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エスティマに限らず、トヨタの４灯テールランプの内側もブレーキに連動させる改造する人が多いですよね．

改造する人いわく、明るくなるので安全性が増すと言う事らしいですが、私自身はそうは思いません．

夜間走行してる時に、ブレーキランプを内側も点灯させてるクルマとそうでないクルマの両方を見比べた感じ、テールが全部同じ明るさで点灯してると、ブレーキを踏んでるのか踏んでないかの判断がし辛いのではないかと思います．

クルマによって、テールランプの明るさはまちまちで、明るさだけではブレーキを踏んでるかそうでないかの判断はできません．

テールランプを全て同じ明るさで点灯させるよりも、光度の違うランプを並べたほうが安全性が高いのではないのでしょうか？




まぁ、ぶっちゃけ、安全性云々とか言っても結局それは改造するための取って付けた口実に過ぎないんでしょうけどね．

クルーズコントロールのテストと、オイル交換後の効果を試してみたいという事で、中央高速を片道150キロほど往復してきた．

まずクルコンだが、速度維持性能が思ったより良くてビックリした．
一度指定すれば、上り坂でも下り坂でもその速度で走行しようとする．
高速の長い下り坂も全くブレーキを踏んだりシフトダウン操作をする事無く一定の速度で走れた．
逆に上り坂もぎくしゃくせずに勝手にエンジンの回転があがって殆ど速度低下も無いまま登坂開始する．

上りも下りも速度管理から完全に解放された事で大分運転が楽になった．

中央高速はアップダウンが多いので、燃費は先日の最高燃費17キロには及ばなかったものの、前回クルコン無しで同じ区間を運転した時の最高燃費12.7キロを上回る15.3キロをマーク．

オイル交換によって、エンジンの回転も軽くスムーズになったような気がする．