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とある自民党議員が非公式の場ながらも、

「軽自動車は田舎の貧乏人が乗るクルマだろｗ」旨の
侮蔑的発言をしたとかしないとか報道がありました。

軽自動車増税が重なるこの時期にね。

まぁ当たらずとも遠からずなことでもあるなので、
軽自動車にはそういう側面もあろうかなと貧乏を自認しながらも冷静な私。

でもですね、

その議員は「都会の繁栄は田舎（地方）経済の犠牲の上に成り立っている仇花である」という社会構造となっていて、それを容認し助長しているのは誰なのだということに気付いているのだろうか？

もしかしたらその議員は「そんなの知ってるけど悔しかったら東京に住んで高級車に乗ってみぃ」と言い放ちたいかもしれない。

そうだとしたら、あまりにもの見識の無さに呆れ返ってしまう。

「政治は百年の計」を知らず、その場しのぎの政策で国の借金を増やし過ぎたり、戦争に巻き込まれたりすると後世に大きな禍根を残す事となる。

自身が高級車に乗ったり美味いものを喰らってるだけで満足するような人物を「国民の代表」に選んではなりませんね。

本題に戻りますが、私が軽自動車を買わない理由は「お上が決めた規格による奇形車型」に留まっているからです。

流行のハイトワゴンも軽メーカーの知恵と努力により、あの規格内でも広々した車室空間を実現している事には脱帽ですが、いかんせんあの背の高さ×奇形な狭猥トレッドでは安定感に欠けめまいがしそうになることがあります。

中には規格に守られた市場の中での旨みに案じて安全性の更なる追求を怠っている面も見受けられます。

国も、重税にめげず生産活動に勤しむ国民を少しでも大切に思ってくれるなら、その辺の規格改善を望みたいところです。そうなると珍妙な規格に縛られながらも普通車に負けない性能をと技術を磨いてきた軽自動車も更に国際的評価を高めてゆく事ができるものと考えます。


私は高級車は要らないから経済的で安全性の高い実用的な車を求めています。

見識に乏しく田舎や軽自動車をバカにしてクチ先奢（おご）れる議員さんは巨大メーカーのＬ似非高級車にでも乗って「東京だぁ～高級だぁ」と満足しているが良いぞ（ぷぷぷ）

正月の2日偶然街で小学生時代の友達に出会った。


「あ、どうも、あけましておめでとうございます」


お互いに歳を取り疲れが出てきたが頑張ろうみたいな会話をした。


その人のクルマが前に会った時から代わっていたので「あれ、クルマ新しくしたの？」と私。


友達は「んだ、13年使ったもんな、あちこちガタがきて錆も出てジャッキ懸ったらボロッと穴空いてよぉ」


その方の家は屋内車庫があり、幼少の頃からのクルマ好きだったから、それなりに大切に使っていたハズだ。

如何に冬季に融雪剤が撒かれる地域といえども市内で日常御生活に寄り添い使われていたクルマである。

僅か13年であんまりだよな～　ニホンのクルマ…


昔ディカプリオが「GO！なんとかR！」と推奨していた人気車種だったが↓


彼の新しいクルマは旧型のE○ワゴン（オ○ティかも）だった。


「こんどの車種も錆びやすいからロールスロイスと思って愛情を注ぎ入念な手入れを怠るなかれ」と言いかけてやめておいた。


新しい出会いの期待感あるときに絶望的なコメントは敢えて控えた。


私にまで気遣わせやがってニホンのクルマ。


また数年後、新しいクルマが1台は売れる（苦笑）

浜松の自動車メーカーから、
「好きになるのに1秒もいらない」キュートな新型車が出た。


低廉ながら魅力ある日常の足の次候補を探っている私も興味津々。


早速Webカタログを見てみた。


中々良いカタチ(^^)




