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旧旧型後期型　PHOEBUS 625

今回はバーナー部のメンテナンス

方法は、まずは、ニップルを外して

クリーニングニードルを上昇させ、

ニードルを上方に抜き取るように

取り外し、ニップルとニードルを

クリーニングします。


メンテナンス前の状態






ニップルをレンチでゆるめて外し、






スピンドル（火力調整ハンドル）を回して

ニードルを上昇させ抜き取ります。




いつものようにクエン酸浸けにして汚れを除去して

両パーツを綺麗にします。


一応、熱した重曹液に浸して表面をアルカリ化しておきます。



こびり付いたカーボンが付着したままですが、

あまり削ると燃料を止めることができなくなるかもしれませんので、

程々でやめておきました。



ニップル、ニードルともに綺麗になりましたが、

点火してみて、炎が安定しないようであれば、

新品に交換したいと思います。

MN-128 BK ディフェンダー　

メタルパーツ換装　第13弾


今回のメタル化は実に地味です。

パーツも小さく、目立たない存在。


でも、駆動力をホイールに伝える

重要なパーツではあります。


六角ハブをオリジナルのプラスチックから

メタル製へグレードアップします。


オリジナルの六角ハブ




換装した金属製の六角ハブ




＜換装前＞




＜換装後＞




オリジナルハブ　2g



メタル製ハブ　6g




今回の換装で4gの重量増なので、

これまでのメタルパーツ換装による総重量変化は

1156gの増です。

カスタマイズしていた39型の

アラジンストーブを組み立てます。

ご紹介したパーツ以外も塗装や

ちょっとしたカスタマイズ、

クリーニング等を済ませています。


ここまで、色々と手をかけてきましたので、

いざ完成となると若干の寂しさを感じたりして。。。


カスタマイズしたり、

塗装したり、

モチベーションが下がる失敗をしたり、

クリーニングする作業には

非常に多くの時間を割いて作業してきましたが、

組み立てはそれに比べると一瞬の作業。



ひとつひとつ丁寧に組み立てていきます。



気を付けるのはフレームにタンクを取り付ける方向だけ。

火力調整ツマミと上フレームを傾ける方向の関係に留意して

取り付けないと、着火する際、

火力調整ツマミ側にフレームが倒れてしまうことも。。。


間違えれば組み込みなおしすれば良いだけですが。


完成です。






点火してみましょう。



いい感じに燃焼しています。


完

前回、分解が困難と思われた

Rogers M-1950 STOVE

なんとか力技で分解しました。

どちらにしても分解しないと

メンテできないので動作させる

ためには一か八か、分解が必要です。


でも、下手に分解して壊してしまうと

インテリアとしても使えなくなる可能性もあるので、

どうするか考えたりもしたんですが...



ここはノリと、

なかば開き直りを感じつつダメ元を覚悟しながら、

なんとか分解できました。



次、クリーニングからですね～

MN-128 BK ラングラー用に購入した

短い方のプロペラシャフトが

到着していますので、

これを取り付けてみたいと思います。

前にもご紹介しましたが、

短いプロペラシャフトは、ホントに限られます。


取り付け穴が4mmの細いタイプのものであれば、

いくつかあるのですが、

5mmの取付穴のものは、ほとんど無いです。

ようやく見つけたのが、このプロペラシャフト。


ギアやアクスル取り付けネジ穴間隔が実測で45mmなので、

普通ではなかなか出てこない短さですよね～


製品的に、赤は許せないですが無いものは仕方ない。



さっそく取り付けようとしたら、貫通タイプのネジが通らない。



赤いパーツとシャフト自体に穴が空いているので、

それを貫通してネジを挿入する必要があるのですが、

穴が合わないんです。


穴があうように写真のように赤いパーツを削り落として

無事、使用することができました。




これも製品としてどうなの？　って思っちゃいますが。



この不具合以外は特に問題もなく、

大丈夫かな？と思いたいところですが、

シャフト本体のオスメスの切り欠きの精度が若干不安。

シャフトの挿入長が短いこともあって、

ナメたりしないよな～　って。



他に選択肢がないので、使うしかないのですが。。。

まずは取り付けられている最初に換装したプロペラシャフトを外します。











重量測定しておきます。

前に換装したプロペラシャフトは23g



今回換装してプロペラシャフトは16g



短いプロペラシャフト換装で7g軽量化になりました。

これまでの重量変化はプラス1152gです。