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MN-128 BK ラングラーのアクスルを

メタルに換装したくて購入したものですが、

どうして、デフ正面が赤いのでしょう？

理解しがたいです。

私としては、これは無いです。


アクスル全体がブラックで仕上げられているのに

わざわざレッドで塗装する？？

そういうのが好きな方が多いということでしょうか？




気に入らないのでブラックで塗ります。

まずは分解です。




いつものペイントリムーバーで赤い塗膜を除去。


↓

↓



赤よりはこちらの方がまだましです。




きれいに除去した後に水洗いして乾燥させ、

シリコンオフで脱脂後、

これまたいつもの耐熱つや消しブラックで塗装しました。



熱を加えることが無いですが耐熱スプレーを吹いて、

加熱処理することで、塗膜の強度が非常に強いものになります。

通常のソフト99とかホルツの車両用のペイントだと

ひっかくと簡単に傷が入りますが、

耐熱スプレー＆熱処理した塗膜は明らかに傷が付きづらいです。


スプレーを吹いて、２～３日ほど放置した後、

200℃強の温度でコンガリと焼いてやります。



これで強い塗膜のブラックのパーツへの変化してくれました～



フロント





リア

ハイフラ状態の　BMW M3

今回は、頭の整理とアイテムを色々と

準備しましたので対策をしてみます。

やはり、ウインカーの配線に抵抗を

かませるしか考えられません。


ネットでテールランプの配線情報を調べてみましたが、

残念ながら見つけることはできませんでした。

仮に情報があったとしても、配線色は変更になることが

考えられますので、自分で調べるの一番です。


ライトを点灯したり、ウインカーを付けたりしながら、

カプラーに流れる電圧を確認して

ウインカーとアースの配線を見つけます。




テスターのチェックの結果からは

青緑配線がウインカーで茶配線がアースのようです。


ダブルチェック用に準備していたテスターを使います。





これを車体側のコネクタに取り付けて配線を抜き差しして

ウインカー線とアース線を確認します。




その結果、

テスターでのチェックと同様の結果になりましたので、

青緑配線と茶配線に抵抗を並列で繋ぎます。










これでLED特有の電圧低下が原因でクルマのシステムが

球切れと判断してハイフラになっているのであれば、

解決されるはずです。


それで結果はと申しますと。。。

ビンゴ～　です！

無事、ハイフラは改善されました～


あとは抵抗を車体に接したかたちで固定するだけですが、

抵抗器は結構高温になるとの情報がありますので、

耐熱アルミテープで固定することにします。





ホームセンターで耐熱アルミテープなるものを物色したのですが、

カーコーナーで売られているアルミテープは１mで1,500円、

煙突などの接続用アルミテープは4.5mで1,300円程度。

でも、ちゃんとしたスコッチ３Mですよ～





カーコーナーのアルミテープの耐熱温度は200℃で、

煙突用はそれよりも耐熱性が高い、なんと316℃

性能的には煙突用のアルミテープの方が圧倒的に高いのに

1mあたりのお値段は1/5という安さ。

クルマ用のパーツ類って、ぼったくり価格だよね。

MN-128 BK ラングラー　の

スペアタイヤのアルミホイールも

アルミ製にしたこともあり、

オリジナルに対し重量が増えてます。

車体後部の重量が増えることは

クローラーの性質上好ましくないです。

スペアタイヤの取付状況を確認すると車体とタイヤ間に

結構なスペースがありました。

この間の距離を縮めることによって、

幾分前後重量配分を前方側にシフトすることができます。


スペアタイヤを外して取り付けている突起部分を

ルーターで切断するだけ。



あとはタイヤを戻せば完了になります。



あとはタイヤを戻せば完了になります。




＜Before＞


＜After＞

BMW E90 M3　なんですが

中古のテールランプを

交換しても改善しないハイフラ

まずは、

何が原因か考えてみます。


LED特有の電圧低下でクルマのシステムで球切れと判断して

ハイフラになっている可能性が高いです。


ランプ関係の点灯状況を確認することから始めます。

関係ないと思われますがブレーキランプやテールランプの

チェックも行いました。


一人作業での確認でしたので結構大変。

自分でブレーキを踏めば詳細にランプの状況を確認できないので、

伸縮するスノーブラシをつっかえ棒にしてブレーキペダルを

押し込んだり、バックランプはサイドブレーキを目一杯引いて、

ギアをバックにいれて点灯の状態を確認しました。

運転席に座ったり、テールランプを確認したりで結構大変。

案の定、ブレーキランプ、テールランプ、バックランプには

問題は無いようです。




もっとも原因と考えられる問題のウインカーですが

15個のLEDが埋め込まれているようで

よく観察してもすべてのLEDは点灯しています。




もしかして接点不良で電圧低下が起きている。。。

などと浅はかな可能性をかけて接点復活剤などを吹いて

みましたが、案の定ダメでした～



ということはやはり電圧が低下していて、

球切れと判断しているのだと思われます。


テスターとちょっとした確認用のアイテムを作成して、

LEDのウインカーが原因と判断できれば、

ウインカーの配線に抵抗をかませてみようと思います。

富士は日本一の山～　♪

まあ、いまさら富士山ネタって

どうかな？と言いつつもネタが

無いので、仕方ないかな～

７月に２回、名古屋に行ってきました。

一度は仕事で、

もう一回はプライベートで。


新千歳空港から中部国際空港セントレアに

飛んでいるときに

富士山がきれいに見えてました。


こんなこと言ったら非国民と言われそうですが、

富士山って、ちょっといびつな円錐形の形が整い過ぎて、

山の姿として面白みに欠けるな～　って思ってましたが、

上空からみるとキレイな円錐形が映えてましたね～



でも、山ってもっと荒々しくて、人を寄せ付けないような感じが

個人的には好きです。



やっぱり非国民かな～

富士山って自然の豊かさとかといった自然遺産ではなく、

日本の信仰の対象と芸術の源泉で文化的な面から文化遺産って

ことになっています。




富士山＝日本人の象徴ってことなんでしょう。。。

でも、私は「白い恋人」の山が好きです。