でも、3秒目には疑問点が…

贅沢装備の要らない私は廉価グレードで良いのだが、

そうなるとリアシートにはヘッドレストが非装着！！！！


※登場時のD社のい～すなるクルマもそうだったけど



自動車の安全性が大きな社会問題となって久しい現在であるが、


なんで、そんな「むち打ち症発症確信犯」なクルマを作るんだ？？？


なんでそんなものが認承を受けることが出来るんだ？？？


軽い追突でも下手をすれば首の骨を折って死亡だっ！

人間は物理的には「非常に弱い存在」なのである。


私は腹立たしくなり購買意欲が失せてしまった。



こんなに安全意識の低いメーカーのクルマでは、
「リアヘッドレストが装備されている上位車種の安全性も怪しいものかも？」


そんな疑念すら沸いてしまう。


どうしてこの国ではそのように人命が軽んぜられてしまうのだろうか？
「貧すれば鈍する」なのだろうか？
こんなモノを認可してしまう国の責任も重大だ。

乗車定員分のシートベルトとヘッドレストは絶対不可欠な装備だと思う。
装備できないなら座席など設けるべきではない。

そんなに安売りしたいのだったら、
廉価グレードや商用は座席そのものがオプションでもいいのではないか？


私は常に子供に「クルマは取扱いを誤るととても危険なものだ」と教えている。


危険を認識したうえで慎重に取り扱ってこそ利便性や歓喜が得られる。
誤った認識のうちにいい加減な取り扱いをすると未完成な危険物でしかないのです。


その点を、作る人、審査し認承を与える人、乗る人、心して欲しい。


「大切な命を傷付けたり失わせたりすることが限りなくなくなるように」
そういった願いが伝わってくる車を選ぶ選球眼を養いたいものです。

次期足グルマ候補

現在の毎日の足として活躍しているクラウンバン。
現在約10万kmなのでもう少しガンバてもらいたいところ…
但し、なにぶん古いクルマですから、
「もしも」の時に備え、次車候補を考えておかねば…

お世話になっているトヨタ店で寿命を告げられ
新車のエコカーという当然なオチもあるのだろうが、

できれば実用品であって自分の好みを反映したい…


候補①：クラウンバン
実際日常の道具として便利なのですよ。
修理コストも低廉で◎
極上車があれば欲しいかも。
現代水準の安全性が確保されていない懸念が×

候補②：GXSクラウンセダン
コンフォートベースのクラウンセダン
後席優先な我が家には使いやすくピッタリなのが◎
１５系より新しい年式のものが多く探し易い。
耐用年数が長いらしいことやメンテナンスコストが低廉なのもイイ
簡便なボディ構造から衝突時の安全性に懸念が×

候補③：スバルステラ（富士重工製造時迄の型）
軽ならスバル。低廉な維持費、周囲との調和感が○
ルーミーな室内で後席も使いやすそう。
軽自動車なので耐久性と安全への懸念が×

候補④：GS１５１クラウンセダン（5枠）
後席優先な我が家には使いやすくピッタリ。
耐用年数が長いらしいことやメンテナンスコストが低廉なのもイイ。
安っぽい外見はハイクラスセダンに見えないのはご愛嬌。
但し年式が旧くなり良質車が少ないのが難点。

候補⑤：プログレ/ブレビス
あまり好みではないが、アリオン/プレミオなどより、
良質な走行感覚が得られる点が○
安価なのもイイかな？

候補⑥メルセデスベンツ　W202セダン/ステーションワゴン
文句のつけようもないクルマ。
年式が古くなるのが×　パーツが出るのは○
後席が狭いのが×

候補⑦：メルセデスベンツ　W208　CLK
後席優先な我が家のスタイルを変える必要があるものの、
パーソナルラグジュアリのジャンルに属し、
ガレージに眠っていた良質な宝物が出ることがありますね。
W202よりも年式が新しいモデルが多いのも○
上質なインテリアも○ですが使い勝手が限られるのが×

候補⑧：日産ティアナ
広くゆったりした車室が◎
内装の質感がプラスチックなのが×
私の年齢なら相応しいかな？？と思いきや、
年齢不詳の私に似合わないのが×

候補⑨：スバルレガシィ
クルマ好きとして独創的レイアウトを持つスバル車に
乗ってみたいという希望がありまして…
2000年前後のステーションワゴンのGT-B辺りがねらい目かなと…

候補⑩：初代エスティマ（３枠に限る）
子供の送迎に適したスタイリッシュ１BOX
私は元来この手のクルマは好まないのですが、
子供は広々とした車が好きなようです。
獅子舞のような高級ミニバンは苦手なので、
これの極上な出物があればハンドルを握ってもいいかなと。
正面衝突の安全性に懸念があるのが×

さぁ、どういう流れになるのやら。
取り敢えず、心の準備でありました。

美しい雪景色。

メルヘンチックで、
ロマンチック。

でも建物やジドウシャ、
屋外の構造物には
過酷な雪の季節。

雪そのものに含まれる不純物や、
道路に大量に撒かれる融雪剤、

泥水路に多湿な気候…

愛情不足やお手入れが不充分だと、
「弱い高級車」はこの有様（驚）

私のクルマよりは新しそうですが…