「ちょっとプレミアム」のハシリ…のような気がする

多くのフォロワーを生んだ「MINI系ではないカワイイ系」「ベーシックモデルがあってのちょいプレミアムモデル」のハシリだと思ってます。
クドいを通り越して清々しさすら感じる徹底的にウサギウサギしたデザインもいい感じ。
バックドアやステアリング、ホイールにすらスズキエンブレムはありません。
インパネやシートのデザインも、いい意味でクルマっぽくなくて落ち着く雰囲気。

NAの軽ですから、不満はありませんが必要最低限な感じです。
今回、運良くCVTのモデルを見つけられたのですが、以前乗っていたK6A+3ATに比べるとアクセルのツキや加速がマイルドで扱いやすいです。

突き上げは仕方ないとして、揺すられ感の大きさと収まりの悪さがちょっと気になります。
まぁ、NAの軽ですから、不満とまでは言いませんが必要最低限な感じですね（2回目）
ただ、ステアリングを半分以上切った状態でちょっと大きめのギャップを超えると嫌な衝撃音と軽い横滑りをするのですが、これはもともとの性能限界なのか、足回りがヘタってるのが原因の個体差なのかは不明です。

人が乗る部分の居住性が高い代わりに荷室容量はちょっと不満ですね。
普段遣いには必要十分なのですが、ビミョーに「あと少し」が欲しくなる感じ。
一昔前の軽なのでもちろん最近の高価格帯の軽のような「全部取り」は望みませんが、それにしたってもう少し内張りやリアシートバックはイジメてもよかったような気はします。

購入してから初回給油時の満タン法では約14km/Lでした。
関東の市街地でこれだけ出てくれれば十分です。

うちの子は中古車サイトで見つけた「関東で一番安い修復歴無し車」でした。
それでいてアルミ・スマートキー・ドアミラーウィンカーになるXグレードのCVT、バイザーとマット付き、記録簿こそ無いですがシールを見る限りメンテは言いなりでちゃんと受けていた雰囲気。
現状渡しで結局消耗品はチマチマ替えましたが、十分いい買い物だったと思います。

現行型もモデル末期に差し掛かりつつあり、HE22Sは手頃な個体が多くなっています。
安全装備は最新の車種と比べるべくもないですが、それなりに売れた車種のため選択肢も多く、悩んで選んで楽しい状況になっているかとは思いますね。