なくなるのかもしれません。



この給油ノズルは、給油するパイプの上方に小さな孔が

開いていて、そこから空気を取り入れられるような

仕組みになっています。






小さなランタンなどは、このノズルを使用すれば、

漏らすことなく給油できそうです　→　ダメでしたけど～





タンクと一緒に持ち歩くことになりますので、こんな袋に入れておきます。


実際に使ってみた感想ですが。。。

これはダメですね～

灯油がダダ漏れです。

かなり強く黒いゴム製の本体をネジ込まないと

隙間から灯油が漏れてしまいます。

さらに最悪なのは、空気抜きの穴の位置です。


給油するには、当然給油ノズルをストーブなどの給油口に

挿し込みますが、このときに空気孔から灯油が出てきます。

そうならないためには、ストーブの給油口を高い位置に置いて、

ヒューナースドルフのタンクをあまり傾けないでチョロチョロと

給油しなければなりません。

タンク内の灯油量が少ないと、ある程度コントロールできますが、

タンクが満タンの状態だと、不用意にちょっとタンクを傾けるだけで

空気孔から灯油が相当量滲み出してきます、、、

というより噴出してきます。


いくら野外での使用を前提としても、結構な量の灯油が出てしまいます。

こちらは購入にあたって注意が必要です。

もう少し、ノズルを下方に曲げてやると良いかもしれません。

私は、二度と使わないな～　　

ゴミ箱行きです　(^_^;)