めちゃカワイのブログ一覧

奥さんのN-ONEの初めての

冬タイヤへの交換です。

ディーラーオプション的なものは

装備したのですが、それ以外のもの、

たとえば冬タイヤやスノーブレードは

購入後、こちらで用意することに。

冬タイヤ＝スタッドレスタイヤです。

北海道人らしいですかね？

タイヤもこの前、楽天からインターネットで購入。

タイミングを外さなければ、というか良く商品をこまめに

確認していると、掘り出しものを見つけることができます。



本当は、新しいブリザックVRX3を購入したかったのですが、

お値段に負けてVRX2をアルミホイール込で購入。



ウインターシーズンになる９月頃に40,000円強で購入。



送料かけても（送料込みでした）、安いですよね～



POLOのときもタイヤサイズが小さくてタイヤ交換が楽、

と感じてましたが、軽自動車は本当に軽くて楽チンです。



タイヤ交換だけなら、15分程度で完了。



タイヤの空気圧チェックや片付けを含めて30分。



軽自動車にして良かった　＼(^o^)／

最近はもっぱら

安っすいKaltaのミルで

Coleman 508A に飽きてきたので

Coleman 502　を入手してみました～

年代的には、502→508→508A　に

なるので、Colemanの歴史からみると

入手の順が逆になりますよね。

Coleman 502　を見ていて、

あれ～？　で気付いたことが。

オムニバーナーにそっくり。



オムニバーナーは灯油を使いますが構造はほとんど同じです。

もしかして、オムニバーナーもホワイトガソリンで使える？

恐ろしくて試すことはできないですが。。。

たとえ使えたとして、ホワイトガソリンだと燃費が悪くて

とても使えたものではないです。


Coleman 502　も構造の確認とクリーニングを

兼ねて分解してしてみました。




至って作りはシンプルで、誰でも分解して清掃できそうです。

使う工具は、少し大きめのプラスドライバーとモンキーレンチが

あれば、ほぼ分解できます。

あと、ポンプキャップを外すのにクリップを抜くペンチかな。

もっと分解したい人は、

チェックバルブ（逆止弁）を外す専用レンチが必要になります。

そのうち、レンチも揃えておこうかな？

ジェネレーターも分解してクリーニングします。



タンクは、錆取りを行うためにタンククリーナーに浸けます。



クリーニング後、分解した手順の逆で組み立てていきます。



ジェネレーターもきれいになりました。



燃焼の感じも良いですね〜




しばらく気持ち良く使っていけそうです。。。

利尻島で食したラーメン。

こちらはラーメン屋さんというよりは

食堂なんだと思います。

まつや食堂


地元の高齢の方は、色々な意味で有名な

利尻らーめん味楽よりも

こちらのラーメンを勧める方が多いですね～


雰囲気も昔ながらの食堂そのもの。

ラーメンも味噌、塩、醤油といったメニューなどなく、

ラーメン　という潔い割り切り　(^_^;)



そのほかにカレーライスもあるようですが、

ラーメンを注文。


なんとなく、昔懐かしいラーメンでほっこりする感じでした。

高齢の方が勧めるのもわかる気がします。



残念ながら、現在は閉店しているようで、

ちがうお店になっていました。。。　^^;

中古のオムニバーナーを入手した時、

ホヤが付属されていました。

ただ、以前のオーナーさんがブラックで

塗装されており、それが結構な状態で

剥がれていましので再塗装しました。

まずは、古い塗装の剥離です。

おおまかに古い塗膜をはがせば問題ないとの判断で

完全には古い塗膜を除去しませんでした。

でも、これが良くなかったんですね～



塗膜除去して、シリコンオフで脱脂後、

550℃の耐熱スプレーを吹いたところ。。。


なんか変？

塗膜の表面がキレイにならない　

っていうより塗装に剥離剤を塗ったような感じで

シワシワになる部分も。。。



古い塗膜が溶けている？




結局、新しく吹いた塗膜も含め、

古い塗膜は完全に除去しないとならないことが判明です。

そんでもって、手間ひまかけて完全に除去しました。




それから、脱脂して耐熱スプレーを吹いて、

とりあえずは完了です。



あとは、焼き入れですね～