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5/23に車が入渠から戻ってきました

走行用のインバーターが死んでしまったという事で、それらをそっくり交換と相成りまして
新品交換→46万
中古パーツ→20万（但し、パーツ補償無し）
という見積もりでした

走行用インバーターなんて、この車の心臓部じゃないか・・・
これが約13万キロで逝くっていうのもちょっと理不尽な感じ

電気系の部分は見た目では劣化具合は判別できないし、故障直前まで正常に作動するものだから諦めるしか無いのかも知れないけど

ハイブリッド車の極初期世代車の宿命なのかねぇ

ということで、20万出して中古パーツで修理しました

パーツ補償無しというリスクはあるけど、気合い入れて新品で修理した直後に別の箇所で再起不能な事案が発生したら俺が再起不能になるので
以前乗ってたエスティマハイブリッドが18万キロで手放すまでインバーターの異常は発生してなかったので、今回はたまたまハズレだった・・・と信じる事にしました

あと不安なのは、人間の臓器移植と同じで極稀に拒否反応が発生する事もあるとか

更に、今回の入場で12ヶ月点検も行なったのですが
まだ走行に支障はないレベルなんだけど、ブレーキの油圧発生機が微妙に劣化し始めてきてる事と、走行用バッテリーも劣化が見えるとの事

走行用バッテリーは前回18万キロで寿命を迎えたので、そのうち来るだろうなと覚悟はしていたが、ブレーキは予想外
どちらもそれぞれ20万位
まぁ、事前に告知受けただけでも良かったとしよう
修理に向けていまから資金繰りの準備をしておけるしね


修理から戻ってきて３週間程経ったけど、今の所異常は感じられない
確かに・・・言われた通り、ブレーキ油圧発生機の音がちょっと長引くようになったような気もするが

原動機の方は絶好調
燃費も街乗りだけでコンスタントに10km/h越えてるし、前のエスティマハイブリッドの時に見られたエンジンオイルの異常な減りも無いので、原動機は当りの様子

ぶっちゃけた話、今回のインバーター交換と、更にブレーキと走行用バッテリー交換したら、この車を中古で買った値段並になってしまうけど、気に入ってる車なので頑張ってもうちょっと付き合おうと思ってます