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MN-128 BK ラングラーの換装する

フロントアクスルのグリスを

リアに引き続き交換したいと思います。

基本的にフロント側もリア側と同じ

作業でOKでした。


フロント側も余計なところには

グリスがタップリと施されていましたが、

一部は既に固くなっているようで

グリスの質も疑われます。



打ち替える意義は大きいのではないでしょうか。。。




フロントも分解して、オリジナルグリスを除去します。




フロント側はハンドルを切る必要があり、

ユニバーサルジョイントがありますので、

分解は付加でしたがユニバーサルジョイント部にも

グリスアップしておきました。



これでリア同様にスムーズな回転が得られそうです。




＜完＞

オムニバーナーの見た目？を

良くしてみたいと思います。

オムニバーナーには

BRUNT(ブラント)というメーカーが

手を加えたBravo.oneというモデルが

あります。


残念ながら、今は販売していないようで、

フリマなのでも10万円を超えるような高値で販売されていたり。。。


特別なカラーにペイントされているほか、

最も目立つ特徴としてタンクにあるプリントでしょうか。



とてもBravo.oneのモデルを買おうとは思いませんので、

比較的安価に購入できるBravo.oneのワッペンを入手して、

ワンポイント加えてみました。



ブラックのワッペンとも思ったのですが、

タンの方がシックリきそうなので、こちらにしてみました。


これは、これでアリかもしれないですね〜

MN-128 BK ラングラー用に

購入したアクスルのギアに

塗られているグリスを

TAMIYA製グリスに換えます。

オリジナルの状態ではグリスが

デフにこれでもかってテンコ盛り。


それもどのようなグリスなのかわからないので、

信頼のおけるTAMIYAのグリスに打ち換えます。






構造の簡単なリア側から始めたいと思います。

まずはアクスルを構成しているパーツに分解します。






テンコ盛りのオリジナルのグリスはきれいに除去します。






あとは必要な部分に適量のTAMIYAのグリスを塗って

分解したときとは逆に組み立てて完了になります。





このアクスルはデフのギアの噛み合わせの調整などは

できない仕様なので単にグリスを換えるというだけです。



購入して届いたときの状態は、軸を回すとゴリゴリ感が

すごかったですが、

こんなの見つけたので、ポチっ！

商品名は、

Coleman 508A センテニアル　タンク

でも、調べるとColeman 508A センテニアル

なる製品はないような感じなのですが。。。


502Aには、メッキ仕様のセンテニアルという商品が

確かにあるのですが、508Aには。。。

502Aと508Aのタンクは共用なのかもしれません。



まあ、そんなことに拘っていても仕方ありませんので、

このタンクを使ってメッキタンク仕様の508Aを

造ってみようと思います。


まずは、パーツを集めることからですね～

MN-99S ディフェンダーの

フレームの換装ですが、

なんとか使用する目処が立つ

ところまで改造できましたが、

このままの状態では

オリジナルのダンパーもサードパーティ製のダンパーも

取り付けられません。


オリジナルの仕様では、プラスチック製のサーボ固定フレームなどに

タッピングビスでオリジナルダンパーを取り付ける仕様でした。


換装したメタル製サーボ固定フレームなどには

そのようなメスネジなどが切ってありませんので別途考える必要があります。


今回は、WPL 1/16 用に販売されているダンパーマウントを

流用して取り付け、ダンパーマウントを設けたいと思います。






このパーツはフレームにネジ留めして固定しますので、

ダンパーマウントに合わせてフレームに穴を開け、

フレーム内側からねじ留めして固定します。




これで、

やっとオリジナルのダンパーを仮に取り付けることができます。


※飛び出たボルトは切断します。。。


ダンパーがあまりにもチープで、

ダンパーの造りも？なのでダンパーの交換は必至ですが。



フロント側が収まらない。。。(^_^;)