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今日は家族3人揃っての休日でした。
以下、何気ない地方庶民の休日の過ごし方であります。

朝から好天に恵まれ～
このところ台風だ豪雨だ洪水警報だ云々でしたから、
すっきり秋晴れは嬉しいものです。

皆揃いクラウンバンでＧＯ！
運転席後ろの４歳児は子供椅子ですが、
お行儀（足癖）悪くバックレストに足を上げて、
運転する私の頭や首をつつきます。
「こら危ないゾ！」（笑）

クラウンバンのリアシートはセダンより幾分運転席に近いです。

秋田県横手市へ行きました。
道中の山や渓流を眺め、
横手周辺平鹿平野の田んぼ地帯は
一面稲穂が実り黄金の国ジパング！

横手でのお昼はいつも「横手焼きそば」じゃなくて
我が家はセントラルホテルでランチが定番。

でも今回はちょっと浮気してバル・パサポルテっていう
パスタやピザのレストランへ♪
土日は大人1000円未就学児は無料とお手ごろバイキング。
カリッとしたズッキーニのピザとカレーピラフが美味でした。
食後のケーキはチーズ、チョコ、キャラメルと３種ありましたが、
美味かったのはチーズケーキでウチの４歳児は
ひととおり試した後は美味かったチーズケーキだけ
４回おかわりしました（爆）さすがおやつの達人です。

モダンリビングでイタリアンなのに陳腐なヒップホップのＢＧＭはちょっといただけませんで…
その点だけかなり残念。

午後は秋田ふるさと村内秋田県立美術館で今日でラストだった
藤城清治の展覧会を見ました。

切り絵が美しく見えるよう館内はブラックアウトされ暗い中、
背面より透かし明かりで照らす展示方式で幻想的な世界が
浮かび上がっていました。

まぁなんとも見る人の心の中の優しい気持ちを膨らませてくれる
素敵な作品ばかりなのでしょう。
有名な方なので新聞や雑誌などでも作品は多数目に触れる
ことが多いでしょう。でも実物はより感動を与えてくれます。

ゆっくり見ていたら、あらら！もう夕刻近くです。

家に帰ってからだと夕食が遅くなるし、
なにより帰路車中で眠りこけてしまった子供が
到着時目覚めてかなりグズグズさんになると
そこからがタイヘン！！！！

っていうことで前述の横手セントラルホテルでディナーして帰路に着きました。

行き慣れたホテルは接客も雰囲気もお料理もボサノバＢＧＭ（クレモンティーヌ？）も馴染みで安心です。帰宅同様にゆっくり一息入れる事ができました。

案の定、帰路では１５分も走ると４歳児は夢の中でした～

みなさんはどんなフロアマットを使っていますか？
１３系クラウンの仕様やグレードは現代に比べ多岐に渡り、
それに合わせフロアマットの種類も素材や色など多種多様。
とても全てを紹介しきれるものではありませんが、
ここでは私が入手することの出来た比較的上位グレード用の
モノたちを紹介します(^o^)／

私はシート生地とともにフロアマットも気になるので、
高級タイプのものを何種類か揃えてみました。
時代によって高級の表現も少しずつ変わるものですね。


■１３＃系前期の後期用シャギー風マット ※画像１
これは私が１３セダンを新車で購入したときから使っていた、
ねじったような毛足の長いフロアマットです。
シャギーカーペットというのですね。
７０年代の高級なホテルやレストランなどで
見られたようなものをイメージして作られた
ものなのでしょうか？



■１３＃系前期の後期用サキソニーマット　※画像２
前述のマットとよく似ておりますが少し違います。
更に高密度に織り込まれており中央の足が乗る部分の
毛が短く刈り込まれたものです。

織りの密度からして先程の毛足が長いものより
１ランク上のものと思われます。

私がクルマを商っていた頃の経験からロイヤルサルーンＧや
Ｆパッケージなど最高クラスに推奨された品と思います
（マットのランク詳しい方教えて下さい）



■１３１Ｖ８ロイヤル専用?!お洒落なマット　※画像３
ロイヤルサルーンＧ・Ｖ８に推奨されていたマットらしいです。
（詳しい方教えてください）
毛がかなり高密度に織り込まれているのは勿論ですが、
従来のクラウンのマットからするとカジュアルというか、
モダンで欧風な柄ものです。

豪華なオーナーカー用としていいかな？とお気に入りの一枚です。



■１３＃系後期１４＃系用お洒落なマット　※画像４
最後に、これも新しく入手したものです。
１４０や１３０後期セダンの時期の高級マットです。
これも最上級の高密度かつ厚みのある織りのものです。
この模様は石畳をモチーフとしたものでしょうか？
それともティファニーグラスかな？？

◇他にも、川島段通の更に高級なマットもありました。

※注釈
　ここでの１３＃系　前期・後期　についてはセダンの
長～いモデルライフでご説明しております。
前期の前期　昭和６２年ＦＭＣ～
前期の後期　平成　元年　ＭＣ～（意匠変更Ｖ８エンジン車が追加となる）
後期の前期　平成　３年　ＭＣ～（ルーフ後端が丸く・ＨＴは１４＃系に）
後期の後期　平成　５年　ＭＣ～（フロントグリルなどの若干の意匠変更）

由利本荘市では断続的に強い雨が降り続いております。

大雨警報が発令されております。

台風も迫り来る↓

再び夏のあのときのように子吉川の水位が上昇しないか心配はつきません。

昨日辺りから最高気温が20度と肌寒くなりました。
雪国秋田ですから20度ならまだまだ暖かいのですが、夏が暑かったためかとても寒く感じられます。

昨日は家のストーブと床暖房の試運転をしました。
本当に寒くなって「あれっ！？不調？」なんてゆうことになったらタイヘンですからね。

なんでもかんでも激寒になる前にやっておかなくては～

愛車紹介＊整備手帳のところに３年前に
１３クラウンセダンのエアコンを新冷媒化改修時の
記事を掲げましたので、よかったらご覧ください。

秋雨の続く東北地方ですが、
残暑もそれなりでエアコンは欠かせません。

私的にはクラウンバンに乗っていて特に不満はありませんが…
ちょっと憂慮も無きにしもあらず。

私は結構多くのクルマ遍歴を持ちます。
ほとんどが実用的なクルマなのですが、

残念ながら現在の交通環境下に於いて、
クラウンバンは走行安定面でのポテンシャルは
高いほうとはいえないのが実情かと感じております。

基本設計がＳ５０系の頃で40年も昔のものですから
致し方ありません。

友人知人、ネット上の知人を合わせて4名の方が
クラウンバンで横転やらスピンで車をお釈迦にしています。
結構高確率！！！

しかも皆さんほぼ同条件で事故に遭っています。

クラウンバンは荷の荷重があって安定するような作りで、
空荷の時は後輪がグリップを失いやすい傾向にありますね。
ですから減速時の転舵はとても不安定になりがちです。
特に下りカーブで急制動をかけたらタイヘン！！

首都高速のカーブの先で渋滞に遭遇で制動なんていうときは特に注意！！

私は無理な運転を避け、スローインファストアウトを心掛け、
危険が予測される場所ではスピードは出しません。
自動車教習所で教わったとおりの「安全運転」に徹しています。

条件が許せば１６０ｋｍ程度で巡航できる性能はありますが、
シャシー性能は40年昔の貨物である事をお忘れなく。

ネガティブな事を書いてしまいましたが、
クラウンバン仲間皆に安全で楽しいクラウンバンライフを
送ってもらいたいのが本心ですから～